Формула 1 перетворення можлива Крива 2 в Сочі в критиці
Феттель сподівається на "краще рішення"
Можливе перетворення? Поворот 2 в Сочі в критиці
"Сподіваємось, вони знайдуть краще рішення на наступний рік", - говорить Себастьян Феттель, маючи на увазі "Поворот 2" у Сочі. Минулих вихідних це знову піддалося критиці після кількох інцидентів. FIA не тільки покарала кілька порушень обмежень колії, Карлос Сайнц скасував пінополістирол, оскільки він хотів повернутися на колію так швидко, що вдарився про бетонну стіну.
Але крива не тільки критикується з 2020 року. Протягом останніх років кут знову і знову перебудовували - не з базового плану, а з того, як повернутися на трасу. "Щороку поворот 2 був складним по-іншому. Коли ми вирішили одну проблему, з’явилася нова", - каже директор гонки Майкл Масі.
У будь-якому випадку, Даніель Ріккардо вважає попередній шикан дивним: "Геометрія була дивною", - каже він, маючи на увазі свою власну маленьку поїздку, яка закінчилася п'ятисекундним штрафом. "Я загальмував себе і знав, що буде щільно. Як формується крива, ви маєте надію, що цього вистачить до останньої секунди".
"Але в певний момент ви не можете повернутися назад, інакше ви, можливо, втратите більше п'яти секунд. Звичайно, я також сказав, я просто продовжуватиму, і якщо я отримаю пенальті, я просто прийму його", - сказав водій Renault.
Масі повторює: Гравій - не рішення скрізь
Макс Верстаппен також виїхав у зону стоку на першому колі, але потім проїхав крізь знаки пінополістиролу на повній швидкості, не втрачаючи багато часу. Щоб запобігти цьому, на деяких сторінках хотілося б гравійне ліжко, але Масі повторює свої слова від Муджелло: "Гравій не є рішенням всюди".
Спортивний директор "Формули-1" Росс Браун також сприймає це так: "Ведеться тривала боротьба за те, щоб водії не порушили обмеження колії. Якщо ви приземлитесь у гравій, ви не скористаєтесь цим, але вони можуть це зробити на асфальті. Але якби у вас був гравій скрізь, його викинули б на колію, і ви б втратили машини, коли вони виїдуть. Ми цього не хочемо ".
"Отже, ти проклятий, якщо робиш це, і проклятий, якщо не робиш цього", - сказав британець. Для нього асфальт, з одного боку, є кращим рішенням, але з іншого боку, вам потрібні обмеження колії, щоб водії не зловживали залишком. "Я впевнений, що FIA та Майкл Масі ще раз поглянуть на Поворот 2 і переконаються, чи є краще рішення".
FIA шукає рішення - можливе перетворення?
І є, на думку Масі. Хоча він вважає, що поточне рішення є "корисним", він визнає, що ще є місце для вдосконалення. Для нього це завжди балансування: з одного боку, ви хочете зробити повернення водія якомога безпечнішим, але з іншого боку, ви хочете уповільнити водія, якщо це можливо.
"Як виглядає крива 2, дуже важко знайти рішення, яке відповідає обом критеріям", - говорить директор гонки. "Ми ще раз подивимось на це і побачимо, що можна зробити".
Джордж Рассел нещодавно представив ще одну ідею і виступив з нею на зустрічі. Водій Williams збирався змінити весь хід кутового та зробити його більше схожим на кут 1 у Бахрейні. "Ви могли б зробити щось краще з нею взагалі", погоджується Ріккардо. "Просто для того, щоб дозволити більше маневрів обгону".
Він також формував би криву по-іншому і, наприклад, не робив би такої короткої вершини. "У вас є багато місця для гри", - говорить австралієць. "Ми вже говорили про це. Можливо, це також вирішить проблеми з цією абревіатурою".