Форум Поїзд; Переглянути тему - Повністю модернізована старовинна мережа

  • Індекс форуму‹Модель залізничного транспорту‹Мережі
  • Змініть розмір шрифту
  • Роздрукувати тему
  • Пожертва •
  • Завантаження •
  • Поширені запитання •
  • Правила
  • Порядок денний
  • Зареєструйтесь
  • Увійти

Повністю модернізована старовинна мережа

Re: Повністю модернізована старовинна мережа

від БЕРЛІНГТОН
18 листопада 2015 р., 13:25

поїзд

Re: Повністю модернізована старовинна мережа

від Джерард Гек
18 листопада 2015, 14:13

ЯнШе писав: оплески:

З іншого боку, я абсолютно не пам’ятаю цю доріжку з інтегрованим пластиковим баластом у Жуфе. Суцільнометалевий шлях для механічних поїздів - так, але цей .

Re: Повністю модернізована старовинна мережа

від Роккандрейл
18 листопада 2015, 15:56

я думаю так.

Розчарований спостерігач
Спадковий принц Брюсселя і переселив Сарулмапула

Турбує більше, ніж звук чобіт: тиша тапочок

Re: Повністю модернізована старовинна мережа

від ДомінікаB
18 листопада 2015 р., 16:00

Чудове досягнення

Дякуємо за запрошення до цього дуже цікавого візиту з Форуму Локодуїно http://www.forum.locoduino.org.

Я усвідомлюю певні кроки, яких я зараз дотримуюсь.

- тяга DCC (моя перша використовувала Uno, наступна Mega, потім Nano і тепер знову Mega). Я починаю з 4 слайдерних фейдерів і додаю 4 пульта дистанційного керування. Так, ви повинні тримати руки на своїх поїздах, тому реальне замовлення на поїзд є важливим. Нещодавно я знайшов простий спосіб відрізати DCC у разі короткого замикання за допомогою невеликого модуля вимірювання струму ефекту Холла, послідовно в блоці живлення 12V LMD18200.
- для замовлень 20 голок Флейшмана з електромагнітами я поставив ТІЛЬКИ 40 реле . і ще одне Мега !
- мій TCO управляє 40 світлодіодами, 40 світлодіодами та 20 інверторами. ще Мега і десять 47HC595.
- менеджер є. a Все одно.
- Але я відмовився від I2C і хай живе CAN: це спілкування в режимі повідомлень дуже добре поєднується з управлінням мережею. Кожне повідомлення - це подія, яку можна легко розшифрувати у дереві "випадку перемикання". це те, що мені потрібно запрограмувати зараз.

Re: Повністю модернізована старовинна мережа

від Jac
18 листопада 2015, 20:02

Дякую всім за ваші дуже позитивні коментарі; Я збираюся почервоніти.
Але це мене дуже радує, особливо з боку людей, які набагато досвідченіші та компетентніші за мене в модельному залізничному сполученні.
Ще 2 роки тому я навіть не знав слова DCC, тобто якщо я неодмінно багато зобов'язаний іншим експертам:
- Родольфу за поради щодо вибору декодерів та доступність,
- в Локодуїно. Це чудовий сайт. Ті, хто там публікує, не лише компетентні, але й дуже освітні,
- на інші сайти теж, але які не повідомляли про такий конкретний і точний досвід, або не з Arduino.

У зв'язку з темою, я рекомендую, зокрема, цикл статей про генератор постійного струму:
http://locoduino.org/spip.php?article19
Саме ця серія, безумовно, вирішила спробувати DCC-пригода: бо, мені не довелося рухатися вперед у вакуумі; інші підтвердили цей підхід на практиці. І цього методу спроб і помилок вдалося уникнути, рекомендуючи використовувати цей LM18200 (з мотивами такого вибору).
Тому я повинен також щиро подякувати його автору Домініку, який, крім того, допоміг мені чітко бачити в момент невизначеності та сумнівів. Тож дякую Домінік.

Серед вашої похвали було кілька запитань, на які я із задоволенням відповім (якщо ще не пізно).

до YanShe:
Я думаю, що металева колія для механічних поїздів витіснена цією, яка, крім того, дивно нагадує її за формою, від появи перших електромобілів (BB9004 синього та нетипового 020T). Його швидко замінили (незабаром після 1960 р.) Пропозицією "Нова залізниця". На жаль, ця нова версія (або, можливо, такі, які сьогодні часто зустрічаються вживані сьогодні) не сумісна з колесами локомотивів та вагонів того часу: їх шина занадто глибока, а край коліс торкається шпал! Це безладно.
Щойно я дізнався, що колія Peko 75 (мені здається) буде сумісна з цим рухомим складом, але мені вдалося іноді знайти ці старі добрі баластні рейки, які мені потрібні.

в Морвані:
Вже в 1960 році були моделі будівель:
- "велика" станція (на мою думку, відома як Maintenon) з її платформами, видною в центрі мережі;
- сарай із товарами у яскраво-червоному пластику (треба було наважитися!), видно на задньому плані праворуч;
- різні тунелі (при щільності доріжок я не знаю, куди подіти ту, що у мене є!).
Я підтверджую сказане Берлінгтоном: ніякого клею, навряд чи будь-якого монтажного інструменту. І доступний у декількох підмножинах. Словом, добре продуманий.

Невелика станція (відома як Вільнев) пізніше (і на неї важче піднятися); це також недавній подарунок.

до Рокендрайла:
Так, пластик справді існував !
Я не знаю хімічної назви тієї, що використовується для рейкових кронштейнів; на той час існували також промислові деталі, виготовлені з цього матеріалу. Коли він нагрівається (наприклад, щоб переробити зварювальний шов на вимикачах), він видає характерний запах, що для мене є свого роду «Мадлен де Пруст»; дитинство відроджується.
Це не надзвичайно міцно.
Пластик локомотивів набагато міцніший. Скільки крапель зі столу, раніше, без будь-яких поломок; лише один раз, крапка клею, яка зламалася. Розбираючи 231 Тихий океан окремо для кріплення декодера, я зрозумів, однак, тонкість цього корпусу; саме внутрішня структура забезпечує жорсткість цілого. Це дуже добре розроблено. Ми бачимо, що було проведено глибокі роздуми щодо полегшення демонтажу та ремонту за допомогою дуже простих і дуже стандартизованих засобів.

Під час написання мені також спала на думку інша ідея: на той час ні кремній діода, ні транзистора (датується 1955 роком, з пам’яті). Корекція тягових джерел живлення Юефа проводилася за допомогою металевого компонента (квадрат 1,5x1,5 см), покритого оксидом (?) І який, безсумнівно, відігравав роль кристала галениту на радіо. Отже, було виправлено лише одне чергування. Який довгий шлях.

Словом, Jouef був цікавим брендом. Звичайно, це було краще з точки зору реалізму, але це був надійний матеріал і чи не це було так важливо? У разі поломки, як би я реагував на той момент? Безумовно, відчай.

Я також повністю підписуюсь на ваше нагадування про "наукові іграшки". Це було цілком правдиво. Маніпулюйте цими об'єктами, бачите вплив напруги при роботі, напрямок струму, механічну інерцію,. дав інтуїтивне знання про деякі фізичні явища, інакше дуже абстрактні (fem, fcem.). А досягши Ліцею, це дозволило підійти до викладання фізики вже з певним накопиченим практичним досвідом, певною фамільярністю. Це, мабуть, все ще правда.

до Домініка:
Я впізнав вас. Знову дякую.
Шина CAN; Звичайно, але статті команди Locoduino я виявив занадто пізно. Мій TCO закінчився.
І тоді, у моєму випадку, це не обов’язково було оптимально: оскільки мені доводиться залишати все на столі, це було б занадто громіздко. Але у випадку із звичайно побудованими нерозбірними залізничними моделями, я не сумніваюся, що цей засіб дуже підходить.
Більше того, я думаю, що буду тестувати в реальному житті, в рамках розподіленого центру вимірювань. Я розраховую на Локодуїно у разі потреби.

Які спогади хвилювали .
Ще раз спасибі всім