Фото) Найкращий комплект для 911 Turbo З Gemballa GTR EVO-R ви можете бігати зі швидкістю 370 км / год
Нова Gemballa GTR EVO-R - надзвичайно аеродинамічний та високопродуктивний комплект для Porsche 911 Turbo, вже старе покоління. Завдяки активній 818 к.с., кузову з новими гвинтовими панелями та ще нижчим положенням рульового управління, роблять його одним із найпривабливіших Porsche 911 на ринку.
GTR EVO-R - це перший проект німецької майстерні за останній час, після його повернення на автосалон в Женеві в 2017 році. Потім, під час виставки, було оголошено про Gemballa Avalanche, і до цього часу нічого не з’явилося. новий.
Ті, хто спостерігає за майстернею Gemballa, знають про її легендарний статус у світі тюнінгу. Компанія з’явилася на початку 1980-х під наглядом Уве Гембалли. До його передчасної смерті в 2010 році майстерня пропонувала варіанти тюнінгу практично будь-якого Porsche в асортименті німецького виробника, починаючи від екстремальних проектів і закінчуючи відносно "тихими".
З 2010 року компанія бореться за існування. Після смерті Уве його придбав захоплений Штеффен Корбах, який шукав спосіб проштовхнути його якомога швидше. Після кількох невдалих стартів компанія тепер сподівається, що GTR EVO-R зможе привернути увагу і, що ще важливіше, заповнити книги замовлень.
Пакет для Gemballa GTR EVO-R включає новий аеродинамічний зовнішній комплект, що складається з нових бамперів, бічних порогів, ребра регулювання повітряного потоку, розгалужувача та дифузора, нового капота, нового чохла для кришки моторного відсіку та вентиляції, новий спойлер та інші деталі, всі з вуглецевого волокна.
Розширення крил збільшило ширину автомобіля на 30 та 50 мм, спереду та ззаду відповідно.
Ефективність 3,8-літрового шестициліндрового боксерського двигуна була значно покращена, значною мірою завдяки використанню нових турбокомпресорів, оптимізованих для більш ефективного подавання повітря, нової спортивної вихлопної системи, розширених випускних отворів/впускний, більші клапани та посилені шатуни для двигуна, спортивний каталізатор, скидання електронної системи управління коробкою передач та двигуном тощо.
Результат: якщо попереднє покоління 911 Turbo могло забезпечити 540 к.с. і 660 Нм крутного моменту, Gemballa зумів змінити його на 818 к.с. (7050 об/хв) і 1098 Нм крутного моменту (3920 об/хв). !). У динамічному відношенні це означає прискорення з місця і до швидкості 100 км/год всього за 2,3 секунди, від місця і до 200 км/год всього за 7,5 секунди і максимум до 370 км/год!
Тепер залишається велике питання, скільки коштує такий автомобіль, якщо на ту саму Лавину потрібно близько 400 000 євро? Ми поки не знаємо цієї інформації та скільки копій буде виготовлено. Одне, на що ми сподіваємося, це те, що майстерня тюнінгу автомобілів Porsche та McLaren не збанкрутує.