Фотографії ТП; Перегляд теми - Втрата потужності двигуна міні-екскаватора
Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]
Втрата потужності двигуна міні-екскаватора
У мене є 3-тонний міні-екскаватор Daewoo (030 сонячних плюс), він має 4000 годин.
З 1 дня двигун сильно втрачав потужність, коли я працюю з ним. Як тільки я перестаю торкатися важелів, оберти двигуна зростають.
Раніше у мене не було ознак слабкості.
Для інформації двигун не їсть масла
Гідравлічному насосу 1 рік
Я очистив скляний купол дизеля та ситечко (дуже дуже брудне)
Чи може проблема виникати в дизельному фільтрі? ?
У вас є якісь ідеї .
Вкладені фотографії двигуна
Фото 1 таз ліворуч, який я почистив
Здравствуйте,
Якщо попередній фільтр був вільним, фільтр повинен бути в гіршому стані, оскільки він фільтрується тонше, ніж попередній фільтр. Я б порадив його змінити.
Якщо лопата має 4000 годин, і вона лише періодично обертається з тривалим бездіяльністю, коли ємність не заповнена, бактеріологічне життя там активне, а частинки в суспензії численні.
Порожнеча з гарним очищенням у цьому випадку не є марною.
потім, щоб перевірити контур подачі низького тиску в дизельному контурі, можна виконати продувку повітря на попередньому фільтрі та банку фільтра, якщо дизель тече рясно і без бульбашок повітря, коли останній продувний пристрій широко відкритий, первинний контур ( резервуар, електронасос, шланги) добре.
Дякую за вашу відповідь Міклін!
На практиці, щоб перевірити ланцюг подачі низького тиску дизельного контуру, зніміть банку попереднього фільтра та увімкніть запалювання або запустіть екскаватор?
(бо коли я вмикаю запалювання, я чую, як працює електричний насос).
Коли я міняю паливний фільтр, чи потрібно мені продувати повітря, що знаходиться в новому фільтрі ?
Дякую за допомогу!
Дякую за вашу відповідь Міклін!
На практиці, щоб перевірити ланцюг подачі низького тиску дизельного контуру, зніміть банку попереднього фільтра та увімкніть запалювання або запустіть екскаватор?
(бо коли я вмикаю запалювання, я чую, як працює електричний насос).
Коли я міняю паливний фільтр, чи потрібно мені продувати повітря, що знаходиться в новому фільтрі ?
Дякую за допомогу!
Якщо електричний насос працює, ви прочистите весь контур, не запускаючи двигун, бо в іншому випадку ви швидко зупинитесь, і тоді вам доведеться продути контур високого тиску.
Щоб продути повітря з контуру низького тиску, рухайтеся вперед у напрямку бака в напрямку до інжекторного насоса, відкриваючи кожен випускний отвір один за іншим?
Ви продуваєте свій попередній фільтр, коли дизель виходить без бульбашок повітря, ви закриваєте отвір, потім те ж саме стосується і фільтра, і ви потрапляєте на інжекторний насос, якщо виявите там отвір.
Кожен контур є специфічним, а деякі продувають себе зворотним контуром. У цьому випадку насос працює до тих пір, поки не заповнить все дизелем, а при досягненні робочого тиску він сам відключається. Потім можна запустити двигун.
Якщо випадково вам одного дня доведеться прокачати контур високого тиску, вам доведеться послабити жорсткі з'єднання на форсунках, щоб ви могли просто від'єднати труби HP від інжекторів, не повністю відкручуючи роз'єми. Ви запускаєте двигун на стартері, повністю прискорившись, і коли дизель вискакує з труб на боці форсунки, ви можете затягнути фітинги, він продувається.
В іншому випадку, як Лу говорить, перевірку трубопроводів зробити швидко, і принаймні, після цього ви знаєте, де ваша машина.