Газопровід Мийте партію труб
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Переглянути огляд передплати (включаючи MZ +)
Ще не маєте облікового запису? Зареєструйтесь тут
Ваша особиста область
Статус підписки: На даний момент немає активної підписки
Спробуйте MZ + зараз! Ваш доступ до всіх статей, серій та іншого
Ви маєте доступ до понад 100 статей ПЛЮС на тиждень і насолоджуєтеся нашим преміальним переглядом статей
Будь ласка, активуйте свій рахунок
профіль
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Інформаційний бюлетень
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Огляд передплати
Показати огляд ваших підписок
Частково сильний снігопад: Аварії з чорним льодом після настання зими в частині Німеччини
Газопровід: Поглинути партію труб
ЯКОБ ШЛАНДТ
ХЕЛЬСІНКІ/МЗ.
Без перерв? "Без перерв взагалі", - говорить 56-річний Альфред Реґтоп, голландський капітан пасьянсу. Цілодобово, сім днів на тиждень, за потреби, і якщо погода співпрацює місяцями без перерви, 300-метровий корабель виштовхує сталеву трубу зі свого сталевого черева. У ці дні Пасьянс працює з Фінської затоки у відкрите Балтійське море і закінчує свою роботу. Він прокладає північно-східну частину суперечливого та політично вибухонебезпечного трубопроводу "Північний потік", який вперше з'єднує Німеччину та Західну Європу безпосередньо з російськими газовими родовищами.
Більшість, що стоїть за "Північним потоком", - російський монополіст "Газпром" і, отже, російський уряд. Перша лінія "Північного потоку" повинна запрацювати цієї осені, а друга лінія буде залита газом наприкінці наступного року. Найбільший проект енергетичної інфраструктури за участі Німеччини ось-ось повинен бути завершений.
Пасьянс справляє мирне враження на палубі. Кожні кілька хвилин воно починає рухатися - як тільки ви помічаєте легкий поштовх. Потім покриті ще 24 метри з 1224 кілометрів між Виборгом у Росії та Любміном на німецькому узбережжі Балтії. Він рухається вперед, повільно і впевнено. Дванадцять метрів - це сталеві труби з бетонною кожухом, які привозять п’ять кораблів доставки від узбережжя до пасьянсу. Після того, як кран підняв їх на ролики конвеєра, вони зникають під палубою. Якщо ви залізте у великий живіт корабля за ними, тиша і тиша, і свіже морське повітря закінчаться. Тут скрипить гума, шиплять сталеві скрипи та зварювальні апарати.
Більшість 405-сильного екіпажу працює на темній фабриці у відкритому морі, яка коливається в негоду. Більшість із Іспанії та Філіппін. За дванадцятигодинні зміни вони збирають окремі труби під постійним часовим тиском, щоб сформувати абсолютно герметичну енергетичну артерію - якщо все йде за планом - яка повинна витримувати навантаження в кілька сотень бар і мати внутрішній діаметр трохи більше метра.
Тут використовується пасьянс, найбільший і найпотужніший у світі трубопровідний корабель, оскільки він може утримувати свою позицію без якоря за допомогою десяти гвинтів, які постійно врівноважують струм. "Ми - завод, але також плавучий готель", - говорить Реґтоп. Тут є хороша їжа, басейн, баскетбольний майданчик і головне третина часу в будинку. Працівники «Пасьянсу» також рухаються вперед через власні амбіції, говорить Реґтоп: «Тут існує нескінченний збіг між ранньою та пізньою зміною. Якщо перша зміна управляла 100 трубами, наступна хоче створити 101 трубу». Промийте партію труб на місяць.