General Motors подав у відставку з Daewoo Craiova - GAZETA de SUD
Американський гігант General Motors більше не зацікавлений у придбанні заводів Daewoo у Крайові. Однак виробник автомобілів у Детройті все ще хоче придбати двигуни, вироблені в Крайові.
Американський концерн General Motors (GM) відмовився від участі у змаганні за придбання заводів Daewoo у Крайові, але залишається зацікавленим у придбанні двигунів, які вони виробляють. Американський гігант не потребує заводів у Крайові, сказав керівник підрозділу GM Daewoo, не надаючи детальної інформації про причини, через які придбання більше не цікавить. Інформація була опублікована в престижному щоденнику Financial Times, який стверджує, що GM все ще обговорює з Ford та Renault, іншими кандидатами на колишній завод Daewoo, можливість продовжувати купувати двигуни у Крайови. Більше того, американська компанія відкрита для ідеї інвестування в додаткові виробничі потужності.
В даний час Daewoo виробляє від 60 до 70 тисяч двигунів щороку. У зв'язку з цим General Motors сподівається, що уряд Румунії змусить покупця заводу в Крайові постачати двигуни для колишніх об'єктів Daewoo в Південній Кореї. Управління державної участі та приватизації в промисловості (OPSPI) заплатило 60 мільйонів євро за пакет акцій, що належить південнокорейській стороні в столиці Daewoo Automobile Romania (DWAR). Другий крок буде здійснено шляхом продажу всього пакету одному із зацікавлених інвесторів: Renault, General Motors або Ford.
Daewoo Craiova, "засуджений" на експорт після приватизації
Однак продаж Daewoo Craiova зацікавленому інвестору здійснюється під тиском часу. Завод у Крайові все ще може виробляти під брендом Daewoo цього місяця, після того, як General Motors продовжила ліцензійну угоду. Американська група була зацікавлена у прийнятті румунського виробника, але контакти не здійснились. З іншого боку, представники Renault відвідали компанію Крайова і натякнули, що їм буде цікаво виробляти машини Logan, за одними джерелами, або Nissan, за іншими. Покупцеві Daewoo Automobile Craiova доведеться зосередити більшу частину своєї продукції на експорті, щоб інвестиції були вигідними, враховуючи те, що потенціал поглинання румунського ринку обмежений, вважають представники автомобільної промисловості. На думку фахівців у цій галузі, Ford, General Motors, Renault або інша компанія не купуватиме Daewoo Craiova для продажу автомобілів у Румунії, оскільки автомобільний ринок досяг максимального потенціалу. "Ніхто не купує фабрику, щоб виробляти 30 000 автомобілів на рік, стільки, скільки можна було продати на румунському ринку", - заявив генеральний директор Renault Nissan в Румунії Ніколас Янкулеску.
Представники Крайови - вражені
Новина про те, що GM більше не цікавиться фабрикою в Крайові, застала представників Daewoo зненацька. "Нам не відомо про жодне офіційне спілкування з цього приводу. Можливо, новини помилкові. Це трохи дивно, адже ми маємо з ними тісні стосунки. Це свого роду суперечність. Якщо це правда, це, мабуть, визначалося кон’юнктурою або планами розвитку. Однак навіть якщо він здасться, відносини з нами не зміниться. Навпаки, цього року ми очікуємо збільшення та диверсифікації експорту ", - заявив для GdS речник заводу в Крайові Валеріу Гірлеа. Він висловив сумнів щодо 60 мільйонів доларів, які б держава Румунії заплатила південнокорейській компанії, щоб знову стати мажоритарним акціонером. "Наскільки мені відомо, жодна сума не була виплачена, і, в будь-якому випадку, я не впевнена, що 60 мільйонів доларів забито", - додала Гірлеа. Обговорюване питання закінчення терміну дії ліцензії на виробництво моделей Cielo, Nubira та Matiz здається бурею у склянці води. Чиновник Daewoo уточнив, що в дискусіях на цю тему існує серйозна плутанина.
Ліцензія на виробництво трьох моделей автомобілів була придбана у Daewoo Motors, що надає фабриці в Крайові право випускати ці машини без необмежених обмежень. Проблема полягає в деталях для автомобільних деталей. "Існує плутанина між ліцензією та наявністю деталей. Ліцензія означає не ім’я, а право застосовувати цю техніку. Термін його використання необмежений. Постачання деталей - це не домовленість, а комерційні відносини. Ми робимо замовлення, вони віддають нам деталі ", - уточнив представник Daewoo. Обговорення суперечливої ліцензії розпочалося після того, як Daewoo-GM була сформована в 2002 році, перебравши частину активів Daewoo Motors, яка виробляла деталі як для Кореї, так і для інших підрозділів за кордоном. На момент свого заснування Daewoo - GM домовилася з Daewoo Motors про те, що корейський завод буде продовжувати постачати деталі для інших заводів інших країн, включаючи Румунію.
Рішення базується на економічних причинах і дає можливість фабриці в Крайові продовжувати виробництво трьох моделей - Cielo, Matiz і Nubira. Навіть якби GM передумав і припинив поставляти деталі для компонентів, завод у Крайові міг би продовжувати виробництво автомобілів за ліцензією Daewoo. "Теоретично ми можемо знайти іншого постачальника деталей. В основному, це складніше, бо хто виробляє, наприклад, тіла Сієло, крім Daewoo? ", - запитує Гірлеа. Однак він визнає, що виробництво зміниться, якщо зміниться мажоритарний акціонер, оскільки навряд чи хтось із потенційних покупців, Renault, випустить модель Cielo. "Незалежно від того, хто приїде, ми зобов'язані забезпечити сервіс та запасні частини", - підсумував речник заводу в Крайові.
DAEWOO Крайова у цифрах
За даними Міністерства фінансів, фабрика Daewoo Craiova минулого року досягла обороту майже 200 мільйонів євро та чистого прибутку понад 39 мільйонів євро.
За перші десять місяців 2005 року Daewoo продав на місцевому ринку понад 18 000 автомобілів, що на 22% менше, ніж за аналогічний період минулого року.