Геометрія кута кривої - BMWClub - Сторінка 2

  • BMWClub
  • > BMW - Техніка, обслуговування та тюнінг
  • > Технічні проблеми та рішення, загальні для багатьох моделей BMW
  • Положення
  • Переглянути новий вміст
  • 2 сторінки
  • ←
  • 1
  • 2
  • Ви не можете розпочати нову тему
  • Ви не можете відповісти на цю тему

геометрія/кут напрямку польоту Швидкість теми:

# 21 sarpe74

mgrx, 10 квітня 2006 р., 23:43, сказав:

кута

Я зробив це у Самі та приблизно у 3 інших місцях.

Сама набагато дорожча, даремно, на мій погляд.

Всі вони мають комп’ютер, у більшості однакова комп’ютерна програма і, отже, однакові дані.

Я не розумію, чому я повинен платити ще 2 мільйони, і скажіть мені, що, знаєте, насправді нічого не налаштовано на задній панелі, але це коштує 1 мільйон, ніж платити 2-3-400 тисяч лей за будь-яку іншу комп'ютерну послугу.

# 22 XR6

Пол, 11 квітня 2006 р., 07:33, сказав:

лише якщо ви їдете на бітлі 70-х

# 23 XR6

wlf, 9 квітня 2006 р., 23:24, сказав:


5. Друкарські, граматичні або орфографічні помилки. Враховуючи те, що ми маємо активних членів, рідною мовою яких не є румунська, спробуйте допомогти їм правильно висловитись румунською мовою, не ображаючи. Ми повинні бути вдячні цим членам за участь у форумі румунською мовою. Скільки разів спікер англійської мови заставав вас зненацька на форумі з англійської мови за незграбне, але властиве вираз?


Чи я утримаюся від публікації, якщо це вас засмучує, і зроблю "липким", як його по-румунськи називають "липким"? на форумі, де ви забороняєте англійську мову.

Цю публікацію відредагував XR6: 11 квітня 2006 - 12:31

# 24 Пол

  • Група: Заборонено
  • Повідомлень: 8093
  • Приєднався: 12 жовтня 05
  • Стать Чоловіча
  • Розташування: Десь над веселкою

XR6, 11 квітня 2006 р., 13:27, сказав:

Дійсно ?
Даремно ви хвалилися, що пристосувались до напрямку світу, це означає, що ремісники були зовсім зовні. Або вони застосували правило "все йде так" ?

Жарт убік, зазвичай у BMW рульове управління правильно налаштоване при завантаженні автомобіля. Наприклад, для більшості моделей, таких як серії E46, E34, E39, E60, є наступні вимоги завантаження:
- По 68 кг на передніх сидіннях
- 68 кг у центрі лавки
- 21 кг в багажнику
- повний бак

На мою думку, напрямок повинен бути скоригований у представництві, а не в якійсь службі, яка може похвалитися тим, що має не знаю, який комп’ютер. Тут надто важливо для безпеки та «здоров’я» шин економити.
Ви справді думаєте, що ці майстри настільки кваліфіковані, що здатні регулювати напрямок руху всіх марок і типів автомобілів? Нехай так буде. Зазвичай вони дають ключ двічі, вони виглядають трохи, якщо це щось занадто складне або я не розумію, вони переходять на наступний крок.
Їх основне правило - "це відбувається так" !
На жаль, у представництві BMW він не коригує ваш напрямок, якщо у вас немає оригінальних коліс BMW, тобто 5 менших отворів між шпильками. У цих отворах закріплено регулювальне обладнання. Поклавши там, він набагато точніший, ніж встановлений на ободі обода, який може бути кривим, деформованим і в результаті можуть виникати помилки.

Цю публікацію відредагував Павло: 11 квітня 2006 - 14:06

# 25 XR6

тут ви помиляєтесь, кожного разу, коли я виконую вирівнювання коліс, він запитує мене, чи є у мене модифікована підвіска, чи це підвіска М, чому ви думаєте ?

лише кут втечі не має значення, скільки у вас в машині, кут виходу зліва/справа ви можете завантажувати машину скільки завгодно, що не змінюється, але зміна розвалу/ролика.

оскільки вони вже мають налаштування, які стандартно надходять від BMW в блоці управління. Отже, те, що сказав мені хлопець з Бриджстоуна, - це так. дійсно найкраще мати вагу в машині, як ви їдете нормально, але у них є стандарт, згідно з яким вимірювання проводились з кимось/вагою в машині, тоді вимірювання проводились без будь-кого в машині, і різниця між кимось/вагою та порожньою машиною ставить це застосовується при регулюванні розвалу/бобра. Більше того, якщо у вас є шини, з’їдені з одного боку, врахуйте це, оскільки я бачив, що автомобіль сидить на 4 опорах, які вимірюють ступінь протектора шин і мають деякі лазерні промені, які спрямовуються на задні та передні колеса.

Він також запитує вас, чи їздите ви на спортивному автомобілі, і чи хочете ви пожертвувати трохи життям від шин, щоб більше "відчути", щоб "здатись", чи ви хочете видалити/додати трохи недоуправління/надмірного керування.

Кут бігу у нас становить 45 доларів, а повне налаштування «повного вирівнювання коліс» - від 150 до 180 доларів

Я не знаю, як це робиться з вами, тому що мені не потрібно було це робити, коли я був у відпустці, але зазвичай, якщо ви просите це зробити, робіть кут польоту лише той, який робить тзіл.

Якщо вони дозволять вам виконати таке вирівнювання коліс ... і у вас немає повного бака і нічого перед собою або позаду того, що відбувається?

як я вже сказав . вага не має значення під кутом польоту! вага ваги для розвалу/бобра і не тільки вага, але також якщо підвіска нижча/вища за стандартну.

Принаймні я бачив велику різницю між 1,5 і 2 градусами розвалу в машині, насправді різниця величезна!

Цю публікацію відредагував XR6: 11 квітня 2006 - 14:55