Герхард Бергер критикує важкі машини Формули-1; Незабаром вантажівка
Занадто велика вага та "жарт" через гібридні системи: Легенда про перегони хоче 500-кілограмовий автомобіль, але підтримує введення гало
(Motorsport-Total.com) - Екс-пілот Формули-1 Герхард Бергер різко критикував вагу нинішніх автомобілів. Як він пояснює на "ServusTV", прем'єр-клас із їхніми машинами вагою не менше 733 кілограмів і тенденцією до збільшення маси відірветься від своїх коренів. "Легкові автомобілі скоро стануть вантажними автомобілями", - каже Бергер і називає ситуацію, що склалася, "жартом". Швидше, потрібно зменшити вагу приблизно до 500 кілограмів і таким чином відновити звичний досвід водіння.
Стара школа: Герхард Бергер знову хоче машини з меншою вагою Zoom
Berger зацікавлений не тільки в нещодавно введеному захисті для голови Halo, який забезпечує дев'ять додаткових кілограмів (але лише п'ять кілограмів для мінімальної ваги). Масивні гібридні системи також турбують його. Він виступає за більшу свободу в дизайні приводів і пропонує різні концепції: "Якщо це дає комусь перевагу, вони їздять сильніше і швидше. Якщо ні, ви можете просто використовувати двигун без цих систем", - говорить Бергер. Загальновідома вимога.
Однак поєдинок різних концепцій драйву, як давно вимагав табір Red Bull, не отримав схвалення у Формулі 1. Побоювання великих розбіжностей було занадто великим, а бажання виробників послідовно вирішувати питання енергоефективності та гібридності надто домінуючим.
Той факт, що раунди кругів все ще рухались у напрямку найкращих оцінок епохи V10, не може заспокоїти Бергера: "Рекорди б'ються, але нарощування ваги щороку та компенсація за це - це нонсенс", - каже він з Австрії. Екс-бос команди Sauber Моніша Калтенборн також скаржиться, що невеликі команди зазнаватимуть тиску. Вона говорить про "дорогий розвиток", коли зниження ваги стає все важливішим.
Фотогалерея: Halo-рішення команд Формули-1 у 2018 році
Halo прибув у Формулу-1 - і, звичайно, командами зловживають як аеродинамічну допомогу. У перший же день випробування можна продемонструвати різні дизайнерські рішення, які доводять, що Halo - це більше, ніж просто захист голови. Поки що Mercedes спирався на найпростіший варіант. Фотогалерея
Окрім того, водіїв змусять звести з розуму, бо не тільки їхні машини, але й вони повинні схуднути - хоча машини, які швидше рухаються в поворотах, потребують більше м’язів. "Вони хочуть якнайшвидшого кола. Для цього вони роблять все можливе", - сказав Калтенборн.
Незважаючи на те, що введення Halo зробило ситуацію більш хиткою, Бергер підтримує її: "Я не прихильник того, як це виглядає. Як автоспортсмена це мене турбує, але це проблема безпеки, і багато експертів ламають над нею довгий час - і все ще придумав це рішення ", - він вважає, що це був би найкращий варіант. "Безпека перш за все." Легенда гонок Ганс-Йоахім Стук також називає Halo "кроком у правильному напрямку" і вважає, що "Формула-1" все-таки буде небезпечною: "Ризики все ще пов'язані".