Гірничі породи - нерухомі - CS 435 - 1 - DUAL; Програвачі звукозапису та чейнджери; ДВОЙНИЙ

Втретє, думаю, звернусь до вас, бо вертушка все ще гойдається.
Старіший запит про допомогу:
Кам'яні породи - CS 435-1
На даний момент, однак, це надзвичайно, і ви не можете прослухати жодні записи взагалі, не стрибаючи.

Моя стара камера повернулася з ремонту, і я зробив коротке відео про неї.
Можливо, це зрозуміліше.
Чи можу я насправді встановити його тут, чи потрібно завантажити кудись ще? ?
Десь ще, так? Улюблена сторінка ?

Заздалегідь велике спасибі.
До того часу, вітаю, Рене.

Наприклад, ви можете завантажити його на YouTube, а потім просто зв’язати тут

Не був тут кілька днів, але зараз я завантажив його .

Перш за все, було б практичним продовжувати проблему безперервно в одній темі, замість того, щоб відкривати 3 різні для однієї і тієї ж проблеми - тому огляд страждає.

Я не стежив за тим, що вже згадувалося раніше, на основі фотографій це може бути наступним:

- зберігання сухих пластин/смолистий жир
- неправильний/несправний ремінь
- Вал двигуна кривий

Звичайно, пластина повинна бути прикріплена до основної пластини за допомогою відповідного закріплюючого пристрою - на відео не видно жодного затиску або стопорного кільця, але припустимо, що вона була знята лише ненадовго для запису.

Дякую за відповіді.

Щоб перевірити джерела помилок:
- Стопорне кільце - повірте, проблема виникає з кільцем і без нього.

- Ремінець - йому може бути 3 роки або щось інше. Одного разу я купив його у когось на форумі (це тут було?), Коли мій старий не міг набрати швидкість. На що я повинен звертати увагу? ?

- Вал двигуна - тоді все запізно? Як діагноз ?

- Зберігання/жир - як це дізнатись? Як мені туди потрапити ?

Дякую, вітаю, Рене.

Звичайне - не надто щільне, не надто пухке, без тріщин, якраз відповідного розміру.

- Вал двигуна - тоді все запізно? Як діагноз ?

Так - якщо у вас немає замінного двигуна. Найпростіший спосіб діагностувати - це на око при обертанні двигуна

- Лагер/Фетт - Як мені це дізнатись ?

Зніміть ремінці, правильно розмахуйте тарілку і дайте їй закінчитися - якщо проблема саме в цьому, ви це помітите.

Як мені туди потрапити ?

Деталі іноді кріпляться по-різному. Зазвичай виймають шасі, внизу ви бачите підшипникову втулку - в ній повинен бути розташований гвинт або штифт, щоб закріпити чорну внутрішню пластину. Вийміть це і витягніть пластину. Потім видаліть стару мастило (ватяну паличку, тонку ганчірку + зубочистку тощо) і повторно змастіть масло - найпростіший спосіб (не смолистий і безкислий) масло для велосипедів або швейних машин із будівельного магазину.

Тож я стер стару мастило на підшипнику (якщо ви хочете назвати підшипник), додав трохи масла з велосипеда і зібрав все.
Тепер ви насправді можете знову почути записи, але я ще не зовсім довіряю миру, тому що при кожному обертанні я чую шліфуючий шум, але я не можу його знайти.
У будь-якому випадку, схоже, це не впливає на швидкість, зараз воно працює.

Дуже дякую ! Привіт, Рене.

Ви можете легко його локалізувати - чи він також шліфується із зовнішньою пластиною? Можливо, внутрішня пластина натирається об криволінійне колесо, якщо воно не знаходиться на 100% у своєму положенні (проблема регулювання чи смоліфікації)

Привіт,
На мій погляд, затискаюча пружина, яка фіксує пластину в канавці осі обертання, просто відсутня.

Ви повинні побачити паз, де вісь проходить крізь пластину. Пристрій, прикріплений до пластини, зазвичай застряє там зліва та праворуч, так що пластину не можна ослабити.
Якщо ви хочете послабити пластину, вам доведеться штовхнути два дроти назовні, після чого вони роблять звуковий «клацання», коли вискакують із паза. Тоді пластину можна лише зняти.

Я припускаю, що алюмінієва пластина занадто легка, щоб залишатися рівною без цієї весни.

На мій погляд, затискні пружини на цих шасі однакові і вписуються в отвори на вашій тарілці. Є багато типів DUAL із світловою пластиною на пластиковому шківі GRP, які були прикріплені за допомогою цієї пружини.

Нещодавно у користуванні:
1229 - до NAD PP2 (як через трирічного сина, який, очевидно, приїжджає за батьком і дозволяє машинам їздити на вертушці, спочатку привезеній у безпеку), за яким слідує DUAL (Rotel) CV5650 до Teufel Ultima 120. Також хороший, не дуже Презирлива команда мрій з безліччю злетів і падінь, підтримана NEW ACCESS DUAL CD 5150rc, оснащена OPA 2604 (Burr-Brown).