Гіздеану суперечить Cuc No сутичці з турками та китайцями за шосе
Переговори щодо будівництва шосе Плоєшті-Брашов у рамках державно-приватного партнерства (ГЧП) не готові, незважаючи на заяви, зроблені 3 тижні тому Разваном Куком. Насправді ми навіть не знаємо, чи буде ця процедура колись завершена.
13 жовтня - на першій прес-конференції після звільнення кабінету Данчили за дорученням - Разван Куц заявив, що компанія (тобто асоціація China Communications Construction Company - Makyol Insaat Sanayi Turizm - ред.), Спільно з Національною комісією За прогнозом, вони досягли консенсусу, і наступного тижня вони передадуть контракт на розробку державно-приватного партнерства (ДПП) для початку проекту Плоєшті-Брашов. Усі параметри узгоджені, все, що стосується економічної частини, технічної частини, терміну, коли буде реалізовано ".
Cuc, однак, інших деталей не повідомив. Отже, з 15 жовтня ми зв’язалися з Національною комісією з питань стратегії та прогнозування (CNSP), щоб з’ясувати, про які частини контракту на шосе Плоєшті-Брашов було переглянуто. Зрештою, румуни мають повне право знати, до чого зобов’язана держава, коли вони підписують контракт з асоціацією китайських та турецьких будівельників на будівництво унікальної автомагістралі в Румунії, яка проходитиме через гори.!
Комісія з прогнозування сказала нам, що єдиним, хто може надати нам подробиці, є президент установи Іон Гіздеану. Він з великими труднощами відповів на телефон, заявив, що був на зустрічі, і попросив нас надіслати йому запитання електронною поштою.
Сказано і зроблено! Я запитав Іона Гіздеану, серед інших, чи передбачає переглянута версія контракту будівництво магістралі за тим самим маршрутом - який проходить через Бустені - і для чого може бути важко отримати екологічну угоду. Крім того, ми запитали, чи залишилась ціна будівництва на рівні 1,36 млрд євро. І хто платить, якщо шосе буде коштувати, зрештою, більше: держава чи будівельники?
І останнє, але не менш важливе: ми спробували з’ясувати, хто буде платити зі своєї кишені, якщо держава відкладе погодження та угоди на автостраду (як це було зроблено у випадку з іншими дорожніми проектами), спричиняючи 4-річний термін, встановлений контракт на завершення робіт.
26 жовтня президент CNSP відповів на наші запитання.
Іон Гіздеану сказав нам, що (незважаючи на те, що було оголошено Розваном Куком - ред.) "переговори щодо договірних положень ще не закінчені". Отже "жодних деталей не може бути відомо з переговорного процесу. Більше того, згідно із Законом про державні закупівлі, зміст переговорної документації є конфіденційним до моменту присудження проекту.
Після присудження контракт державно-приватного партнерства стане публічним, тим більше, що він повинен бути затверджений рішенням уряду "..
Також, згідно з цитованим джерелом, вартість шосе буде такою, як для обґрунтованого дослідження, тобто 1,36 млрд. Євро. Чи підходить ця ціна, яку деякі вважають занадто низькою порівняно з реальною, туркам і китайцям? Ми не можемо знати, тому що "переговори за законом є конфіденційними".
Від ціни на шосе держава в кінцевому підсумку може заплатити "щонайбільше 25%". Питання: скільки ще заплатить Румунія? Ми не можемо це з’ясувати, оскільки ці питання ще переговорюються. І - як установа вже неодноразово згадувала - переговори є конфіденційними.
Хто заплатить, якщо держава затримає видачу дозволів та угод і порушить весь графік будівництва магістралі? За словами Іона Гіздеану "у державного партнера немає приміщень для невиконання взятих на себе зобов'язань".
Загалом, зрозуміло одне: якщо ми хочемо зараз дізнатись більше про контракт, ми просто повинні вкласти в нього свою пожадливість! Ми повинні почекати, поки переговори закінчаться, не знаючи, коли вони закінчаться.
Тобто, якщо переговори коли-небудь закінчаться. Вже в проекті урядової програми PNL повідомляє, що хоче спробувати зробити магістраль також у рамках ДПП, але за європейські гроші та за іншим маршрутом. І це означало б відмову від того, що CNSP нарахував і домовився до цього часу.
Нагадуємо, навіть Кабінет міністрів Данчіли, який перервав співпрацю зі Світовим банком, розпочату Михайем Тудосе, в один момент відмовився від ДПП, заявивши, що зробить магістраль за гроші з бюджету. Однак після довіри про заборону, швидше за все, уряд думав похвалитися трохи більше можливістю завершення ДПП в останні дні, проведені в Палаці Вікторія .