Глобальне потепління змусить літаки перевозити менше пасажирів
Недавнє дослідження показало, що тепліші зміни повітря та вітру, спричинені зміною клімату, впливають на здатність літаків злітати. Таким чином, літакам потрібні довші злітно-посадкові смуги, щоб мати змогу злітати або зменшувати вантаж навіть при еквівалентній вазі 38 пасажирів з усім багажем.
Група інженерів та дослідників з Великобританії та Греції проаналізувала дані, зібрані в понад 60 років про погоду та літаки на 10 аеропортів Греції, враховуючи такі змінні, як зустрічний вітер, умови злітно-посадкової смуги, температура та нахил злітно-посадкової смуги. Вони вивчили умови зльоту для двох типів літаків - середнього пасажирського літака Airbus A320 та меншого літака Havilland DHC8-400.
Команда розрахувала злітну відстань та максимально можливе злітне навантаження для обох літаків. Вони це виявили відстань, необхідна для зльоту літака А320, зросла в середньому на 2,7 метра на рік, тоді як для DHC8-400 він збільшувався на 1,4 метра на рік. В той самий час, з 1988 року максимальне злітне навантаження Airbus A320 зменшилося в середньому на 0,12% на рік, а для DHC8-400 середнє зниження становило 0,02% на рік.
Крім того, обом літакам потрібно більше часу, щоб піднятися на стелю польоту після відриву від землі.
У випадку з аеропортом було встановлено, що необхідна відстань зліт A320 з 1988 по 2017 рік збільшився на 98,6 метра. Інший крайній випадок - це відносно коротка злітно-посадкова смуга (1511 метрів) аеропорту на острові Хіос. Для вильоту з цього аеропорту потрібен Airbus A320 бути сьогодні на 3990 кілограмів легше, ніж 30 років тому - еквівалентна вага 38 пасажирів з багажем.
"Наше дослідження першим поєднує вимірювання температури повітря та швидкості вітру, щоб розрахувати точний вплив цих параметрів на зльоти", - сказав професор Пол Вільямс, фахівець з атмосфери з Університету Редінга та співавтор. вивчення.
"Зменшення кількості пасажирів матиме очевидний результат фінансові втрати для авіакомпаній. Зменшення кількості палива в резервуарах є альтернативним способом зменшення ваги літака, але це значно обмежить відстань, яку може пройти літак. Іншим варіантом було б розширення злітно-посадкових смуг для досягнення більшої швидкості зльоту, але це означало б покривати тропічні раї ще більшим асфальтом ", - додав він.
Це дослідження було проведено у співпраці між Університетом Редінга, Університетом Кренфілда, Університетом Західного Лондона та Афінським дослідницьким центром.