Гротескний стан здоров’я стосується дієт водіїв на форумі sc

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Глядачі F1 »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 16:56

Можна навіть залишити пляшку з водою! шлях. Чудово, коли ви втрачаєте час через брак концентрації і опиняєтесь поруч із трасою, а в гіршому випадку зі зламаною підвіскою коліс у шлагбаумі.

Бог отримав F1 дурним.

Служба настання 2014 року, нічого дякувати!

[15.04.2014, 20:15: Допис відредаговано: GoaSunrise]

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути захворювання на шкіру

Внесок від Гібрид F1 »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 17:03

Все, що я можу сказати, це Валентино Россі, який також має 1,82 м, 67 кг. Він не п’є під час руху.
Раніше люди теж не пили. Це серйозно занадто тепло на нічних перегонах або восени в Австралії?

Мінімальна вага автомобілів вже становить 691 кг (у 2008 році - 605 кг). Або ці команди будують розумні машини, або вкладають невеликі маси. Я не бачу жодного зв’язку.

Гротеск: Дієти водіїв, які становлять загрозу здоров’ю, щоб уникнути захворювання на шкіру

Внесок від Глядачі F1 »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 18:36

Ви їздили раніше в Малайзії та Бахрейні? Тож через спеку?

Принаймні повинні були бути перегони в Південній Африці та Техасі.

Ви впевнені, що раніше водії не мали що пити під час перегонів? Ви втрачаєте 3-4 літри рідини в спеку.

Раніше сили G були не настільки сильними, як сьогодні. Натомість машини були важче керувати, що вимагало більших фізичних зусиль.

Хаккінен часто виглядав трохи виснаженим, коли виходив з машини. Але також говорять, що Баррікелло був повністю виснажений після перегонів.

[15.04.2014, 19:05: Допис відредаговано: глядачі F1]

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від TifosiF40 »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 18.47

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Ферраріросо »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 18:52

Цитата: Спочатку створена глядачами F1:

. і Менселл виглядав так, ніби він майже на кожній гонці їздив на гонках на педальному автомобілі.

EDIT: включіть посилання.

Гротеск: Дієти водіїв, які становлять загрозу здоров’ю, щоб уникнути захворювання на шкіру

Внесок від Екскалібур »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 19:58

Цитата: Спочатку створена BrillianceF1:

Мінімальна вага автомобілів вже становить 691 кг (у 2008 році - 605 кг). Або ці команди будують розумні машини, або вкладають невеликі маси. Я не бачу жодного зв’язку.

У 2008 році двигуни важили менше 100 кг.
На відміну від них, нинішні двигуни важать 120 кг. З усіма наворотами (батареями тощо) це близько 180 кг.

Крім того, щороку посилювалось управління краш-тестами, і захисні осередки доводилось будувати міцнішими, що, безумовно, додає певної ваги.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від MisterEd »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 20:07

Спочатку мені довелося подумати, чому дієти щось «розглядають». Потім він випав як лупа з мого волосся: Ви маєте на увазі "сумнівні" дієти (але також важко, коли ти так схвильований, подумати, чи має сенс те, що ти пишеш).

З цього приводу: Безумовно, сумнівно, якщо водії голодують до ваги, яка набагато нижча за ідеальну вагу для них. Тільки хто повинен це змінити? Команди? FIA? Якщо так, то всі разом, але це навряд чи буде працювати.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Екскалібур »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 20:10

Смерть (t) вважає, що це стисло:

Цитата: Серйозний попереджувальний сигнал, який не усюди сприймається як такий. "Я не думаю, що водій повинен їхати до лікарні, бо він схуд на кілька кілограмів", - лаконічно говорить президент FIA Жан Тодт.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Гібрид F1 »Вівторок, 15 квітня 2014 р., 20:34

Нові двигуни значно важчі, і вони разом з акумулятором важать близько 145 кілограмів. Однак мінімальна вага попередніх двигунів становить лише 95 кілограмів.

- Цього року ПУ важчі (див. Вище).
- Шини насправді важчі.
- Суворіші стандарти випробувань на краш, включаючи бокові удари (стандартна частина Red Bull).

Думаю, я пам’ятаю, що коли був представлений ВП Малайзії, і в наступні роки був попередній звіт, де було відчуття, що майже кожного водія запитували, чи встановив він питну систему. Це було не так.
Я також не можу уявити, що Кеке Росберг звик їхати до перемоги за допомогою поїлки. Але цікаво знати, як давно в машині були пляшки.

До речі, про відцентрові сили: машини зараз у Малайзії (найскладніша гонка) на 10 секунд повільніші, ніж у 2004/2005 рр.

Якщо невеликій команді, як Force India, вдається змусити Халка зіграти з Болстом, то добре фінансувана команда Red Bull B (або Renault) робить щось не так.

[15.04.2014, 20:42: Допис відредаговано: BrillianceF1]

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від флінгомін »Середа, 16 квітня 2014 р., 6:28 ранку

Правильно, у відповідь ви подорожуєте з 35 кг менше пального.
Більш-менш усі будуть в русі з баластом.
Проблема полягає в тому, що натовп сидить у такому місці, де ти насправді їх не хочеш.
Кожен кілограм, який водій втрачає в такому невигідному положенні, я можу помістити там, де це приносить мені переваги або менше недоліків.
Навіть FIA не може змінити це, збільшивши мінімальну вагу. Проблема залишається.

Можливо, слід передбачити, що додаткові ваги можуть кріпитися лише до верхньої частини повітряної коробки, а не до нижньої частини кузова. Тоді кремезний водій коштував би свого часу.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Гори_грабів »Середа, 16 квітня 2014 р., 11:38

Цитата: Спочатку створена глядачами F1:
Ви впевнені, що водії раніше нічого не випивали під час перегонів?

Так вони роблять. Технологія просто не була такою вишуканою.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Джакі »Ср, 16 квітня 2014 р., 19:22

Цитата: Спочатку створена flingomin:
Більш-менш усі будуть в русі з баластом.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути захворювання на шкіру

Внесок від руда »Ср, 16 квітня 2014 р., 19:46

Вага Феттеля вказана в базі даних MST як 74 кг, що не повинно бути правдою.

Цікаво, що Шумахер і Хілл відносно важкі, а Монтойя трохи пухка своїми розмірами.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Джакі »Чт, 17 квітня 2014, 14:50

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від начальник500 »Чт, 17 квітня 2014 р., 22:22

Макс Чілтон написав у Твіттері, що після МалайзіїGP

Цитата: Макс Чілтон @maxchilton 30 березня
Важкий день в офісі, в кінці скоротив відставання, щоб перетнути лінію 0,1 ззаду з 10 ззаду.
-3 кг ваги тіла

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від F 312-T2 »Чт, 17 квітня 2014 р., 22:45

Ця дискусія марна. Навіть якщо водій має приблизно 10 кг надмірної ваги (кому?), А ви кажете 10 кг приросту 0,3 секунди/колі, тоді як водій я завжди міг би стверджувати: моє тіло - це найважливіше для моєї фізичної форми. Тут набагато важливіша стратегія танка та дизайн автомобіля.

Впевнений у собі водій повинен запобігти такій дискусії в команді.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від aivm »Пт, 18 квітня 2014 р., 01:09

Цитата: Спочатку створена Erz:
Гутьєррес занадто складно?

Вага Феттеля вказана в базі даних MST як 74 кг, що не повинно бути правдою.

Цікаво, що Шумахер і Хілл відносно важкі, а Монтойя трохи пухка своїми розмірами.

Для порівняння водії WTCC минулого року. Джерело: MST

66,5 - Михайло Кословський (Лада)
70,0 - Джеймс Неш (Bamboo-Chevrolet)
74,0 - Тіаго Монтейро (Honda)
76,0 - Чарльз Нг (Engstler-BMW)
76,5 - Габріеле Тарквіні (Honda)
80,0 - Том Бордмен (STR-SEAT)
80,5 - Франц Енгстлер (Енгстлер-BMW)
82,0 - Том Коронель (ROAL-BMW)
82,0 - Алекс Макдауолл (Bamboo-Chevrolet)
82,5 - Дарріл О'Янг (ROAL-BMW)
83,5 - Стефано Д'Асте (PB-BMW)
84,0 - Джеймс Томпсон (Lada)
85,0 - Норберт Мікеліш (Zengö-Honda)
85,5 - Марк Бассенг (Münnich-SEAT)
88,0 - Мехді Беннані (Proteam BMW)
91,5 - Фреді Барт (Wiechers-BMW)
91,5 - Роб Хафф (Münnich-SEAT)
91,5 - Фернандо Монже (Campos-SEAT)
92,0 - Іван Мюллер (RML-Chevrolet)
93,5 - Том Чілтон (RML-Chevrolet)
95,0 - Пепе Оріола (Tuenti-SEAT)
95,5 - Уго Валенте (Campos-SEAT)
102,0 - Рене Мюнних (Münnich-SEAT)
103,0 - Мішель Ник'яр (Nika-Chevrolet)

Велетень Боркович цього року точно закінчив.

Шкала починається там, де закінчується F1.

Загалом, я вважаю розвиток подій стурбованим тим, що нормативи визначають вагу водія фактором. Ви бачите, що прямо зараз у Сутілі та Гутьєрресі мексиканець має явну перевагу.

Гротеск: Дієти водіїв, шкідливі для їхнього здоров’я, щоб уникнути набряків

Внесок від Енік »Пн, 21 квітня 2014 р., 19:46

Немає сумнівів щодо цього, стандартну вагу водія у Формулі 1 слід збільшувати, хоча жалібна проблема Адріана Сутіла про те, що він не може взяти з собою пляшку для пиття, це, звичайно, повна нісенітниця. Ви хочете повідомити нас, що в підсумку два-три ковтки рідини - це занадто багато, яка все одно знову випарується?

Таблиця з WTCC доводить для мене дві речі:

По-перше, що проблема ваги не відіграє великої ролі навіть у секторі туристичних автомобілів із порівняно низькою роботою двигуна.

По-друге, що колеги з WTCC не є модельними спортсменами, за кількома винятками.