Harley-Davidson 1745 Softail Low Rider FXLR 2020 - технічні характеристики мотоциклів - Motoplanete
Харлі за все і всіх
Це, мабуть, найбільш універсальний Harley. І той, який хочуть мати у своїх руках усі харлейсти, коли йдеться про розваги або поїздку на несподівану прогулянку з великим близнюком будинку. Вона також народилася для цього в 77 році, щоб стати агітатором у цьому секторі. Завдання сьогодні менш очевидне, але дух все ще є. Ну майже, тому що Low Rider змінив сім'ю.
Зараз Softail. У неї не було вибору: рама «Дина», на якій вона відпочивала, пішла вбік. Чисті матимуть відчуття ковтання кокосового горіха, щоб прийняти цю зміну. Технічно це все добре. Розглянуте шасі в основному капітально відремонтовано. Звичайно, помилковий хардтейл, зі спрощеною рамою, що вимагає меншої кількості деталей та зварних швів. Його жорсткість дуже явно перевершує: набагато більше, ніж старий каркас Softail, набагато більше, ніж Dyna. З новим моноамортизатором, розміщеним під сідлом (таким чином, невидимим), і вилкою кращої накладної, шасі Low Rider повинно значно збільшити ефективність.
За винятком можливо на рівні гальмування. Дивно, але спереду зник гальмівний диск. Чи зважиться машина довіряти їй після схуднення? Остерігайтеся оптимізму. З попереднього покоління вона, безперечно, схудла на 9 кілограмів, але на вазі залишається 287 кілограмів сухого. Low Rider ігнорує це - він стверджує, що він швидший і може по черзі змінюватись так, як ви собі не уявляєте. Все сказано !
Ні не всі. Оскільки центральним елементом залишається двигун. І який блок. M8, той, який замінив Twin Cam менш ніж за два роки. Harley-Davidson набагато швидше, ніж звичайно, встановив свій останній блок Big Block у всіх своїх важкокаліберних моделях. Відзначимо, Milwaukee Eight - це 1745 куб. См з 8 клапанами та 4 свічками запалювання. Плюс балансуючий кронштейн для значного зменшення вібрацій на холостому ходу. Його сила розвивається в гарматах бренду, отримавши 2 мкг прибутку порівняно зі старим двигуном. Майже достатньо, щоб конкурувати з колишнім та енергійним 1800 Low Rider S та його двигуном Scream'in Eagle. Завжди повний характеру, але менш грубий у використанні, цей V-twin ідеально підходить до духу Low Rider.
Серед периферійних пристроїв, які забивають, глушник 2-в-2 для рушниці посилює керівні принципи, оскільки колеса тепер складаються з ободів "випромінювання"; завжди 19 дюймів спереду, але 16 дюймів ззаду.
Хоча це значно змінилося в технічному плані, Softail Low Rider робить все, щоб залишатися вірним своєму призначенню. Прийнята в новій сім’ї, недовго прийме її як сестри, так і аудиторія, яка повинна знайти там свій рахунок ще більше, ніж раніше.
Більше живота та ударів, навіть динамічність, також доступні у його версії S, з покращеним шасі та великим 114 між колінами.