Honda CB 500
Привіт, народ
лише коротка примітка, щоб сказати, що я просто мав давню мрію на Різдво
є мотоцикл, а який мотоцикл. Я настійно рекомендую це для нових байкерів, з його 58 к.с. є що надіслати та розважитись, особливо на невеликих звивистих дорогах, де це забезпечує багато задоволення та відчуття безпеки. Це не дуже безглуздо на низьких оборотах, воліли часи в секунду. Це трохи мало для мого розміру (1,80 м), але з лобовим склом не турбує до 120-130 км.
Вуаля, ось я наближаюся до своїх перших 4000 км за кілька місяців, і я залежний!
добра дорога всім
яєлін
щасливий за вас під час сарко, якщо вам достатньо потужності, добра дорога.
Я повністю згоден, що CB500 чудово підходять для початківців. Так само, як ER5 та GSE, які я вважаю відповідно гарнішими та менш красивими.
З іншого боку, на мотоциклі я ніколи не почуваюся в безпеці. Я усюди бачу небезпеку, навпаки! Особливо в міській агломерації.
З іншого боку, далеко від міст, це занадто приємно, і маленький родстер стає захоплюючим.
Я виявляю, що воно не росте !
Звичайне, що воно не штовхає, якщо порівнювати його з більш потужним мотоциклом, треба порівнювати з тим, що можна порівняти!
І у світі об’ємом 500 куб. См він знаходиться на першому місці!
навіть з моїм fiat uno 45 я вас смажу !
слиз жаби не доходить до білого голуба.
Петерпан - Птітомверт як я !
У мене є 500CB і FIat UNO 60 (я вказую!)
Обов’язково спаліть двигун FIAT!
Птітомверт писав:
> Я виявляю, що він не росте !
-спробуйте прослідкувати 500 CB на трасі, ви побачите!
500 все ще залишається категорією, ми рідко маємо надзвичайно цікавий вигляд (мій GPZ мене радує, але це не викликає в мене такого захоплення, як SS Ducat), але для всього іншого це справді хороша потужність/почуття/навчання/вартість, і я повинен сказати, що на даний момент я б продав свій GPZ за безцінь, щоб мати гарний велосипед, так, але якщо він дорожчий, я боюся змусити мене вжалити, що я його залишаю, і менш природний бла, того варте.
Я хотів би спробувати Cb мені!
Я ні я не хочу обміняти свій Cb, який я вважаю мимохідь гарним, але це лише залучає мене:
Ефективний, економічний, надійний та веселий, що ще можна попросити ?
тут я взяв ліцензію, це надзвичайно весело, як мотоцикл:)
Олександр26. дивно, як вибір сірого та жовтого кольорів .
Перед чим червоне .
Повідомлення відредаговано його автором (03-03-04 08:43)
MDR .
наступного разу я буду стежити за передісторією! Обіцяли .
У мене є свій за 1 тиждень:) Мій перший мотоцикл !
А вона сіра і жовта. як сміття !
Ptitthomvert >> приїжджає до Каролі з вашим вантажним автомобілем вагою 230 кг і вашими 78 стомлюючими конями, cb500 працюють добре, я не буду занадто палерея на вашому місці
Бж.ПіР ти будеш любити цей велосипед, я це гарантую! Чим більше ви їдете, тим більше вам це подобається !
Однак моєю наступною інвестицією для мене будуть шини:
Dunlop в 140/70 для задньої частини, тому що Michelin Macadam 50 трохи шкодує за розміром, а на додачу справжнє мило.
Ласкаво просимо до родини! Лол !
І якщо ви зможете поставити горщик, ви побачите, що цей маленький близнюк може мати справді приємний звук! @+
Я це добре беру до уваги!
Я мав на меті перш за все переробити горщик, він вже не дуже гарний, колектори починають іржавіти.
Що ти мені радиш для горщика ?
Я рекомендую MIG, але це досить рідко можна знайти. Він видає шум, падаючи на землю. В іншому випадку ви можете знайти Лео Вінса не надто поганим.
Або IXIL, але він видає санітарний шум, я думаю.
Інакше шукає скрізь, щоб знайти MIG, це справді найкраще, ось що у мене є, і я в захваті .
З іншого боку, після зміни горщика добре перевірте свої свічки, бо є велика ймовірність того, що вам доведеться змінити розмір струменів.
У NH йошимура видає чудовий звук, але насправді дуже гучний (з хорошим йошем)
В іншому випадку щодо переробки колекторів я зробив так:
- шліфування
- 4 шари високотемпературної розпилювальної фарби зі специфічним висушуванням у печі вони як нові
Я заміню задню шину до наступного літа (на перший погляд.) У мене є BT45, що зі мною добре. Але перехід на 140 без зміни обода не є ризиком защемлення? Для мене це нічого не означає. але це правда, що рівень вигляду за повинен там перемагати
Slt !
Немає ризику защемлення, оскільки CB 500 затверджено для 140, тому проблем не виникає. !
Ви також можете взяти 150, але ваш напрямок стає вантажним. тому резервувати на схемі.
140 - це спритність, зовнішній вигляд та продуктивність найвищого рівня, тому що в 140/70 колесо трохи менше, щоб ви в рази вигравали.
Непогано, як мотоцикл
Потужність ? Боф далі без дурня, тільки задоволення має значення.
за винятком божевільних за прискорювачами,
божевільний, але симптома
Нарешті сором, що ви все-таки вибрали мотоцикл .
гарний, так, але без душі, як усі Джапо
Привіт і вдалої подорожі та багато радості з вашою кредитною карткою
Без душі. це швидко, це надзвичайно привабливий мотоцикл, чим більше ви їдете, тим більше вам подобається, це вражає з точки зору легкості та універсальності.
Так, на початку я був схожий на pfff, який етрон я купив знову, то насправді можна просушити арсуйєр, а потім зробити трек не надто дорого !
Тож я його зберігаю .
cb 500, відмінна машина
найкращий вибір після ліцензії, крутний момент двигуна,
і хороший робочий цикл, безумовно, це найкраща машина партії (між xjn, er500, gse)
xjn має найбільш надокучливий двигун, без крутного моменту
ви збираєтеся розважитися з cb500
І все це, навіть із вуздечкою 34 к.с. .
Нарешті знаходжу.
Я думаю, що багато молодих водіїв з обмеженням до 34 к.с., швидше за все, зацікавляться цією моделлю, тому я приходжу, щоб викласти свою піску в дебати !
Особисто я не помітив якоїсь великої різниці між моїм стриженим CB та нешкідним шкільним мотоциклом (е-е. Мій набагато здоровіший.)
Різниця робиться особливо на рівні пари на високій швидкості, насправді, вуздечка буде більш лінійною на всіх обертах двигуна (хоча кілька разів, коли я наважився вище 8000 об/хв, я знайшов це дивовижним ударом!)
І тоді це також можна побачити по споживанню! g розрахували середнє значення менше 5 л/100, що трохи нижче, ніж у "повної" версії, і яке збільшує дальність дії до понад 330 км до резерву! (ну після, все залежить від того, як ви їдете!)
Хорошої дороги всім і довгого життя до нашої ери !
погодьтеся з Alex26, чим більше ви їдете, тим більше вам подобається. Це легко навчитися, я вважаю це дуже приємним і дуже спритним.
На початку я сказав собі море ... воно погано штовхає, тоді ми вчимося користуватися двигуном і стає цікаво!
Я думаю, що ті, хто хоче купити шершень, щоб почати, тому що КБ "це просто добре для школи" неправильно ним користується.
Спочатку я думав, що збережу його лише кілька місяців, а тепер думаю, що збережу принаймні рік. вона мила насправді.
З іншого боку, це насправді зроблено не для дуету (гальма та двигун занадто щільні), ані для автомагістралі (на кривій 160, вона хитається у всіх напрямках!) І особливо для цього, що в довгостроковій перспективі я думаю, що зміниться.
або ж ви поміняєте аморти і ви злинете свою виделку, там вона піде більше, і вона добре тримає 160.
в гіршому випадку ви змінюєте вихідну шестерню коробки передач (14 замість 15), і якщо ви втрачаєте точку, ви отримуєте прискорення та гнучкість, і ви досить швидко опиняєтесь на заборонених швидкостях.
bah moua вже 7000 км в 500 CB S. за 2 місяці дуже точно, і так я їду, я їду.
штовхали до шосе до 170 км/год, щоб побачити, що вона в шлунку чи в двигуні. на екрані Sport ви не надто тремтите.
Грайливий на вигинах, найкраще починати
Я штовхнув її до 190. Вона добре тримала звіра !
Я роблю це щодня протягом року, я тільки починаю по-справжньому знати, як ним користуватися.
до мого будинку, багато доріг з великою кількістю поворотів. Я тихо вішаю на більших циліндрах (гаразд, по прямій я стаю гнилою, але ей).
Отже: відмінний велосипед .
Привіт всім.
Байкер протягом 14 років, включаючи ліцензію на 11 великих кубів, на цих вихідних я щойно придбав cb s 99 з 35000 км кругообігу в 2-х руках, взяв його в другий велосипед.
Незважаючи на негоду, я їздив цілі вихідні.
І який сюрприз, після купки fz/fzr 750, xj 900, xjr1200 sp, 650 dom, transalp, sr 500 . (так так, мені подобається це змінилося.), Cb дуже приємний зі своїм "маленьким" персонажа ". Мені навіть цікаво, чи вона не стане частиною ланцюга близько квітня. у будь-якому випадку вона дуже приємна. свіжі новини через кілька місяців.
По-справжньому хороший титин "Чтіте" .
Він реагує (майже) завжди добре, як на маленьких південних дорогах, так і на паризькій периферії .
Вам просто потрібно знати, як правильно це сприймати: як доказ - підйом на Пас де л'Ескалет і пам’ятний перехід через Ларзак !
До того ж вона не споживає багато.
Насправді у неї насправді немає жодних вад.
І гірше навіть з моїми великими ногами та великими руками, абсолютно ніяких проблем з нею, навіть якщо вона заслуговує на невелике лобове скло
Коротше кажучи, я б не поміняв свою красу на дві бочки іншої .
Я підтверджую, це дуже хороший велосипед.
Я не вважаю, що він призначений лише для дозволених молодих людей, я маю це два роки, і досі мені так весело.
Дуже міцний, може коштувати дорого в обслуговуванні, ефективний завдяки своїй ємності циліндра.
Коли я міняю велосипед, я буду шкодувати про свою маленьку CB.
Враховуючи хороше, що про це сказано, мені доведеться спробувати. Моє серце б'ється від його безпосереднього конкурента, GPZ 500. Але, привіт, це не причина. Honda за характером могла бути майже такою ж хорошою, як Kawa.
Особисто у мене в руках були CB500 і GPZ, і нарешті я купив GPZ як свій перший велосипед. Я знайшов йому більше характеру (удар на *** близько 7000 об/хв) і кращу морду.
Цей мотоцикл справді дав мені смак подвійного циліндра. Зараз у мене SVS 650 k5, і це все щастя
Добре, добре, вибачте, Vrossi розтопив моє бажання спробувати CB. Лол
Я хотів би спробувати SV, але я боюся, що знайду його занадто крутним внизу і порожнім вгорі. У всякому разі. побачив би
це новий cbf, який має абс. але двигун втратив 4 кінські сили, і мотоцикл порожній з 187 до 204 кг. моделі до 2005 року здаються мені більш цікавими, у будь-якому випадку на папері.
12000 KMS за 6 місяців з моїм CB S DE 1998. завжди така грайлива
з іншого боку, ми швидко втомлюємо 58 CV
це супер приємно.
Абс можна додати після ?
Я щойно пережив давнє минуле сьогодні, оскільки молода і лиха власниця хотіла, щоб я спробував її натовп, щоб перевірити, чи все гаразд (ну не дуже погано).
Випробувавши модель CB 500 94 на 80000 кілометрів, я думаю, вона поговорила з потрібною людиною.
Тож я кілька хвилин їхав на CB 500 моделі 95 зелений загальною вартістю 45000 кілометрів, куплений тиждень тому у свого колишнього власника.
Немає необхідності говорити, навіть після 11 років CB 500 не піддається руйнуванню. Гуаш все ще знаходиться між 8 і 10 000, а приглушений звук стає "мужнім" після 6500 кіл.
Маленька балада, яка повернула мені багато щасливих спогадів, і мотоцикл, який завжди так смішно їздити.
Я знайшов свої позначки дуже швидко, і якості/вади натовпу повернулися до мене так, ніби це було вчора.
Довго життя, маленький зелений CB !
У мене нарешті є свій мотоцикл.
Невеликий CB500S від 2002 року, але він обмежений.
Я проїхав лише 200 км з моменту його отримання, але яке задоволення, це не дуже нервово (за 34 к.с.), що дозволяє уникнути потрапляння в купу при першому ударі погано встановленого прискорювача. Він справляється, як велосипед. З великим жаль за глушник, шум справді бла. рівень гальмування Я вважаю, що потрібно відправити туди так, щоб воно загальмувало, але ей, це новачок, який розмовляє, тому взагалі не експерт.
Давай, погода гарна, ми збираємося зробити невеличку екскурсію в невеликих вигинах Канталя. Не соромтеся приїхати і відвідати регіон, на рівні дороги це чистий рай (різкі повороти, довга, пряма лінія, словом, щастя)
Я використовую свій cb500 для роботи, я кур'єр
Я працюю з великою кількістю спереду Бекан (ntv 600 diversion 900 600 diversion) c це мій перший cb і, чесно кажучи c бомба
Я купую його у вересні, це з 2001 року з 35000 клм
зараз він має 61000. Я нічого на цьому не зробив, але тоді ця плита, крім гальм, шини та комплект ланцюгів, звичайно
це справжній верблюд з 20 євро, я роблю трохи більше 300 клм, тоді як на своєму zx6r я навіть не роблю 200 терміналів
30000 км за півроку !
Ти воїн, і твій КБ теж.
Повага все одно. Якщо ви піклуєтесь про неї, вона теж не встигає постаріти.
Вісім років тому я їв 10ooo терміналів зі своїм CB500S, і, чесно кажучи, з точки зору приємного та надійного мотоцикла я щойно знайшов розмір вище.
Honda стверджує, що фабрика CB може зробити 300 000 терміналів, не відкриваючи ніколи, коли її два конкуренти (GSE та ER5) промиті задовго до 100 000.
Добре, це залежить і від пілотування. Зі мною будь-який мотоцикл був би легким 500ooo, навіть не змінюючи комплект ланцюгів.
Mйmй = Лопетта всередині.
Привіт
12 років мотоциклів
У мене було кілька мотоциклів,
і протягом року CB 500 N
і потім . цей маленький мотоцикл
робота, прогулянки, арсуй з повними дівчатами, поїздки на двох
хороші два завантажені, йому не вистачає відновлення
задні броні гнилі, але я їх поміняв, і це набагато краще
споживає від 4,5 до 5,5 літрів
легкий, живий після 7000 об/хв
балада з друзями, усі в 1000, я в ЦБ, мені було дуже весело. за винятком ультраправих, але в іншому випадку це добре випливає
так по-справжньому щасливий, мій гаманець ще більше
Я поставив для нього жорсткі валізи, і два. ми можемо зайти далеко, просто стомлюваність пасажира, яка обмежує.
велика проблема: який велосипед може його замінити ?