Honda Civic (2018) який блиск! (тест, думка, техніка

Коли один з найкращих світових виробників дивиться на трициліндровий бензиновий двигун, це дає дивовижний результат. Доказ із цим початковим рівнем Honda Civic.

civic

Тут мало, на папір пролито літри та літри чорнила, щоб кричати про скандал зі зменшенням розміру. Все почалося в 2011 році, коли Ford оснастив свій Focus 1,0-літровим 3-циліндровим двигуном потужністю 125 к.с. Не дуже привабливий на папері, цей механізм буквально завоював усіх, хто використовується. Відкривши пролом, усі виробники йдуть по стопах гіганта у синьому овалі. Відмовляючись перегодовуватись заради високих оборотів, Honda не мала іншого вибору, як переосмислити свій курс дій. Абсолютно новий, цей триногий із лише невеликим літром робочого об'єму робить неймовірну роботу під капотом легкого Civic (1275 кг порожнього залежно від марки).

Незважаючи на досить типовий трициліндровий звук, це дивує своєю винятковою простотою використання. Він заповнений знизу тахометра, він захоплює японський компакт із надзвичайним ентузіазмом і без будь-якого навантаження розбивається на червону зону, встановлену на 5500 об/хв. Дуже низькі обороти, особливо для Honda. Незважаючи на 129 к.с. і крутний момент лише 200 Нм, доступний при 2250 об/хв, продуктивність відмінна. Очевидно, що вам доведеться трохи пограти з коробкою, керування трохи твердим, а задня передача складна для включення, щоб обігнати армію важковаговиків у горах. Але в абсолютному вираженні підвищення та прискорення є дуже правильними. Понад майже 2000 км за кермом у найстрашніших умовах (вітер, дощ, сніг) на шосе та в горах з дуже важкими ногами, ми виявили на бортовому комп’ютері дуже розумних 8,2 л/100 км. Шкода, що вигадливий і песимістичний калібр змушує часто зупинятися, щоб заправитись. Поки ми їхали з дальнім радіусом дії 0 км на 10 км, неможливо було влити більше 39 літрів свинцю в бак, який, тим не менше, містив 46 !

В іншому, незважаючи на фізичний, який деякі можуть вважати невдячним, але який має меншу гідність бути оригінальним, цей Civic пропонує відмінні характеристики. Спритний і дуже обнадійливий, поведінці на дорозі добре допомагає точне рульове управління, але кероване погано (11,8 м проти 10,4 для 308). Незважаючи на задню вісь, яка іноді трохи суха на ударі, комфорт дуже підходить. Дуже придатний для життя завдяки величезному розміру категорії (4,52 м проти 4,25 м для Peugeot 308), це 10-те покоління Civic пропонує багатий об’єм багажника (478 літрів), але багажник якого виявляється непрактичним. Якщо презентація не зазнає критики з гідною якістю обробки, ергономіка вимагає певної адаптації перед засвоєнням усіх елементів управління. Незважаючи на ці невеликі вади, цей Civic з вражаючим двигуном справді спокушає. Нарешті, не ризикуючи великими ризиками, ми можемо легко уявити, що надійність є, як дуже часто у Honda.

Ми любимо:

  • Задоволення та продуктивність 3-циліндрового
  • Поведінка на дорозі
  • Місткість і багажник

Нам подобається менше:

  • Діаметр повороту
  • Фантастичний манометр
  • Незручна кришка багажу

Двигун: 3-циліндровий, турбонаддув, 12 клапанів, прямий вприск, повністю змінна синхронізація, зупинка та запуск, ланцюг ГРМ
Потужність (к.с. при об/хв): від 129 до 5500
Крутний момент (Нм при об/хв): від 200 до 2250
Вага (кг): 1275
Середній витрата/під час випробування (л/100 км): 5,1/8,2
Від 0 до 100 км/год: 11 ”2
СО2 (г)/штраф: 117/0 €
Ціна: від 23190 €