Honda Deauville 700 - тест на ABS - Emoto

Комфорт, захист, аксесуари, завантаження, легкість. так багато кваліфікаторів, які є в його специфікаціях

Цього року "Довіль" виграє кілька кубічних сантиметрів і два клапани, щоб тепер запропонувати свій двоциліндровий двигун на 700 см3 з 8 клапанами. Це також набирає обсягу та естетики, щоб змусити людей говорити про це в маленькій ніші GT, де машини не є легіоном.

Двигун є моделлю лінійності для подвійного циліндра. У місті для ділових поїздок або міського туризму воно відновлюється з 1500 об/хв і залишається лінійним до вершини. Ми їдемо на газовій сітці без жодної жорстокості, навіть не надто турбуючись про задіяну передачу. Коли вам доведеться виїхати з міста, радіус користування для приємної крейсерської швидкості становить близько 6000 об/хв. Не потрібно натискати на червону зону, по-перше, на вулиці мало що станеться, щоб збільшити споживання, тоді як ми втрачаємо комфорт водіння з дуже присутні робочі шуми. Приглушений і серйозний звук вихлопу дуже стриманий. З 89 дБ при 4000 об/хв і звичайною частотою обертання двигуна близько 6000 об/хв, ми вирушили в дорогу, не заважаючи жителям.

На крейсерській швидкості двигун працює дуже плавно, якість, яка також підходить коробці передач, якою дуже легко управляти. При споживанні, яке падає, не змушуючи занадто багато до 5,5 літрів на 100 кілометрів, пробіг може перевищувати 300 кілометрів, достатньо для їзди, не турбуючись про заправку. Більше того, щоб допомогти нам знати, коли пора заправлятись, на панелі приладів вказується кількість кілометрів на витрачений літр. Загалом, ми знаходимо більшу кількість літрів на 100 км, але це не має значення, показ є і швидко стає важливим для огляду визначних пам'яток.

Для гальмування тестований Deauville 700 був оснащений повною системою ABS. Добре відома система в асортименті Honda, яка пропонує першокласне гальмування за будь-яких обставин і, перш за все, дуже ефективну, навіть якщо ви не почуваєтесь пілотом. Важливий момент для повсякденної безпеки, оскільки у випадку непередбачених обставин ви можете стрибати на гальмо, не боячись заблокувати це, спереду чи ззаду.

Перш ніж вирушати в дорогу, ми завантажуємо валізи машини. Довіль з його вантажопідйомністю є винятком серед машин такого робочого обсягу. Два валізи, один праворуч від якого відкривається трохи менше, щоб не торкатися глушника, пропонують однаковий обсяг завантаження та легко містять усе необхідне для поїздки на вихідні.

Внутрішні сумки додають незаперечної практичної сторони, коли необхідно розвантажитися після прибуття до місця призначення. Ці випадки не можуть вмістити повнолицевий шолом, але Honda пропонує більше куполоподібних бічних чохлів, щоб це дозволило. Однак оригінали полегшують прохід між автомобілями, оскільки вони не виступають із обтічника. Безперечно, кращий варіант, який може містити два шоломи, є кращим для збереження цієї зручності маневрування.

Повністю інтегровані та незнімні чохли обмінюються даними через отвір безпосередньо позаду заднього світла. Це може здатися анекдотичним, але використання швидко знаходить. Наприклад, ми можемо принести хліб з офісу, не беручи води, а також, як показано на фото, носити ракетку для кабачків (або іншу) для більш атлетичних серед нас.

У обтічнику безпосередньо під кермом два місця, одне з яких заблоковано, міститимуть усі дрібниці, які ви часто вивозите: дорожню карту, вашу кредитну картку для плати за проїзд, ваш мобільний телефон тощо. Ці два місця для зберігання речей та валізи є повністю водонепроникними для дощу та бездоганної мийки високого тиску.

Базове обладнання включає приладову панель з усім необхідним: годинник, датчик, тахометр, два добові лічильники, два показники витрати палива, температури двигуна тощо.

Для тих, хто все ще працює, для кого призначена ця машина, кількість опцій, пропонованих Honda, є значною. Наш був оснащений регульованими ручками з підігрівом, дорожніми сумками для валіз, передніми та задніми протитуманними пристроями, динаміками з гніздом для навушників, щоб підключити ваш Walkman і прокрутити музику, цифровим підсилювачем, що йде з динаміками, розеткою для прикурювача на 12 В, набір колінних опор та додаткові повітряні дефлектори.

Якщо Довілю не завжди легко маневрувати вручну, щоб припаркуватися, наприклад, з перших обертів колеса, Ви знаходитесь на кермі дуже маневреної машини. Навіть якщо ви не хочете реєструватися для наступного повільного змагання, на якому перемога здається вам досяжною, його використання в міському русі викликає занепокоєння, особливо з лінійним двигуном, який дає велику свободу в русі.

Для пілота положення водіння є цілком природним і гарантовано не втомлюється. Захист погруддя та голови дуже правильний, комфорт сидіння залишається незмінним з часом, вигляд далеко і дозволяє передбачати, не замислюючись про це, а дзеркала дають дуже чітке уявлення про те, що відбувається ззаду. Для пасажира сідло хорошого розміру, підніжки не надмірно згинають ноги, а дві широкі ручки дозволять йому без проблем стояти. Він також неодмінно оцінить вантажопідйомність, яка не дозволить йому носити рюкзак, що завжди неприємно для тривалих перерв.

Далеко від забудованих територій, на автомагістралі чи деінде, екран у високому положенні дуже добре захищає від вітру, ви можете їздити з відкритим козирком без страху. З іншого боку, у високому положенні це робить машину чутливою до турбулентності, спричиненої іншими транспортними засобами або бічними вітрами, особливо якщо додано верхній футляр.

На невеликих дорогах, повних поворотів, керованість, яку ми оцінили в місті, також зможе переключитися з одного вигину на інший. Якщо ми залишимося в реєстрі машини, тобто, ми не намагаємось скоротити час кола, а просто їдемо у відповідному темпі, кілометри пройдуть довгі години. Коли дорога не у хорошому стані, Довіль може трохи рухатися, але її підвіски можуть впоратися з нерівностями, не прокачуючи ніколи, і перш за все без жодних несподіваних сюрпризів. Тож ми їдемо впевнено.

Звіт про випробування АБС Honda Deauville 700

Отже, Deauville 700 переконає давніх гонщиків, які не хочуть інвестувати в дорогий GT, але все ж хочуть мати те, що потрібно, щоб щодня вирушати в дорогу за будь-якої погоди для професійного та/або відпочинку: постійний комфорт на милях, хороший захист від негоди, можливість додавати потрібні аксесуари за потребою та бажаннями, збільшена та інтегрована вантажопідйомність для кращої безпеки, приємна простота водіння, технічна простота, що гарантує зниження технічного обслуговування, грізне гальмування за будь-яких обставин і остання точка настільки рідкісна на мотоциклах - рекордний діапазон у цьому переміщенні! Що подорожувати самотужки або вдвох зі своїм багажем, далеко і добре.

Рекомендована загальнодоступна ціна: 8700 євро, 9300 з ABS. (Травень 2006 р.). Кольори: бежевий, чорний, металевий сірий, бензиновий синій.

Ціна опціонів, встановлених на тестуванні Довіля (євро з урахуванням податку):

• Верхня коробка 45 літрів
  + підтримка
  + зворотний сплеск
  + внутрішній килим
  + чохол у кольорі машини: 399
• Набір мішків для бічних ящиків (2 х 16 літрів) + плечовий ремінець: 105
• Захист чорного поліуретанового бака: 47
• Набір чорних полімерних опор для колін: 64
• Чорний кожух двигуна: 248
• Розетка 12 В у верхньому лівому відсіку: 48
• Комплект з підігрівом з регульованою температурою: 289
• Набір протитуманних фар: 423
  + Набір протитуманних фар: 317
  + Контроль протитуманних фар: 68
• Додатковий електричний джгут: 26
  (підключення для ручок з підігрівом, протитуманних фар, цифрового підсилювача тощо)
• Цифровий підсилювач: nc
  (для підключення MP3-плеєра, CD або іншого аудіопристрою)
• Вологостійкий набір динаміків на 15 Вт: 250

Тестові фотографії Honda Deauville 700 ABS

Ці фотографії були зроблені під час цього тесту на ABS Honda Doauville 700.

---