HPN Q-Tech GS
HPN - G/S на продаж 18 900,00 Ђ
Станом на 30 квітня 2020 року
Резюме:
- Перша реєстрація 09.09.1983
- Закрито 15 жовтня 1987 - 20 березня 1991
- Перетворення кадру в 1991 році за допомогою HPN
- досі вимкнено
- Реконструкція з двигуном Fallert 01/98 - 05/99 (див
HPN/Fallert G/S)
- Схвалення після затвердження будівлі як HPN/Fallert G/S 06/99
- Q-Tech 1043 він R100R новий двигун, задні, гальма і
Переробка кабіни в кабіні 05/02 - 07/02
Ідол моє перетворення - HPN - Спорт з кузні із Зайберсдорфа! В даний час все ще на знімках з 43-літровою бочкою від HPN. Однак це використовується лише в турах. Для повсякденного використання я придбав базовий бак і холодноформований та пофарбував його під кут повороту.
НОВИЙ двигун R100R - до 1043 куб. См:
Двигун був оснащений новим двигуном BMW R 100 R потужністю 1043 куб. См від HPN потужністю приблизно 72 к.с. Цей двигун, заснований на моделі Париж-Дакар, встановлює стандарти щодо потужності та крутного моменту, яких неможливо досягти за допомогою будь-якого іншого тюнінгу. Кований поршень і циліндр 97 мм MAHLE, загальне зменшення ширини 13 мм на бік, вага поршня 130 гр. Легше, ніж серія, вкл. Прокладку головки, впускний колектор. Распредвал 320 º спеціальний. Фіксатор пружини клапана Q-Tech виготовлений із спеціального алюмінію для полегшення руху клапана та запобігання тріпотіння клапанів на високих швидкостях. На 8 грам легше. Трубки захисту з нержавіючої сталі, відшліфовані. Кришка клапана, прикручена зовні - кутова із наскрізним гвинтом та фланцевою гайкою.
Покращений Пускова поведінка - Краща сила тяги - Різке зниження тенденції до ударів - Краща концентричність на всіх швидкостях - Приблизно на 10% менший витрата палива - Зниження незгорілих вуглеводнів до 50% - Зниження викидів CO на холостому ходу більш ніж на 50% - Підходить для каталітичних нейтралізаторів з використанням оригінальних котушок запалювання - Підходить для бездоріжжя положення заглибленої свічки запалювання - блок управління Q-TECH TSZ/H4 для подвійного запалювання гарантує максимальну напругу запалювання у всіх робочих станах.
Спеціальна муфта для налаштованих двигунів з 81 року, особливо для двигунів з крутним моментом. Спеціальне зчеплення HPN для двигунів Boxer на 2 В об'ємом 1043 куб.см. Тож збільшений крутний момент завжди передається добре.
Фрикційний диск і притискна пластина.
- Оригінальна частина, як у "Париж - Дакар"
- скорочений шлях залучення (потрібно трохи звикнути)
- дуже довговічний
Всі Водії спортивних двигунів із високим стисненням та подорожі на далекі відстані з південних туристичних напрямків знають проблему надмірної температури моторного масла. В інтересах довговічності внутрішньої частини двигуна та змащуваності моторного масла оптимальною температурою масла є 120 градусів Цельсія. Досвід показав, що двигуни BMW мають найвищі характеристики при цій температурі. Це означає: 1. Змащуваність і довговічність моторного масла є оптимальними при цій температурі. Усі зазори підшипників у двигуні мають свої оптимальні розміри при 120 ° за Цельсієм. (Поршні, підшипники ковзання) Для зниження температури масла під час руху по автостраді та для спортивних водіїв. Центральна установка з оригінальними масляними шлангами R 100 R. З тримачем рами
Конкурентна вихлопна система HPN з TÜV:
Система вихлопних газів HPN з TÜV відповідає двигуну HPN. Звук переконливий - не надто гучний і навіть має такі ж робочі характеристики, як і система оригінальної системи R80 2/2. Звичайно, полірована з нержавіючої сталі. Що стосується вихідної потужності з точки зору крутного моменту, то вона нічим не поступається системі R80 2/2.
HPN - переробка рами була проведена HPN у 1991 році із Зайберсдорфа на основі нової рами G/S, нового поворотного важеля з двома руками, нової задньої секції та нової основної підставки. Основна рама була посилена, а задня частина та основна підставка модифіковані. На ньому вказано номер 93. Після того, як він був піскоструминним та порошковим покриттям, з’явилася фарба. Фарба походить з початку 90-х, і сьогодні її, на жаль, більше не можна зустріти з позначенням "motorsport violet" у кольоровій палітрі BMW Motorsport. Колір RAL також хороший для ремонту.
Вражаючий є двома руками подвійний поворотний кронштейн у рамі, що забезпечує кращу стійкість. Шаблоном став HPN - Дакар із Зайберсдорфа.
Q-Tech Спеціальна задня рама Dakar оснащена вбудованим сидінням для одного, чорною натуральною шкірою та чорним кріпленням із пластиковим покриттям. Надзвичайна стійкість завдяки трикутній конструкції. Високе положення сидіння Цей задній кінець був розроблений самим паном Калленбахом і використовується у багатьох його гоночних машинах, які випробували його у важких умовах.
Підніжки Q-TECH опущений з більш широкою основою. Підніжка для ніг тепер приблизно на 40 мм далі вперед і на 35 мм нижче. Це захищає колінні суглоби під час тривалих подорожей та позашляхових екскурсій, особливо при моєму зрості 1,91 м.
Важіль передач: Мотоцикли G/S мають важіль перемикання передач спереду, що несприятливо з ергономічної точки зору, оскільки важіль перемикання передач і лапка перемикання передач утворюють кругові дуги в протилежних напрямках. Це створює тертя в точці контакту між важелем перемикання передач і лапою перемикання передач, що помітно у вигляді зубчастих, жорстких перемикань передач. Комплект переробки замінює оригінальну гуму для перемикання капронового ролика, який обертається на осі з нержавіючої сталі. Для монтажу відпилюють оригінальну гумову трубку перемикання передач, просвердлюють 6 мм отвір через важіль перемикання передач і вісь з нержавіючої сталі, прикручуючи Loctite. Нарешті встановлений нейлоновий ролик. Результат - краща перемиканість. Важіль перемикання передач був укорочений приблизно на 28 мм і забезпечений валиком важеля перемикання передач, що значно покращує зрушення передачі (я відчуваю).
Біла вилка з верхньою стороною вниз:
WP - Вилка вгору вниз, тим часом більш стара конструкція, може бути розпізнана по червоних регулювальних колесах на мостиках вил, забезпечує необхідний хід пружини 295 мм. Плавучий та перфорований диск з нержавіючої сталі Yamaha FZR 1000 діаметром 320 мм із 4-супортним гальмівним супортом від Brembo забезпечує оптимальне уповільнення. На цьому зупиняється навіть переднє колесо. Немає порівняння з гальмівними системами, що пропонуються в магазинах. Подальшою альтернативою є лише подвійні панелі.
Гальмові лінії сталевих плетених шпиглерів:
Сталеві плетені лінії для гальм Spiegler - це головний аксесуар для поліпшення гальмівних характеристик при великих навантаженнях.
Два Підвісні стійки з розширювальним баком - регулювання натягу, стиску, пружини. Шасі вдосконалено компонентами White Power і забезпечує кращу поведінку при русі. У парі з двопоршневим гальмівним супортом Brembo та поворотним гальмівним диском забезпечується необхідна безпека - принаймні порівняно зі стандартним обладнанням того часу.
Суппорт Brembo та гальмівний диск 320 мм:
плавучий та перфорований диск з нержавіючої сталі Yamaha FZR 1000 діаметром 320 мм із 4-супортним гальмівним супортом від Brembo забезпечує оптимальне уповільнення. На цьому зупиняється навіть переднє колесо. Все це підтримується сталевими плетеними лініями Spiegler. Датчик очерету ICO 100 міститься в одному з гвинтів Allen, за допомогою якого прикріплений гальмівний диск. Тримач датчика також повністю виготовлений з нержавіючої сталі
Ключ заднього гальма піднятий. Заднє гальмо навіть має хороший гальмівний ефект завдяки плаваючому гальмівному кулачку HPN. Все це підтримується гальмівним тросом, який замінює нормальний гальмівний зв’язок G/S
Обод заднього колеса має розміри 17 "x 2,75 і має спиці поза центром. Шини були 140 мецелерів Tourance. Звичайно, з TÜV згідно з сертифікатом про кліренс від HPN.
HPN - нейлоновий бак виявився достатньо об'ємом 42 літри. Чи потрібен вам танк в дорожньому русі, сумнівно. Принаймні, це виглядає добре - має найкращий зчеплення з коліном і призначений для тривалих екскурсій. HPN можна розпізнати принаймні як особливість бака. Це було пофарбовано в альпійський білий колір BMW з номером кольору BMW 114.
Коли Як альтернатива стволу на 42 літри для довгих турів, я все ще маю 18 літрів Базовий бак для щоденного використання. Легше керування завдяки меншій вазі під час звичайних коротких турів.
Пластикові компоненти - це все від Acerbis. Використовуються посилені протектори для рук та посилене переднє крило.
Комп’ютер Rallye у його простій версії першого типу з основними функціями: загальною кількістю кілометрів, швидкістю, часом та тахометром. Окрім функції дорожньої книги, загального та часткового маршруту. У поєднанні з блоком керування світлом, інтегрованим у світлову маску ACERBIS H4, та алюмінієвим кермом Renthal із підпіркою (ширина 800 мм та висота 112 мм), виходить новий кокпіт мого HPN - Q-Tech G/S.
Сумка для інструменту - шкіряна сумка-бак
Для необхідні дрібні інструменти (гайкові ключі та ключі, а також інші речі, які можна використовувати в надзвичайних ситуаціях) використовуються в шкіряному мішку для інструментів, основа якого міцно прикручена до бака. Справжню сумку можна швидко зняти за допомогою застібок-липучок.
Тут коротко описана історія моделі BMW з 1923 року. Починаючи з R32 і закінчуючи R100R/R80R !
читати далі.
Галерея зображень
Тут зібрано кілька фотографій екзотичних BMW та гоночних машин від 80-х до сьогодні. Тут зібрані фотографії Дакара та деякі приватні водії.
читати далі.
Мікрофішу для BMW можна завантажити тут !
завантажити
Огляд HPN - Q-Tech G/S
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
· Або: Вихлопна система 2/2
Конкуренція Фукса/HPN, включаючи R80
Передній глушник