Хто такі злодії Про розмову про залізничників; привілей; gi; s
Наш клас
Вільний стенд
Дискурс про привілейованих працівників, чи то за статутом, чи за пенсійним планом, насправді намагається насадити більш радикальну ідею у свідомості населення: залізничники, державні службовці, комунальні служби, бенефіціари, спеціальні дієти, всі ці люди - злодії! Вони крадуть хороші гроші, що французам так важко заробляти на батьківщину ...
Середа, 17 жовтня 2018 р
Коли політики говорять про "привілейованих", вони вживають термін ЗЛОД у колективному несвідомому, ніби дехто спорожняє скарбницю та користується перевагою системи за допомогою привілеїв. Діра в безпеці, державний борг, труднощі із закриттям бюджету, держава (та домогосподарства, за ідеєю) - усі ці проблеми походять від цих грабіжників без честі, які перенаправляють колективне добро на індивідуальні та егоїстичні цілі. Візьмемо нещодавній приклад залізничної реформи, яка, отже, стосується залізничників, двічі злодіїв, 1 за статусом та 2 за пенсійним планом.
Сторінка макронівської пропаганди ...
Перш за все, після десятиліть ослаблення різними абсурдними та деструктивними перетвореннями, легко заклеймити SNCF та його борг, 45, 50 мільярдів, ми навіть не знаємо насправді, і, звичайно, статут, який такий дорогий. Насправді, незважаючи на всі виступи Елізабет Борн та Гійома Пепі, у статуті є незначна вартість у структурі боргу: лише 0,02%.
Якщо SNCF заборгував, і якщо він працює так погано, це повинно бути через залізничників, які викрадають їхню зарплату ... І їх пенсія теж, привілейовані (шепотіли злодії) !
Під час конфлікту ми оголошуємо, ніби це перемога страйкуючих, що ми змусимо державу взяти борг на суму 35 мільярдів: держава рятує нас .
... і фінансова операція
Але в той же час реформа позбавляє SNCF найважливіших доходів: спочатку прибуткових ліній, які відновить приватний сектор (звичайно, це вигідно), або дочірніх компаній SNCF, і особливо Gares et Connexions. Оскільки (саме рядок, написаний малими словами, робить щастя шахраїв у контрактах) реформа передбачає філіалізацію і особливо "фінансову незалежність" Станції та сполучення.
Станції та сполучення була служба SNCF, яка керувала приміщеннями та станціями, і, як ми вже спостерігали деякий час, ці приміщення приносять і навіть багато: майже 300 мільйонів євро прибутку в 2017 році .
Перетворення залізничних вокзалів на торгові центри процвітає. Спочатку станція Сен-Лазар, а потім Північний вокзал, Монпарнас, вокзали в провінціях ...
гроші потечуть за SNCF! Ні ні, оскільки "фінансова незалежність", прибуток, отже, не надходитиме до SNCF. Тим більше, що для використання цих просторів, які є дуже рідкісними та дуже дорогими, була створена напівпублічна компанія (яка розуміє складну фінансову домовленість з метою занурення грошей) з групою Auchan. Бо кому належать сотні м2 у внутрішньому Парижі чи у великих провінційних містах, щоб там створювати магазини? З гарантованим щоденним проїздом десятків або сотень тисяч людей, що більше ...
Тож усі ці гроші, які могли б повернути борг, скоріше підуть на рахунки в Швейцарії, щоб бути з родиною ... І за цей час французи фінансуватимуть ще більше невеликих ліній, оскільки принципу вирівнювання вже не буде (факт фінансувати збиткові сектори з прибутками інших секторів, що дозволяє державній службі пропонувати єдиний тариф).
Коли Макрон приватизує на повній швидкості
Не будучи економістом, можна легко уявити, що ці гроші могли з часом погасити борг, враховуючи майже певне збільшення прибутку. Але черевиця полягає в тому, що поглинання урядом цієї колосальної суми дає йому привід, який вважається нестримним, продати FDJ і ADP ... "Ми не збираємося дозволяти французам платити борг у розмірі 35 мільярдів, і ми не можемо, європейські правила, ви знаєте ..."
Завдяки цій хитрості ми можемо, крім того, передати друзям "під ключ" інші структури бенефіціарів, крім залізниць. Ці приватизації фактично є частиною широкомасштабного нападу уряду на повоєнну економічну та соціальну систему, який особливо характеризувався націоналізацією ряду ключових секторів. Очевидно, це лише початок швидкої приватизації таких гігантів, як EDF, наприклад.
Одночасно з проведенням цієї фінансової операції це також ідеологічна операція, яка втілюється в життя, оскільки для всієї цієї буржуазії, яка проголосувала за Макрона, потрібно було б забезпечити, щоб жоден сектор не уникнув капіталістичної економіки - від медичного страхування до RATP.
Тому що, у свідомості лібералів, держава повинна бути якомога слабшою (ринок все регулює) і як краще послабити державу, ніж позбавляючи її доходу .
Макрон реалізовує ультраліберальну мрію, він позбавляє французьку державу, яку вважають однією з найбільш інтервенційних в світі, засобів дій, окрім того, щоб підкласти кишені своїх колишніх босів.
Тому справжні злодії далекі від того, щоб бути державними службовцями в державних адміністраціях чи залізничними працівниками: це Мюльєз та інші мільярдери, які розбагатіють, викуповуючи цілі секції сьогоднішньої державної служби, які крадуть, чисто та просто кишеня французів. Політики всіх мастей подають їм на тарілку наше колективне багатство.
Що ж, ми не будемо обговорювати окремі переваги політиків, тому що Перманентна революція повинна мати більше місць для зберігання ...
Вони говорять, що ми знаємо, це те, чого вони нас вчать
А ми такі невігласи, бо кожного разу, коли вони можуть до нас зв’язатися
...
Ну, що ми знаємо, це не те, що вони нам говорять
Я не маю на увазі, я маю на увазі це, і вони просто не можуть торкнутися нас .
Боб МЕРЛІ Засада вночі (1979)
Фотографії: (ELISE LAMBERT/FRANCEINFO)