Husqvarna 250 wr 2-тактна проблема швидкості
Повідомлення від нолівв »Середа, 04 лютого 2015, 18:41
Повідомлення від бракаме »Середа, 04 лютого 2015, 19:02
занадто багатий це дає і це.
двигун теж промився.
кількість годин і стан двигуна?
після запалення, встановленого з натисканням або без ключа, також я вже бачив цей симптом.
ну 2007 рік в ендуро/крос - це передісторія, і це, напевно, вже налаштовано зверху вниз, чого я вам не бажаю.
ах також, так клапани у хорошому стані?
Повідомлення від jmo »Середа, 04 лютого 2015, 19:06
Повідомлення від нолівв »Середа, 04 лютого 2015 р., 19:40
Повідомлення від тібус »Середа, 04 лютого 2015, 20:26
задали правильні питання, друзі
зламаний карбу - це не гарна прикмета (не правильний бушель, як ви кажете, досить дивно!),
не помиляйтеся з робочим діапазоном/частотою дії ланцюгів, ви можете бути дуже хорошими до 3/4, після втручання головного струменя
неправильне запалювання може змусити вас пробити поршень (гаряча точка)
вже скидає початкові налаштування, вона повинна була мати декількох власників (ДУЖЕ мінімальне або навіть нульове обслуговування)
=> демонтаж млина !
класика: "продає шліфувальний круг працює дуже добре, просто потрібно виконати регулювання карбюратора".
Повідомлення від нолівв »Середа, 04 лютого 2015, 20:42
Повідомлення від кучерявий »Середа, 04 лютого 2015, 21:01
Повідомлення від тібус »Середа, 04 лютого 2015, 21:18
будучи дуже впевненим у собі на поганому боці вуглеводів (незважаючи на коригування запасу), слід розглядати опцію спінакера запалювання/год запалювання
розбирання двигуна. (просто вказавши використання в піску)
Повідомлення від нолівв »Середа, 04 лютого 2015, 21:26
Повідомлення від Сяючий »Середа, 04 лютого 2015, 21:47
характеристика проблеми живлення (серед інших)
засмічений фільтр, кран, голка.
Повідомлення від бракаме »Середа, 04 лютого 2015, 22:11
настільки для мене я не бачив, щоб у вас не вийшло мати свічку, крім білої.
так, пара голкових колодязів може мати обмеження потоку, і ви можете змінити основну, ви нічого не отримаєте
спробуйте підняти рівень бака, щоб побачити і перевірити, чи відповідає знімне сидіння голки, щоб діаметр проходу відповідав, оскільки, наприклад, у мікуні він переходить від 1 мм до 2,5 мм.
якби я крутився в піску, відкрити принаймні верхню частину, і справжнє вимірювання за допомогою правильних інструментів - це не розкіш.
vilo та шпигунські підшипники можливий погляд на розмір ротора вже сидить t has play.
якщо vilo boufe підшипник, без сумніву, шатун також робити.
Повідомлення від стефан »Середа, 04 лютого 2015, 23:00
або що в іншому місці є якесь лайно (спінакер, клапани, базова прокладка тощо), але якщо ви довіряєте лише кольорові, а ми вважаємо, що все в порядку, то насправді світло-сірий це недобре
але в будь-якому випадку ми можемо сказати, що в 99% машин початкові налаштування трохи занадто жирні
де ваш тест не дуже підходить, це те, що це двигуни, які працюють під навантаженням, тому їхати по колу по дорозі і робити вуглеводи - помилково гарна ідея (інакше мотоцикли мали б ті самі горщики, аванс, схеми тощо, як і велосипеди )
Повідомлення від нолівв »Четвер, 05 лютого 2015 р., 5:56
Повідомлення від нолівв »Четвер, 05 лютого 2015 р., 6:04
Повідомлення від Топ »Четвер, 05 лютого 2015, 6:58
Повідомлення від стефан »Четвер, 05 лютого 2015, 7:34
ні, це не обов'язково працює так:
у вас може бути лише один із струменів, який «змиває», тому ваша свічка все одно буде позначена
так точно: у вас може вийти швидкість потоку сопла, що ледве перевищує швидкість голки.
Ви, здається, вірите, що всі симптоми "радикальні" і їх легко виявити -> це добре для книжок про популяризацію.
Реальність є більш тонкою, на жаль для тих, хто майструє вдома (і, на щастя, для професіоналів, адже якби це було так просто, не потрібно було б робити професію)
також остерігайтеся хитрості: некругле віло іноді змушує вуглевод вібрувати до рівня емульгуючого бензину на певних швидкостях
або емульсія = зубожіння