Hyundai Accent, несподівана розкіш - керівництво автомобіля
Субкомпакти - це вже не ті "еко-коробки", якими вони колись були, і Hyundai Accent - тому підтвердження. Його інтер’єр добре продуманий, комфорт на зустрічі, а зовнішні лінії тридверного варіанту особливо приємні. На відміну від основних конкурентів, Accent - єдиний, хто пропонує люк і сидіння з підігрівом. Однак він не має важливих функцій безпеки. Справді, гальма ABS та надувні штори постачаються лише в одній версії ...
Нещодавно у 2007 році Accent навіть не увійшов до десятки найбільш продаваних автомобілів у Канаді. Наступного року він здійснив тур де силою: піднятися - і з тих пір залишитися - посеред поля найбільш продаваних автомобілів у країні, відразу за найлютішим конкурентом Toyota Yaris. Цей подвиг пояснюється дуже агресивними цінами, хорошим рівнем обладнання та якістю автомобілів, які відтепер грають на майданчику знаменитого японця.
У дорозі маленька корейка, безумовно, не є чудовиськом бадьорості - як і інші в її класі. Його невеликий 1,6-літровий чотирициліндровий двигун видає лише 110 кінських сил, і, як правило, п'ятиступінчаста механіка буде найкращим месенджером, тим більше, що він рухається плавно, інстинктивно - навіть занадто вільно, навіть. На жаль, на крейсерській швидкості ця коробка передач обертається на високій швидкості і досить шумно. Тож це спонукає водія постійно шукати шосту передачу ... якої не існує. Це дратує. Наслідок: автоматична коробка передач найкраще підходить для низької потужності, хоча вона має лише чотири передачі і не має ручного режиму.
М'якший, ніж твердий
Як і інші "маленькі", Accent спирається на тверду вісь задньої підвіски. Хто каже, що жорстка вісь загалом говорить про суху і стрибкувату їзду, але тут ми скоріше маємо право на ліниву поведінку, хоча і дуже комфортну. Однак нерівності викликають в’ялі відскоки, що може вплинути на керованість. Тим не менш, маючи 110 кінських сил під капотом, ви дійсно повинні цього захотіти, щоб поставити себе під загрозу! Керівництво серйозно надмірно допомагає, ми хотіли б, щоб воно було набагато проникливішим. З іншого боку, радіус повороту дуже короткий, що полегшує маневрування в русі. Зверніть увагу, що кермо можна нахиляти, але не телескопічно. І незважаючи на задні барабани, гальмування відмінне.
З іншого боку, ми шкодуємо, що ABS не є стандартними. Гірше: вони не пропонуються, навіть не є додатковими, у базових версіях. Штори та бічні подушки? Однакові речі. Це злочинно. Toyota Yaris робить краще, з ABS в якості стандарту для всіх комплектацій та штор, які можна принаймні замовити на базових варіантах. Тим не менш, саме Honda Fit приходить до бороди разом із усім цим стандартно, включаючи тверде тіло "ACE".
Це всередині, що має значення ...
Там, де Accent справді виділяється, - це його інтер’єр. Чесно кажучи, хтось дивується, як Hyundai вдається поєднувати якісні матеріали та таку акуратну збірку в такому маленькому транспортному засобі. Навіть для базових версій: якби не кривошипи, які вручну опускають вікна та важелі, регулювали дзеркала так само вручну, це було б набагато більш суттєвим варіантом.
Крім того, елементи управління прості та дуже функціональні, зберігання практичне та добре обладнане. Сидіння зручні, і якщо їм не вистачає підтримки, кілька годин, проведених на борту, не компрометують нижню частину спини. Запас простору щедрий, завдяки цій високій лінії даху. Салон напрочуд тихий, і жодна вібрація тіла не порушує спокою. Те, що ти маленький, не означає, що ти "дешевий"! Щонайбільше, його критикують за відсутність нагрітих дзеркал - що, однак, є у деяких версіях Fit і Yaris.
Перш за все, є його підігріті сидіння: аааа! Правда, вони пропонуються лише на седані GLS. Але хоча цей чотиридверний GLS є найдорожчим Accent, ми все ж рекомендуємо його. Окрім свого «підігрітого» комфорту для передніх пасажирів (розкіш, далеко не поширена серед маленьких дітей), він єдиний - повторюю, єдиний! - Зосередьтеся на пропонуванні гальмівних систем ABS, бічних подушок та подушок безпеки.
Ще одна цікава версія, незважаючи на недоліки безпеки: три двері зі своїм спортивним пакетом, включаючи чверть твердішу передню підвіску - добре - і єдині 16-дюймові колеса у всій лінійці. Ця модель, безумовно, менш практична, ніж чотиридверна, якщо нам регулярно доводиться саджати пасажирів ззаду, але вона має перевагу пропонувати на третину більше вантажного простору: 450 літрів після складання лавки (у конфігурації 60/40 ), проти 365 літрів для багажника седана. Зверніть увагу, що тридверна модель на чверть метра коротша в порівнянні з седаном, тож ще більш маневрена в русі.
Якщо ви влаштовуєте п'ятидверну модель, знайте, що вам доведеться робити покупки у кузена Кіа, для якого ми зарезервуємо (принаймні, поки що) Rio5, єдиний субкомпактний "п'ятидверний хетчбек" у групі. з цього боку Тихого океану. Але перед тим, як робити покупки в Kia, пам’ятайте, що обидва виробники не отримують однакових хороших результатів в опитуваннях якості. У тому, що стосується довговічності американця фірмою JD Power в 2009 році, Hyundai зібрала 14-е місце, відставши від Honda лише на чотири місця, тоді як Kia повинна була погодитися на 27-е місце, значно нижче середнього.
Зелене світло
Сидіння з підігрівом: аааааа!
Симпатичний силует (три двері)
Добре продуманий інтер’єр
Червоний вогонь
У комплекті немає АБС
Тільки одна версія пропонує надувні штори
Швидше плаваюча поведінка дороги