Hyundai Santa Fe - Сторінка 259 - Форум Softpedia
Ну, це просто. оскільки я не сидів поруч з ними, вони не міняли мого пилкового фільтра. Я пізно помітив, я не повторюю історію. Ми не залишаємо вас під приводом ISOXZUU # U!)) @ (Але це насправді щось інше. У дилерської служби, де я взяв свою машину, є кілька досить потворних патанян, я можу дати вам кілька посилань, щоб побачити що страждають від них клієнти (як Hyundai, так і Mitsubishi).
Коли вони змінили моє кермо, вони сказали, що змінили мій циліндр зчеплення. Нісенітниця. Через 10000 км у мене закінчився зчеплення, і це помітили в скандалах та погрозах.
Тож питання "чому нас не пускають біля автомобілів" - втрачає своє призначення.
Відредаговано razvan22, 04 жовтня 2010 - 21:16.
Відредаговано Emy_B_cta, 04 жовтня 2010 - 22:06.
Emy_B_cta, 4 жовтня 2010 р., 23:04, сказав:
undesignus, 5 жовтня 2010 р., 10:12, сказав:
Кілька хвилин тому я замовив роздавальний комплект для машини. Механік також щось згадав про водяний насос, але люди з магазину автозапчастин сказали, що це не має нічого спільного з розподілом. Якщо я правильно запам'ятав, їх вираз був таким: "Водяний насос задіяний ременем генератора, що не має нічого спільного з розподілом". Я досить точно відтворив сказане.
Л. Е. Ціна розподільного набору (ремінь + 2 ролики) = 525 лей. Ціна водяного насоса: 194 лей. Я все ще не визначився, чи міняти водяний насос, але я взяв його там.
Санта-фе Аб, 5 жовтня 2010 р., 13:20, сказав:
Вкладені файли
Відредаговано Lao ™, 05 жовтня 2010 - 13:16.
daemonus, 5 жовтня 2010 р., 11:34, сказав:
Компресор прийшов з Бузау (компанія, яку заснував sorinteo1), я поїхав до нього в HAR, вони трохи закрутили носа, взяли (мабуть перевірили), виявилося, що зчеплення від компресора кондиціонера трохи ослаблені (гвинт ослаблений, саме так вони висловилися) і що існує небезпека, що протягом ще 10 000 км він зламається, і це теж (NB це було від СФ на 18 000 км). Я хотіла зупинитися і знайти відповідну муфту в мережі, де мій чоловік подумки піддався і сказав, щоб не ризикував, що знайде щось інше і щось інше . Ціну, яку вони вимагали за нове зчеплення (на компресорі SH, який Я приніс його нового) плюс робоча сила та наповнення фреоном становила 700 RON. Тож я прийняв, і тепер у мого SF знову приємний запах і кондиціонер, який працює. У будь-якому випадку, ми вирішили проблему з ціною в 3 рази навіть кращою, ніж та, яку називав початковий HAR (1500 євро, ми управляли компресором 300 євро + 700 робочих сил плюс нова муфта змінного струму). Я заявляю про себе дещо задоволеним. Я також отримую нове зчеплення (велике), яке я хочу залишити. педаль іноді залишається натиснутою, і я піднімаю її носком взуття, не надто делікатно для гарного взуття).
Але у вас немає літніх/всесезонних шин? Як і мої оригінали, вони наче притуплені. Зимові все ще добре, оскільки ними мало користувались, але стандартні трохи зношені.
kid2006, 11 жовтня 2010 р., 19:16, сказав:
Компресор прийшов з Бузау (компанія, яку заснував sorinteo1), я поїхав до нього в HAR, вони трохи закрутили носа, взяли (мабуть перевірили), виявилося, що зчеплення від компресора кондиціонера трохи ослаблені (гвинт ослаблений, саме так вони висловилися) і що існує небезпека, що протягом ще 10 000 км він зламається, і це теж (NB це було від СФ на 18 000 км). Я хотіла зупинитися і знайти відповідну муфту в мережі, де мій чоловік подумки піддався і сказав, щоб не ризикував, що знайде щось інше і щось інше . Ціну, яку вони вимагали за нове зчеплення (на компресорі SH, який Я приніс його нового) плюс робоча сила та наповнення фреоном становила 700 RON. Тож я прийняв, і тепер у мого SF знову приємний запах і кондиціонер, який працює. У будь-якому випадку, ми вирішили проблему з ціною, яка в 3 рази перевищує ціну, яку називав початковий HAR (1500 євро, ми управляли компресором на 300 євро + 700 робочих сил плюс нова муфта змінного струму). Я заявляю про себе дещо задоволеним. Я також отримую нове зчеплення (велике), яке я хочу залишити. педаль іноді залишається натиснутою, і я піднімаю її носком взуття, не надто делікатно для гарного взуття).
Але у вас немає літніх/всесезонних шин? Як і моя, вони якісь нудні. Зимові все ще добре, оскільки ними мало користувались, але стандартні трохи зношені.
kid2006, 11 жовтня 2010 р., 20:16, сказав:
Компресор прийшов з Бузау (компанія, яку заснував sorinteo1), я поїхав до нього в HAR, вони трохи закрутили носа, взяли (мабуть перевірили), виявилося, що зчеплення від компресора кондиціонера трохи ослаблені (гвинт ослаблений, саме так вони висловлювались) і що існує небезпека, що протягом ще 10 000 км він зламається, і це теж (NB це було від СФ на 18 000 км). Я хотіла зупинитися і знайти відповідну муфту в мережі, де мій чоловік подумки піддався і сказав, щоб не ризикував, що знайде щось інше і щось інше . Ціну, яку вони вимагали за нове зчеплення (на компресорі SH, який Я приніс його нового) плюс робоча сила та наповнення фреоном становила 700 RON. Тож я прийняв, і тепер у мого SF знову приємний запах і кондиціонер, який працює. У будь-якому випадку, ми вирішили проблему з ціною в 3 рази навіть кращою, ніж та, яку називав початковий HAR (1500 євро, ми управляли компресором 300 євро + 700 робочих сил плюс нова муфта змінного струму). Я заявляю про себе дещо задоволеним. Я також отримую нове зчеплення (велике), яке я хочу залишити. педаль іноді залишається натиснутою, і я піднімаю її носком взуття, не надто делікатно для гарного взуття).
Але у вас немає літніх/всесезонних шин? Як і мої оригінали, вони наче притуплені. Зимові все ще добре, оскільки ними мало користувались, але стандартні трохи зношені.
З моєї точки зору, ви дуже добре придбали цей компресор SH, але я дозволяю собі застереження щодо того вільного гвинта, який приблизно через 10000 км мав би таку ж долю. Я особисто вважаю, що це майстри шиють білою ниткою, і вони просто хотіли віджати ще одну копійку. Добре, що це все одно було б вирішено і що з цього боку більше не виникає проблем.
Що стосується зчеплення, я зламав (.) Головний циліндр зчеплення, компонент, який, за їхніми словами, змінили при падінні керма (саме так це вказано в сервісній книжці). Через 10 000 км (та сама "фатальна" цифра) я залишився без зчеплення на пішохідному переході - на щастя, там не було тісно, бо я мав би холодильник, повний м'яса.
Я дуже серйозно кажу вам, що думаю, що наступний автомобіль також буде корейським (можливо, KIA, можливо, Hyundai. Я ще не визначився), і з яких причин:
1) Корейські машини мають особливу індивідуальність - вони мені подобаються
2) якщо це все-таки буде hyundai - я знаю, як взяти тих, хто знаходиться на службі, і які умови встановити.
3) експлуатаційні витрати (я маю на увазі строго витратні матеріали) низькі порівняно з навіть Logan
Можливо, я суб’єктивний, хоча зіткнувся з проблемою керма, шатунів. але я все ще, здається, віддаю перевагу йому Touareg, Jeep, Mitsubishi, Suzuki, Subaru (я маю на увазі той самий клас). Останнім часом, здається, я збожеволів, намагаючись знайти дійсно життєздатний варіант, який заслуговує на різницю в ціні та фінансові зусилля, і я клянусь напам'ять, що не можу його знайти. Хоча у мене це вже 3 роки, і у мене були деякі проблеми (нічого, крім "звичних"), я можу сказати вам без жодного сліду сорому, що я все-таки сьорблю це з очей.
Очевидно, що не всі речі ідеальні, я все ще не мав справи з цвіркунами, які захопили двері багажника, і не виявив джерела непомітного побиття зліва спереду (незважаючи на руку, шатун поміняли). Але я встигаю. до того як. багато км без проблем.