Індустріальна країна Польща У тіні свого великого сусіда - Handelsblatt
Близько 700 інженерів та розробників програмного забезпечення з багатьох країн працюють в ABB в Польщі; швейцарська група, маючи майже 4500 співробітників, є одним з найбільших роботодавців у галузі промисловості в країні. Краків балить своїх 210 000 студентів - майже невичерпний резерв молодих талантів, які вже давно викликають інтерес інших міжнародних корпорацій, таких як Google, RWE або Capgemini.
Посилення досліджень та інновацій - це повністю відповідає стратегії нового правого консервативного уряду в Польщі. Країна хоче відійти від ролі розширеного робочого столу для західноєвропейських промислових компаній і більше не зводитись до своїх переваг як економічно вигідне виробниче місце. Але аналіз нинішньої ситуації виявляється тверезим навіть з оптимістичним віце-міністром з економічних питань: "Близько 99 відсотків усіх польських компаній - це малі та середні підприємства", - каже Тадеуш Косцінський. "Вони здебільшого концентруються на внутрішньому ринку і не зацікавлені в експорті".
Де розумні домашні помічники вразливі
Новим бізнес-ідеям важко процвітати в цьому середовищі. Польського Siemens не видно в осяжному майбутньому - не дивно, що в Польщі зустрічаються відомі імена європейської промисловості. Вони заповнюють вакуум, який залишили державні компанії після їхнього краху незабаром після падіння залізної завіси.
Подібно до комбайнів у колишній НДР, вони не були конкурентоспроможними. Сусідня країна - привабливий ринок збуту з 38 мільйонами жителів та цікавим виробничим місцем. Люди тут добре освічені, рівень заробітної плати становить чверть того, що виплачується на німецьких фабриках. Крім того, ЄС перекачує в країну величезні суми грошей через різні фонди фінансування: у найближчі роки це становитиме понад 80 мільярдів євро, які в першу чергу призначені для поліпшення інфраструктури навколо автомагістралей, залізничних мереж та очисних споруд.
З придбаннями, подібними до придбання франконського спеціаліста Concept Laser, GE базується на мільярдному бізнесі за допомогою промислових 3D-принтерів - і хоче інвестувати значні кошти в Німеччину. У суперника Siemens є великі плани.
З метою залучення більшої кількості інвесторів, а також для зміцнення власної промисловості, уряд у Варшаві поставив перед собою амбіційну мету: оскільки країна фактично пропустила другий та третій етапи індустріалізації, а в багатьох польських виробничих цехах роботи все ще екзотичні, тепер оцифровка повинна призвести до змін у ході четвертої промислової революції.
"Ми хочемо покращити співпрацю між компаніями та університетами, підтримати стартапи фінансово і тим самим взяти участь у цифровій революції 4.0", - говорить віце-міністр Косчінські. Одним кроком у цьому напрямку має стати участь багатьох польських компаній у Ганноверському ярмарку: Цього року Польща є країною-партнером найбільшого у світі промислового шоу, яке вже деякий час присвячує цифровізації промислового виробництва.
Електротехнічна компанія Medcom на околиці Варшави є однією з тих історій успіху, яких польський уряд хотів би отримати більше. Заснований у 1988 році чотирма інженерами під час падіння Берлінської стіни, спеціаліст з енергетичних технологій для поїздів, трамваїв та промислових установок зараз має оборот близько 60 мільйонів євро з 250 працівниками. Компанія швидко розвивається, постачаючи перетворювачі та трансформатори.
Де використовується технологія IoT
Вже почули?
Майбутнє належить Інтернету речей (IoT). Якби Алленсбах та Статиста запитали людей: про які з цих подій ви вже чули?
86 відсотків
86 відсотків: будівельною технологією можна керувати за допомогою мобільного телефону або планшетного ПК.
81 відсоток
Ви можете точно відстежити, де пересилаються посилки через Інтернет: 81 відсоток.
72 відсотки
Автомобілі в основному самокеруються, вам навряд чи доведеться керувати ними самостійно: 72 відсотки.
67 відсотків
За допомогою так званого 3D-принтера ви можете роздрукувати цілі об’єкти: 67 відсотків опитаних чули про це.
62 відсотки
Вимірюються важливі функції організму, і дані автоматично передаються лікареві: 62 відсотки.
44 відсотки
Холодильник реєструє, коли їжі закінчується і автоматично впорядковує: 44 відсотки.
43 відсотки
Автоматично автоматично інформує водія та майстерню про необхідність заміни автомобільних деталей: 43 відсотки.
Джерела: IfD Allensbach, Statista
Medcom інвестує близько шести відсотків свого обороту в дослідження - це багато для польської промислової компанії. Лише кожна восьма інвестує подібну суму в нові вироби; у Німеччині це третина всіх компаній, що займаються машинобудуванням. "Ми концентруємося на нішевих продуктах для автобусів та поїздів", - каже Петро Вронскі, віце-президент компанії.
Таким чином, Medcom потрапило до списку постачальників польського місцевого виробника поїздів і трамваїв Newag, котрий інакше любить, щоб його постачали німецькі компанії: Knorr-Bremse гарантує, що залізничні транспортні засоби зупиняються вчасно, два спеціалісти-з'єднувачі Harting та Weidmüller постачають продукцію для безпечних електричних систем і передача сигналу. Newag - заснована 141 рік тому і приватизована в 2003 році - виступає лише виробником поїздів протягом дев'яти років і відзначає неабиякі успіхи: перші вагони для варшавського метро були доставлені чотири роки тому, партнером по співпраці стала німецька промислова група Siemens.
Що роботи вже можуть робити сьогодні
У 2016 році обидва партнери отримали замовлення обладнати метро в столиці Болгарії Софію поїздами та системами захисту поїздів. Siemens займається купівлею кузовів, візків та приводних технологій, тоді як Newag у Новому Сончі на півдні країни відповідає за остаточну збірку, випробування та введення в дію статичного введення в експлуатацію.
Виробник поїздів, з оборотом 250 мільйонів євро та 1140 співробітників, є промисловим карликом серед найбільших виробників залізниць у Європі, таких як Siemens, Bombardier та Alstom. Тільки лідер ринку Бомбардьє веде бізнес у розмірі близько десяти мільярдів євро у всьому світі. Але польські виробники, такі як Pesa або Newag, рекламують свої низькі виробничі витрати: Навіть якщо багато частин постачальників надходять із Західної Європи - від 20 до 30 відсотків, за оцінками члена правління Йозефа Міхаліка, Newag може запропонувати свої вагони та вагони дешевше конкурентів.
Ганноверський ярмарок розпочинається у неділю і показує, наскільки галузь формують ІТ та програмне забезпечення - Microsoft, SAP & Co. сподіваються на великий бізнес від цього. Індивідуальні побажання клієнтів - це майбутнє.
Багато роботи виконують у залах вручну: на вагонах робітники у спецодязі забивають та зварюють сталевий кузов - тут робоча сила дешева. Той, хто заробляє більше, ніж еквівалент 1000 євро на місяць, може вважати себе щасливчиком.
Постачальники відчувають тиск на витрати: "Польща є дуже чутливим до ціни ринком, переговори жорсткі", - каже Вайдмюллер. «Тим не менше, наші клієнти вимагають високої якості». Тому що лише завдяки поєднанню надійності та низьких цін польські компанії мають шанс закріпитися на західноєвропейських ринках.
Ганноверський ярмарок
Майстерність польських робітників та низькі витрати на заробітну плату також використовуються численними німецькими середніми компаніями, такими як фахівець з автоматизації Festo або виробник приводних технологій Lenze, сімейна компанія з Гамельна у Нижній Саксонії. "Наш завод у Тарнові забезпечує економічну перевагу для всієї групи Lenze", - говорить головний директор з питань інновацій Франк Майер. Тут виготовляються шестерні, корпуси, а також комплектні редукторні двигуни для промисловості. "Немає відмінностей у якості порівняно з іншими рослинами", - каже Майер. "Виробляється лише дешевше".
Трохи далі є швабський фахівець з автоматизації Festo з Есслінгена поблизу Штутгарта. Festo має шафи управління для контролю промислових систем, вироблених у польській столиці Варшаві. "Вимоги споживачів дуже конкретні", - говорить Марцін Зігадло, керуючий директор Festo у Польщі. Навіть у такій групі, як Volkswagen, шафи керування від Audi, VW або Porsche завжди виглядають інакше. Той факт, що індивідуальне виробництво відбувається в Польщі, має щось спільне із витратами, але не тільки: "Ми швидкі та гнучкі", - каже Жигадло.
Зараз Festo передало виробництво та розробку рішень, що відповідають особливостям споживачів, до Польщі. Тут можна знайти один із трьох світових центрів заявок середньої групи з оборотом близько 2,7 млрд євро. Таким чином, Festo відповідає ідеям польського уряду: просуванню реіндустріалізації з вищою доданою вартістю та розробці власної продукції. Таким чином, найбільша економіка Центральної Європи зробить себе трохи більш незалежною від свого могутнього сусіда Німеччини - також за її допомогою.