Інформація Електричний велосипед Bianchi e-Road Aria!
З великим естетичним розсудом, нова Bianchi e-Road Adria не буде виділятися пелотоном.
Це досить нове і вітається для дорожнього ebike.
Технічний вибір, зроблений Bianchi, відрізняється від ринкових тенденцій останніх років. Замість центрального двигуна це невелика моторизована втулка (ширина 150 мм), яка розміщена на задньому колесі. Менший у діаметрі, ніж гальмівний диск, він надзвичайно стриманий. Також стриманою є проводка, вбудована в раму. Найбільше виділяється майже підсвічена кнопка ввімкнення/вимкнення, розташована біля головного трубопроводу.
Невеликий двигун "ebikemotion" розвиває номінальну потужність 250 Вт і живиться від вбудованої батареї потужністю 250 Вт-год (тому теоретично пропонуючи 1 годину автономності при повній потужності). Можна витягти акумулятор з-під рами, попередньо знявши нижній кронштейн.
Можна буде придбати другу зовнішню батарею на 250 Вт-год, злегка профільовану, яку можна розмістити вертикально в рамі, замість тримача для пляшок.
Простота також важлива: відсутність прогресивної допомоги відповідно до сили педалі, а фіксована допомога на трьох рівнях (30%/60%/100%), яка спрацьовує, коли касета обертається, і зупиняється, коли вона нерухома. Рівень допомоги також буде можливий за допомогою певних циклокомп'ютерів та GPS. За це виявлення відповідає невеликий датчик, розташований на задній базі. Двигун очевидно скорочує допомогу вище 25 км/год, щоб залишитися в європейських правилах. Зверніть увагу, що двигун має два написи 25 і 32 км/год, щоб адаптуватися зокрема до Північної Америки.
На рівнині та на спуску велосипед працює як будь-який інший, не відчуваючи гальмування та втрати ефективності педалювання, оскільки коробка передач знаходиться в прямому приводі.
Вага набору становить 11,5 кг, що залишається дуже утримуваним.
Чи встановлює Біанкі новий тренд? Яка ваша думка ?