Інформація про велосипед відновлення найскладніших MB Race
139 км і 7053 метрів висоти. Цифри вражають. Це меню очікує учасників прем’єрної події MB Race, 6 липня. Минулого року 59 воїнів завершили день, який починався на світанку і закінчувався згасаючим світлом раннього вечора. Після більш ніж п’ятнадцяти годин спорожнення кишечника !
Аравіс, Бофортен, Монблан.
Про те, щоб вирушити в таку подорож під час цього відпочинку, не було й мови; це відбулося протягом двох днів, але ідея полягала в тому, щоб визначити ключові точки маршруту. На щастя, цілі вихідні погода була гарна. Ледве трохи хмарної завіси в суботу вдень, яка швидко розсіялася, і сяюче сонце в неділю гарантувало повний огляд між хребтом Аравіс, Бофортеном і масивом Мон-Блан. Просто велично.
Шкала, Іскра або Геній.
Цього року для цього учасника було зареєстровано близько тридцяти учасників (новачки або новонавернені), що стало результатом партнерства між організацією MB Race та Скоттом. Було запропоновано кілька пакетів (див. Деталі нижче), включаючи можливість тестування різних моделей швейцарської марки: Scale, Spark або Genius. Були присутні механіки та сертифіковані інструктори, щоб забезпечити нагляд за трьома зірками, а також гонщики з команди MB Race у розкішних путівниках: Антуан Соке-Жюглар, 4-й у гонці минулого року, та Стефан Бо, 5-й у попередньому виданні. Квадроцикли навіть приєднувалися до групи в певних точках маршруту, щоб забезпечити їжу. Одним словом, чайовий акомпанемент !
Перші 70 кілометрів у меню
Суботній ранок, тож ми поїхали на перший день відпочинку. У програмі: виявлення більшості перших 70 кілометрів. Цього року, зміна стартового майданчика, MB Race переїжджає до Межева. Перші круги колеса задають тон дню: воно піднімається! Цей підйом для виходу зі станції служить розминкою. Спочатку їдемо дорогою, потім повертаємо на доріжку, де одна-дві пандуси готуються до того, що буде далі. Вниз по тарілці! Ось ми на першому рівні - шале де ла В’єль із першим чудовим видом праворуч від масиву Мон-Блан. Ні хмаринки, верхівка велетня стоїть вдалині.
Російські гори
Решта - це більше тип "американських гірок": ви їдете вгору-вниз, але ніколи не дуже довго. Це здається не надто важким, крім кількох невеликих крутих кроків час від часу, але, як правило, це такий розділ, де ти легко сп’янієш і залишаєш свої сили позаду. Було вирішено пропустити проїзд з боку міста Кордон, де буде розташований перший равіто, щоб якомога швидше дістатись до підніжжя Коль дю Жайє.
Col du Jaillet, перший великий шматок
Це перший великий шматок дня. Початок підйому відносно легкий, але дуже швидко ускладнюється. Ми атакуємо серйозні пандуси. Схил час від часу заспокоюється, але ви все ще в спорядженні, і вам доведеться намагатися керувати своїми зусиллями, інакше ви застрянете назавжди. Слідкуйте, якщо ми потрапимо в мінус! Ви думаєте, що закінчили, коли залишаєте підлісок, щоб дістатися до гірських пасовищ, але це лише короткий перепочинок. Великі відсотки повертаються швидко, і після бічного сліду ми відходимо на перевезення, яке, звичайно, не дуже довге, але яке добре тягне за ноги. Ми сідаємо на велосипед, але деякі переходи через броди іноді вимагають повернення на сушу. Сингл не менш чудовий, і ми раді впоратися з першим спуском до Плану.
Красиві шпильки і коріння
Перша частина падіння знаходиться в підліску з гарними шпильками та ділянками великих коренів. Дуже часто траса не одна, ми маємо вибір траєкторії. Дуже добре! Друга частина менш цікава, оскільки менш технічна; декілька кровотеч води час від часу запрошують заспокоїти запал. Потрібна пильність.
Коктейльні ковбасні вироби/сухарі
Настав час відпочити в долині, саме в маленькому селі План, щоб замовити коктейль із холодного м’яса/сухарів, не обов’язково найздоровіший, але такий гарний для смакових рецепторів та морального духу. У будь-якому випадку, нас попереджають, ми повинні відновити сили напередодні дня.
Перепочинок перед головою Торраза.
Після обіду ми прямуємо до Giettaz (вимовляємо “Giette”!) Для м’якого відновлення травлення. Жодного великого підйому, принаймні не відразу, лише кілька маленьких чубків у дупу та дуже грайливий маленький сингл уздовж струмка. Потім лічильник відображає невеликий сорок маркерів, коли ми атакуємо підйом на голову Торраза; Там це ускладнюється.
Портативний режим
Наші фахівці з команди MB Race розповідають нам про довгий і спробуючий підйом. На щастя, ми довгий час залишатимемось у підліску, що непогано в цей спекотний день. Поставшись із звичайним схилом, ми повертаємо праворуч невеликою стежкою і там він погано піднімається. Вам доведеться змиритися зі сходом з велосипеда і перевести себе в режим перенесення на кілька хвилин. Невеликий потік приходить у потрібний час для не зайвого сеансу освіження.
Перша стіна, потім друга
Спочатку друга половина підйому пропонує трохи перерви, але ми ще далеко не закінчені. Перша стіна не потрібно довго підніматися перед нами, потім друга, ще міцніша. У цих умовах важко затриматися з таким темпом, ми намагаємось відновитись на невеликих квартирах, але круті схили насправді не залишають місця для розрахунків. Щоб пройти, вам доведеться відірватися !
900 метрів D + на підйом
Таким чином, просування до голови Торраза є ритмічним. Ми бачимо ціль на відстані, але лінія хребта довга і старається. Угорі винагорода дорівнює докладеним зусиллям. 360-градусний вид на довколишні вершини, в тому числі, звичайно, на Монблан. Внизу, в самому низу, в долині, видно село, де ми обідали. Ах так, все-таки, має бути хороших 900 метрів підняття висоти.
Не дуже захоплюйтеся
Повернення до Межева починає організовуватися. Треба сказати, старт не дуже захоплюючий. Ми їдемо по трасах, які є більш небезпечними, ніж справді захоплюючими. На гравії та тікаючому грунті, позначеному кількома злісними кровотечами, краще не сильно захоплюватися, тим більше, що схил змушує вас набирати велику швидкість. Але синглів немає скрізь.
56 терміналів і 2700 метрів D+
Ми закінчуємо цей перший день відновленням частини треку Ендуро минулого року. Дуже хороший момент. Підлісок, завалений корінням, змушує забути широкі стежки. Продовження на постійній доріжці тоді пропонує добрі почуття в іншому виді. Сонце все ще високе і спекотне, але південь уже наближається до кінця. Лічильник дає свою оцінку: 56 терміналів та 2700 метрів підняття висоти. Ми вже знаємо трохи більше про те, що буде проводити MB Race.
День 2, меню.
У неділю вранці ноги неминуче трохи важкі від зусиль попереднього дня. Програма для цього "Дня 2" обіцяє бути менш рясною на папері, але це не буде прогулянка парком: ідея полягає в тому, щоб зробити частину траси між 100-м і 140-м км. Словом, фінал. Перетнувши фінішну пряму для цієї фінальної петлі, учасники змагаються з довгим підйомом на Мон-де-Ворес.
Чотирнадцять терміналів
Підйом на чотирнадцять віх. Ми починаємо з того, що трохи затримуємось у дорозі, спочатку з досить пологим нахилом, потім відсотки стають більш суворими. Підлісок наближається разом із колією. Підйом гарний і чергується між переходами в лісі та на пасовищах, де пасуться мирні стада. Це не надто складно - все відносно - лише кілька кілометрів в ногах, але в день перегонів, після сотні терміналів у тростинах, це буде зовсім інша історія.
Крейсерський темп до хребта
Скажімо, стійкий підйом дозволяє нам прийняти крейсерську швидкість, принаймні до лінії хребта, де, знову ж таки, нас чекає хороша велика крутість. Там нагорі панорама просто піднесена. Бофортен, Аравіс, Монблан. Вигляд навколо винагороджує зусилля, зроблені перед переходом на постійну доріжку DH.
Улюбленець рекреації
Внизу, біля Lac du Gui, ми піднімаємось знову протягом гарної чверті години, перш ніж потрапити в дуже гарний одиночний спуск. Деякі шпильки щільно закріплені, їх можна пропустити в "повороті носа" Це задоволення - кататися потоком по підлозі, чергуючи гравій та землю. Без сумніву, наш улюбленець рекреації !
Кінцевий ковз у напрямку Праз
Фініш наближається, але ми ще не закінчили з труднощами. У Ruisseau de la Corne поверніть ліворуч, а потім вирушайте у фінальне сходження на MB Race. Після ділянки на дорозі ми йдемо доріжкою, захищеною під деревами. Сім штифтів (ви можете порахувати їх, щоб отримати орієнтацію) ведуть до Квезе (1710 м), де Мон-Блан виявляється востаннє у всій своїй пишності. Пора приступати до спуску до Прац-сюр-Арлі. Захоплююче теж. Як одинак. Залишилося кілька кроків. Гарний фінальний слайд. Потім залишається згуртувати Межеву. Результат: трохи менше 40 терміналів на 1700 метрів підняття висоти.
"Я це зробив"
То як це MB Race? Триває обов’язково. Порівняно з Grand Raid Cristalp - якщо судити з подібною подією - підйоми є менш регулярними та крутими. У жанрі остерігайтеся ліній хребта, які насправді дуже важкі. Також на МБ є ще десяток терміналів на лічильнику. Технічно, деякі спуски варті об’їзду, шкода, що не можна уникнути деяких широких, небезпечних та нецікавих доріжок. Ми не можемо закінчити цю програму, не говорячи про емоції. Що викликали грандіозні панорами. І той, який відбудеться в день перегонів для всіх, хто прийняв цей величезний виклик. Вони зможуть сказати: "Я це зробив".
ВПІЗНАННЯ LA CARTE
Створена організацією MB Race у партнерстві зі Скоттом, ця програма пропонувалась у декількох пакетах.
- Вихідні за системою "все включено" (269 євро) з проживанням, харчуванням, позикою велосипеда Скотта
- Вихідні без вечері та ночівлі, але з іншими варіантами (120 євро)
- Або денний пакет (66 євро)