Інший транспортний засіб The; Потяг катастрофи

Окрім локомотивів, асоціація має також одноразовий поїзд, так званий поїзд катастрофи. Це ядро ​​рятувального поїзда, який слід офіційно використовувати у випадку стихійних лих (звідси і назва) або серйозних аварій для догляду за хворими або пораненими людьми. Однак насправді ці поїзди, яких у колишній НДР було 14, використовувались як мобільний шпиталь у НДР, особливо під час масштабних маневрів договірними державами Варшави. Крім того, вони регулярно їздили на транспорті військ групи радянських збройних сил в Німеччині між Беліц-Хайльштеттен і Брест, щоб перевозити поранених або хворих солдатів додому. Той, що зберігся у Віттенберге, є останнім функціоналом у своєму роді.

транспортний

Наш поїзд був переобладнаний з чотиривісних пасажирських вагонів типу Bghw в 1975/76 рр., І, як і інші тринадцять, офіційно підпорядковувався головному офісу машинного управління Deutsche Reichsbahn у Берліні. Однак у документах вказується, що співробітники НВА визначали його завдання.

На борту поїзда завжди було чотири залізничники, яким доводилося доглядати вагони та підтримувати їх працездатність. Під час місій все ще чергували різні лікарі, медсестри, кухарі, кухонні помічники та інші помічники. На жаль, ми не маємо жодної інформації про те, скільки людей було тут.

Загалом такий поїзд складався з двомісних вагонів із триповерховими двоярусними ліжками, вагону-сховища (який також містив намети для розміщення інших постраждалих осіб), вагона операційної, кухонного вагона та машинного вагона. Крім того, HV Maschinenwirtschaft мав загалом шість вагонів, які, централізовано відправлені з Берліна, завжди замовлялись до поїздів, які зараз використовуються.

Наш потяг, з якого ми можемо представити вам операційну, кухонні та машинні візки, короткий час знаходився в Єрихові і був зданий на сміття в Зальцведелі на початку 90-х, але нам вдалося врятувати від цього три найважливіші вагони. Але давайте коротко оглянемо транспортні засоби:

Спочатку ми піднімаємось на Кухонний візок і ми спочатку знаходимось у передпокої з великим паровим котлом. Це служило, з одного боку, для обігріву вагона та всього поїзда, але з іншого боку також для постачання двох з трьох великих варильних поверхонь нагрівальною парою.