Інтер’єр-повітродувка Вікі
Простори імен
Побічні дії
Зміст
- 1 номер деталі
- 2 Видалення та встановлення
- 3 Дефект/дефект
- 4 робочих етапи для ремонту
- 5 підказок
- 6 посилань
Номер частини
Внутрішній вентилятор є загальною частиною різних автомобілів VAG. Відповідними номерами деталей є, наприклад:
- 6Q1 820 015 G
- 6Q1 820 015 H.
- 6Q2 820 015 C
Зняття та встановлення
Внутрішній вентилятор розташований за бардачком. Щоб дістатись до нього, спершу потрібно зняти бардачок. Див. [1] Якщо бардачок було знято, ви можете безпосередньо побачити внутрішній вентилятор. Це утримується 6 гвинтами, які можна відкрити Torx 15 (але вони також мають шестигранник). Тепер просто від'єднайте кабель живлення, і тоді вентилятор можна буде відтягнути у напрямку пасажирського сидіння.
Гвинт близько 2 години важко доступний. У поперечині є отвір у приладовій панелі, через який можна вставити (довгу) викрутку Torx 15.
Шаблон помилки/дефект
Типовою помилкою вентиляторів є те, що з роками їх стає важче переміщати, оскільки змащення в підшипниках втрачає свою мастильну дію. Регулювання блоку клімат-контролю може компенсувати це протягом тривалого часу, аж до того моменту, коли він стає занадто жорстким для низьких швидкостей (1-2 бар на дисплеї кондиціонера). Це проявляється в тому, що спочатку на дисплеї з'являється 1-2 бари потужності вентилятора. Але оскільки двигун не запускається, на дисплеї накопичується все більше барів. У якийсь момент вентилятор починає працювати, але, звичайно, із занадто високою швидкістю. Блок управління реєструє це і намагається ще раз зменшити (барів стає менше). Але вболівальник раптово зупиняється, і гра починається спочатку. Потім це призводить до того, що вентилятор, який постійно (відчувається) регулює вперед і назад між повною потужністю та простоєм.
Жорсткий двигун видно досить добре, якщо спробувати повернути колесо вентилятора вручну із знятим вентилятором. Має бути можливим запустити його з невеликою силою, щоб він продовжував працювати протягом декількох секунд. Якщо він явно жорсткий, наступна процедура може допомогти змастити підшипники ковзання:
Ремонтні операції
- Вид спереду колеса вентилятора. Ви можете зняти колесо вентилятора, щоб отримати кращий доступ до переднього підшипника. З невеликою майстерністю передній підшипник також можна змастити, не демонтуючи колеса вентилятора.
В Інтернеті є порада, щоб за допомогою викрутки випустити масло (для двигуна), щоб воно не пролилося. Це також можливо за допомогою дроту. Зігніть провід так, щоб він міг підійти до переднього підшипника. Потім нанесіть на дріт піпеткою олію з розпилювачем або дуже обережно, щоб крапельки масла стікали по ній.
Поради
Після того, як ви зняли вентилятор на верстаку, у вас є три маленькі поради:
1) Роз'ємні контакти можна розблокувати, вставивши дві тонкі електронні викрутки/дроти діаметром близько 1,5 мм зліва + праворуч, тоді пластикову середню частину з контактами можна просунути у напрямку вентилятора. Тому вам не доведеться тягнути занадто короткі кабелі, коли ви виймаєте двигун з корпусу. Під час складання контакти можна висунути назад у корпус за допомогою викрутки через колесо вентилятора.
2) Колесо вентилятора легко демонтувати, видалити з валу іржу, покласти колесо вентилятора рівно на гвинтові губки і обережно постукати по валу. Перед демонтажем штифт валу висовував крізь колесо на 13 мм. Пізніше знову вдарив колесо вентилятора маленькою трубою глибиною 13 мм на вал.
3) Просуньте пістолет для змащення на вал і міцно натисніть на підшипникове сидіння і повільно втискайте мастило (це вимагає часу) - при необхідності натисніть на вал трохи занадто великого шару або щось подібне, як ущільнення, і стисніть його, натискаючи на мастило. Це дозволило добре змащувати обидва підшипники ззовні всередину.