Інтерв’ю з Мартіном Морле Досліджуючи можливості та далекі польоти з парапланом
У нашій новій серії "Сімейні пілоти TopMeteo" ви можете знайти інтерв’ю з Мартіном Моле, який досліджує нові місця по всьому світу для далеких рейсів з парапланом з друзями.
Привіт Мартіне, не могли б ви представитись?
Чому ви вирішили зосередитись на далеких рейсах та рекордах?
Записи насправді є другорядними для мене. Спочатку я про неї не думав. Я люблю літати над сушею. Точніше, мені подобається літати під вітрилом. Віндсерфінг був захопленням, коли я був молодим, і зараз я “серфірую” ще одним елементом, який чудово! Мені дуже подобається мати цей симбіоз з природою якомога довше, цілий день, це дивно. Певним чином це однозначно нагадує про ті роки віндсерфінгу, на цей раз через невидиме, як перманентна хвиля, що намагається підняти наступний підйом, який забере вас трохи далі ... щоб мати можливість використовувати всю енергію стихії Насолоджуючись і беручи повітря, навіть не бачачи цього. Тоді є дух «лінії»: пейзаж, регіон, місцями відомі місця, але переважно невідома територія, яку я відкриваю, яку перетинаю. Споглядальний дух польоту вражає. Якщо ви пілот, ви знаєте, про що я кажу.
Невелике технічне запитання від мене, який (поки що) не є пілотом параплана: які властивості мають ваші планери?
Наскільки великий радіус кола на параплані?
Добре, що ви задаєте мені це питання, оскільки воно ще не дуже добре задокументоване. Ми знали, що деякі навіси мають більший радіус, ніж інші, але не набагато більше ... Нещодавно ми з двома друзями розробили статистичну програму під назвою XC Analytics, яка аналізує сліди даних реєстратора IGC. Тепер я можу дати вам більш конкретну відповідь. Залежно від пілота, ми зазвичай знаходимося в радіусі від 20 до 30 метрів. При пов’язаних кутах нахилу ми маємо приблизно 1,4 м/с швидкості опускання або більше.
Готуючись до співбесіди, я подивився ваші опубліковані аналізи і був дуже здивований тим, що пілоти-парапланери можуть витратити 10% свого часу, "шукаючи тепло". Мені це здається дуже довгим.
Але це правда. Ви повинні помістити параметри оцінки трохи в контекст. Під час парапланеризму ми не можемо шукати наступну теплову станцію далеко. Ось чому ми дуже часто шукаємо піднесення з точки зору часу. Але ми не обов'язково бачимо велику різницю між хорошими та дуже хорошими пілотами в часі, який ми витрачаємо на це. Взагалі, ми не спостерігаємо на змаганнях з парапланеризму, що найбільші відмінності в характеристиках спостерігаються у швидкості сходження або у пошуку підйомів. Навпаки, хороше ковзання є надзвичайно важливим. Тут ми помічаємо, що розриви між хорошими і дуже хорошими пілотами стають все більшими і більшими.
Ваша заявка допомагає пілотам проаналізувати свої польоти та побачити, над якими пунктами їм потрібно працювати. Якщо ти використовуєш його сам, що ти бачиш?
Для мене, мені? Це просто. На початку змагань я дізнався, що більше був нападником. І я маю природну схильність літати поодинці, швидко літати і летіти вперед. Що, як правило, не завжди є гарною ідеєю ... Спочатку для мене, як пілота рівнини, було корисно мати можливість змагатися з альпійськими пілотами на своєму полі. Але після цього мені довелося трохи стриматися, щоб потрапити до французької топ-10. Під час польоту по суші в низині мені часто доводиться змушувати пристосовувати ризик до погодних умов. Не заглиблюйтесь занадто глибоко. Знайдіть теплову енергію з хорошими швидкостями підйому на середньому та високому щоденному рівні та максимізуйте енергетичні лінії під час перед польотом. Це не те, що ви не можете взяти висхідні потоки дуже близько до дна. Це напружує, але добре працює з парапланом. Однак, коли ви падаєте, у вас є набагато менше варіантів. Зазвичай я маю це пам’ятати, якщо хочу літати якнайкраще. З іншого боку, одна з моїх сильних сторін - це керувати саме цими змінами ритму під час польоту. Зазвичай я можу добре читати повітряну масу, тому що я витратив багато часу на вивчення погоди.
За мить я повернусь до метеорологічного пункту, але в мене є питання про планеризм. Чи користуєтесь ви теорією Маккриді?
Не дуже, не дуже. Оскільки наш спектр послуг сильно відрізняється від спектру планеристів. Якщо ви дотримуєтесь швидкості МакКріді під час парапланеризму, ви часто потрапляєте задовго до наступного Купчастого дощу! Коли я змагався, і я не знаю, чи все ще так, у нас у голові були «цифри». Ми знали нашу швидкість GPS, ми розрахували швидкість вітру, продуктивність нашого планера та середні темпи підйому за день. Тож усі знайшли спосіб оцінити відповідні швидкості перед польотом. На даний момент дуже хороші пілоти-конкуренти сильно атакують лише тоді, коли наступний термал добре намальований, наприклад, іншими льотчиками. Зі свого боку, я вважаю, що формула Кокрана [2] набагато краще пристосована до парапланеризму, ніж формула МакКріді.
Як спланувати свої рейси?
Отже, прогноз погоди життєво важливий. Який параметр ви дивитесь спочатку?
Вас коли-небудь дивувала погода?
У низині ніколи. Розвиток погоди є більш тонким, повільнішим, а також легшим для читання. Але це вже траплялося на змаганнях в Альпах. Наприклад, якщо директор змагань не очікує, що бриз у долині або загальний метеорологічний потік сильно освіжиться. Це ніколи не вдалий досвід. Якщо вітер посилюється лише на 10 км/год, погода переходить з «практичної» на «небезпечну»! Прогноз погоди важливий при парапланеризмі.
Який ваш улюблений продукт у TopMeteo?
Мій улюблений дуже простий: хмарний розподіл. На мій погляд, TopMeteo має найкращий прогноз розповсюдження хмар на ринку. І для нас дуже, дуже важливо мати чітке уявлення про те, що буде з погодою. Навіть якщо TopMeteo, як і інші, може помилятися, TopMeteo є найбільш точним, коли справа стосується розподілу хмар, і тим, що є найменш неправильним, особливо в хороші дні. І для нас це вирішальний фактор: саме тому я давно підписався і завжди любив це. Я не можу знайти кращого розподілу хмар.
Якби вам дозволили створити наступний продукт TopMeteo, що б ви хотіли розробити?
Якщо мені потрібно висловити одну критику, то я б хотів отримати більше деталей щодо режимів прогнозування. Можливо, деякі прогнози та темпи Skew-T? Справа не в покращенні прогнозу, а в тому, щоб точно знати, чому модель мислить так, як думає. Я знаю, що це делікатний запит, тому що в основному я прошу, щоб, можливо, було розкрито якусь таємницю TopMeteo, тому я розумію, що це складний запит.
В іншому випадку багатьом пілотам сподобається карта темпів підйому. Зі свого боку, я хотів би отримати доступ до архівів. Ми готуємо велику авіаційну експедицію десь у Європі, і я хотів би отримати доступ до архівів, щоб уточнити прогнози минулого.
Чи можете ви розповісти нам трохи про свої плани на 2020 рік??
Ха-ха. Ми все ще готуємось, і я не хочу сказати занадто багато на даний момент, але з моїми "аколітами" Фредом Дельбосом, Максимом Беллеміном та Жаном Клодом Детурше ми шукаємо місця для далеких рейсів, не надто далеко від дому. Ми чудова команда: Фред - пілот, з яким регулярно літаю. Минулого року він забрав у мене французький рекорд. Дуже хороший пілот. Максим - досвідчений колега. Кілька років він змагався на Кубку світу з дуже хорошими результатами. Він також був серед 20 найкращих водіїв у рейтингу FAI протягом декількох років. Нарешті, Жан-Клод, мабуть, найменш досвідчений пілот серед нас, але він уже дуже сильний і тренується з нами на рівнині. Він завжди має цю приємну цікавість, і ми завжди можемо покластися на його ніжну промову та обговорення наших пригод.
Наш проект: Наразі для чудових рейсів були Техас, Південна Африка та нещодавно Бразилія. Фантастичні місця. Там є багато п’ятизіркових днів, коли ти можеш побити світові рекорди. Але вони всі далеко, і ми вже знаємо цю місцевість. Тож ми хочемо відкрити новий дитячий майданчик, який насправді ще не досліджений. Ми хочемо розширити кругозір, відкрити нових людей, новий регіон, іншу погоду та випробувати нові стилі польотів. Ми вже готуємось: зв’язуємось із місцевими жителями, вивчаємо повітряні простори, знаходимо можливі місця розташування ... Ми зв’язалися з TopMeteo, щоб проаналізувати погоду та порівняти їх висновки з нашими аналізами погоди/досвідом польотів ... Якщо все піде як планувалось, ми отримаємо новий Пишіть статті, де описуйте наші пригоди та діліться своїми відкриттями з іншими.
[1] Швидкість без пауз або смуг прискорення