Іоан Рус представив новий Генеральний план транспорту менше автомагістралей, більше швидкісних доріг
Новини про трасу Сібіу-Пітешті
Лючан Боде: У мене є хороші новини для румунських водіїв
Як виглядає лот 1 шосе Себеш-Турда
Розділ Райнова-Крістіана А3, готовий раніше
Заздалегідь завершені роботи на трасі Сібіу-Пітешті
Доктор Беатріс Малер, про нові обмеження: "Ніяких змін не відбувається". Яке пояснення
Свідчення румунки з Великобританії, яка запропонувала протестувати вакцину проти COVID
Чому молдавани з-за кордону пішли на вибори: «Ми прийшли, щоб врятувати нашу країну. Наша країна кличе про допомогу "
Фільм про пожежу в П'ятра-Нім
План, представлений Європейській комісії, показує, що Румунія потребує фінансування лише 656 кілометрів автомобільних доріг, тобто в 3 рази менше, ніж було оголошено минулого року, колишній міністр транспорту Дан Лова. Міністерство транспорту вирішило припинити проекти автомобільних доріг і перетворити їх на швидкісні дороги. Це випадок з дорогами Пітешті - Сібіу, про яких глава транспорту не знає точно, скільки це буде коштувати або коли буде готове.
Репортер: Наскільки точними є показники витрат?
Репортер: Чому немає термінів для проектів?
Йоан Рус: Оскільки це не частина цього, це стратегічний документ.
Швидкісна магістраль Бухарест-Олександрія, яка проходила б через волосність Лівіу Драгнея, також не буде побудована, а на її місці буде експрес-дорога до Крайови. Як автомобільні дороги збереглися лише Сібіу-Брашов-Плоєшті, Брашов-Бакау або Пітешті-Крайова. І це в умовах, в яких для багатьох ділянок шосе, перетворених на експрес-дороги, готуються тендери на техніко-економічне обґрунтування.
Компанія Dacia, один з найбільших експортерів в Румунії, продовжує вимагати шосе між заводом у Пітешті та Сібіу, щоб уникнути марної витрати часу на долині Ольт.
"Уявіть, що весь додатковий час, необхідний для вхідного та виїзного транспорту, означає витрати, а це означає, що ми досягаємо кінцевого споживача за вищою ціною, ніж конкуренція з тієї ж родини, наприклад, з Марокко чи Туреччини", - стверджує Константин Стро, віце-президент Dacia-Renault.
У 1969 році перший автомобіль Dacia вийшов із заводських воріт в Пітешті. За останні 15 років французькі інвестори випустили на ринок 17 нових моделей. Проте за весь цей час була лише одна проблема: відсутність шосе для компанії, щоб вивезти всі ці машини.
Керівні партнери кабінету Понта також не згодні зі стратегічним заходом Міністерства транспорту.
"Мені здається важливим проектом, від якого уряд не повинен відмовлятися в будь-якій формі, - будівництво шосе від Пітешті до Сібіу", - заявив Калін Попеску Тарічану, президент Сенату.
На даний момент в Румунії немає швидкісної дороги. Вони дешевші за автомагістралі, не мають аварійної смуги та обмежують швидкість у 120 км на годину в рівнинній місцевості. Міністр Іоан Рус каже, що з часом ці швидкісні дороги можуть бути перетворені на магістралі.
План, вже представлений Європейській комісії, показує, як 10 мільярдів євро, європейські гроші, будуть витрачені до 2020 року. Румунії потрібно майже 650 км автомагістралей, тобто втричі менше, ніж було оголошено минулого року, колишній міністр Дан Сова . До 2030 року, принаймні на папері, буде побудовано 2200 км швидкісної дороги.
"Уважно розглядаючи цифри, що лежать в основі цього генерального плану, ми маємо можливість поговорити про автомобільні дороги, про які ми говоримо вже 20 років, поговорити ще кілька років або навіть почати за набагато нижчими цінами. . Ми не зможемо проїхати шосе біля кожних воріт. В даний час ми маємо надзвичайно чітко ставитись до можливостей, які ми маємо. Наші можливості не будуть нескінченно великими в наступний період, але матимуть обмеження, пов’язані з бюджетуванням Європейської Комісії та здатністю румунського бюджету фінансувати ці речі. Пітешті-Сібіу відповідає вимогам генерального плану дорожнього руху. Бухарест-Олександрія-Крайова не відповідає вимогам ", - сказав Йоан Рус, міністр транспорту, перед спеціальними комісіями.
Менше залізниці
Окрім автомобільних доріг, Румунія повинна розвивати як свою залізничну, так і повітряну систему.
У спільних комісіях парламенту з питань транспорту міністр Йоан Рус також представив стратегію розвитку румунської інфраструктури до 2030 року. Цей документ повинен орієнтувати інвестиції в інфраструктуру, автомобільні дороги, залізниці, флот або повітряний транспорт на найближчі 16 років.
Щодо залізничної інфраструктури, міністр сказав, що скорочення залізничної мережі необхідно, оскільки ми не дозволяємо собі підтримувати поточну залізничну мережу.
У повітряному полі міністр також зазначив, що лише два аеропорти є прибутковими - в Бухаресті та Клужі і перевищують 1 мільйон пасажирів.
Під час автомобільного транспорту траса Пітешті-Сібіу була перетворена на швидкісну автомагістраль, різниця між ними полягає в тому, що швидкісна магістраль має нижчу необхідну швидкість руху, ніж шосе, і не має смуг безпеки. Швидкісну магістраль Пітешті-Сібіу було б на 30% дешевше будувати, ніж на шосе.
На будівництво 656 кілометрів шосе, яке Міністерство транспорту хоче прокласти до 2030 року, знадобиться майже 6,5 млрд євро.