Історія каналу Ourcq

  • у 15 ст
  • у 16 ст
  • у 17 ст
  • у 18 ст
  • у ХІХ ст
  • у 20 ст
  • Вчи більше
  • Історія каналу
  • Чоловіки
  • Човни
  • Пам'ятники
  • Мости
  • Війни
  • Документи
  • Старі листівки
  • Бібліографія

Хронологія

Починаючи з XV століття, земля Ourcq постачала столицю зерновими, дровами та будівництвом.
Кілька проектів диверсії для річки Ourcq будуть вивчені до Революції. Рішення побудувати такий канал, яким ми його знаємо сьогодні, випало Наполеону Бонапарту в 1802 році.

ХV століття

Карл VI уповноважує письмовими патентами захисника паризьких купців експлуатувати річку Урок з вантажем для забезпечення її утримання.

каналу

ХVІ ст

1517-1519

Випробування на шлюз-шлюз були б проведені Леонардо ДеВінчі на річці Ourcq. (Однак, це твердження нам здається легендою).

На початку 16 століття річка Урек виявилася найбільш підходящим маршрутом для завезення дров та будівельної деревини до Парижа. Ретц ліс поблизу Віллер-Коттере, а також злаки, вироблені в Герцогство Валуа. Потім приймається рішення про початок розробки. 26 травня 1520 р. Патентні листи були підписані Франциск 1-й які уповноважують посередників купців та старожилів Парижу очищати, чистити та робити судноплавними як згадані руси, так і річки Сени, Ванни, Морін та Урок, та інших ставків та зносити будь-який млин, який заважав би плаванню.

ХVІІ ст

1529 - 1636

На основі проекту, представленого Луї де Фоліньї, русло річки Нашк випрямлено, дамби та трубопроводи будуються за сорок кілометрів між Сіллі-ла-Потері та її впадінням у Марну, щоб забезпечити Париж дровами з лісу Ретц та зерновими з герцогства Валуа. Але розбіжності між дилерами порушують роботу. Катерина Медічі, власник лісу Рец, втручається в 1562 р., щоб відродити їх.
Приблизно в 1564 р. Річку Урк було зроблено плаваючою з Лізі-сюр-Оурек до Сіллі-ла-Потері, щоб сприяти постачанню Парижа та експлуатації деревини з лісу Віллер-Коттере.

3 квітня 1632 року

Жак і Луї де Фоліньї, Ніколас де Крей, Раймон Массуан, Клод Кутюр'є, Жак де Монто і Мальвозіна, буржуа Парижа, отримати патент на листи, щоб зробити річку Уорк судноплавною від Ла-Ферте-Мілон до її гирла в Мері-сюр-Марн.

15 липня 1636 року

Перший човен, завантажений 7 квітня 1636 р Ла Ферте-Мілон висадився в Парижі зі своїм вантажем пшениці, разом з іншим, завантаженим дровами, та ще двома, завантаженими деревиною, дошками та рушниками, з Марей. Урочистий приїзд відбувається в набережні Лувру. На одному боці човни переносять руки короля, а на другому - місто Париж. Однак розвиток річки буде завершено лише 25 липня 1658 року.

Арноульт збільшує судноплавну довжину, зростаючи від Ла Ферте-Мілон до Норой-сюр-Оурек .

Того ж року, Людовик XIV Прерогатива - надання феодальної владою суверену його молодшим синам . братові Філіп, герцог Орлеанський, Герцогство Валуа. Потім йому надаються привілеї та плата за навігацію по Ourcq. Вказується, що герцогу доведеться вдосконалити судноплавство та компенсувати виплати концесіонерам. Цей показник походить від герцогський канал, робота Луї де Регеморт у 18 столітті (1748-1756).

П’єр-Поль Ріке де Бонрепо (° 29/06/1609 (?) Безьє, + 4/10/1680, Тулуза). Цей інженер з Безьє, відомий тим, що випустив канал дю міді, пропонує привезти воду з міста Ourcq судноплавним каналом до р Тронна площа (в даний час Place de la Nation). у Парижі. Цей канал повинен дати можливість забезпечити Париж питною водою, а також кільцевий канал уздовж валів на північ від столиці. Зі своїм другом Жак де Мансе (1628 - 1699), вони відкрили траншею між Лізі-сюр-Орк і Мо. Смерть Ріке в 1680 р. Призупиняє проект, який буде остаточно зупинений парламентом Парижа в 1684 р.

Вісімнадцяте століття

Жан-П'єр Брюлле представляє Академії наук проект перенаправлення Боврони, притоки Марни, на Ла-Віллет, де вона поділиться на дві частини, одна з секцій буде спрямована до Сен-Дені, інша - до Арсеналу. Балі, мера Парижа та Національні збори вітають його тепло. Але це досягнення ставить під сумнів політичні події. Потім уряд вирішує розпочати більш точні дослідження.

Дев'ятнадцяте століття

19 травня 1802 (29 квіткового року X)

Після цих досліджень було оприлюднено указ від 29 квіткового року X:
«1) буде відкрито диверсійний канал для річки Ourcq; його доставлять до басейну поблизу Ла-Віллет;
2 °) Відкриється об'їзний канал, який залишить Сену під бастіоном Арсеналу, пройде до басейнів обміну Ла-Віллет і продовжить через Сен-Дені, долину Монморансі і закінчиться біля річки Уаз, поблизу Понтуаз ".

13 серпня 1802 (25 Термідор, рік X)

Указ Першого консула наказує розпочати диверсійні роботи Ourcq 1-го року Vendémiaire XI (23 вересня 1802 р.) За розпорядженням Містер Жирар, головний інженер мостів та доріг. Він уточнив, що кошти, необхідні для виконання робіт диверсії та розподілу води в Парижі, а також кошти на будівництво фонтанів та водосховищ, які вважатимуться необхідними, будуть отримані шляхом відрахування від доходів, наданих Париж та стягуванням додаткового мита на вина (1,20 F за хл.).

23 вересня 1802 (1-й рік Vendémiaire XI)

Перша позначка встановлена ​​на La Villette.

27 лютого 1803 (8 Вентос, XI рік)

Бонапарт приходить відвідати сайт. Він перевіряє роботу La Villette в Севран, але стан ділянки та грязі - ми вирішили копати в руслі Ренеуза (також його називають Арнеуз) - є таким, що він не може продовжувати йти шляхом каналу в Буа Сен-Дені та Вільпарісі ( території муніципалітету Мітри на той час). Йому довелося їхати німецьким шляхом назад до Клея, а потім він знову пішов маршрутом каналу до Марей. Увечері він спить у Лізі-сюр-Урке.

1 березня 1803 р. (10 Вентоський рік XI)

Протягом цього часу рух продовжується та організовується на річці Ourcq. 1 березня 1803 р. Було опубліковано рішення міністра внутрішніх справ "про надання дозволу плавати на річці Ourcq". (1) http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5652676n/f386.image

18 червня 1803 (29 прерій, XI рік)

Нове рішення міністра внутрішніх справ стосується встановлення загальної варти в резиденції Ліси (2) - на річці Урок -.

Його місія полягатиме у спостереженні за наглядачами порту та здійсненні обходів від першого порту завантаження до гирла [ ] запобігати крадіжкам та стягувати плату за навігацію.

17 березня 1805 (26 Ventôse рік XIII)

Після трьох років обговорень маршруту та розмірів нового каналу це питання було вирішено під час Ради, що відбулась у Тюїльрі у присутностіІмператор, з Рено-Сен-Жан д'Анджелі, Місце, Мондж і від Проні.

Наполеон, підсумовуючи дискусію, заявив: «Париж - столиця Європи; не звичайні прикраси зроблять її гідною цього звання та нашого часу. Його прибуток нарешті має бути корисно використаний, і щоб його можна було отримати водою з усіх боків. Ми ніколи не будемо будувати магазини на набережній Лувр, торгівля Сени повинна бути зосереджена на інших районах. Коли ми зробимо канал Ourcq судноплавним, ми розширимо його до каналу Сен-Кантен, який буде завершено через три роки, і ми матимемо прямий зв'язок між Парижем та Антверпеном, чекаючи, поки він піде. Встановіть інший біля Ени та Маас, між Парижем та Роттердамом ".

Також сам імператор вирішив питання розділу роботи, вирішивши, "що, головним чином для водопостачання столиці, канал також буде створений для проходу човнів середнього розміру".

Робота розпочинається в басейні Віллетта під керівництвом П’єр-Симон Жирар, хто забезпечить цей напрямок до 1817 року.
Будівництво відбуватиметься від Парижа, нижче за течією до течії.
9 жовтня в звіті поліції розповідається про отримання бонусу за їжу, відомого будівельниками як "на камені".

Імператор створює службу, яка відповідає за розподіл у Парижі вод каналу Ourcq і розміщує його під керівництвом головного інженера, відповідального за роботи каналу.

Серпень 1808 року

Понад 300 прусських в'язнів призначені для будівництва каналу в районі Дерево Сен-Дені.

Жовтень 1808 р

Завершення Бассен де ла Віллет. Він складається з двох частин, одна шириною 80 метрів та довжиною 700 метрів, інша ширина 30 метрів, довжина 600 метрів.

2 грудня 1808 року

У річницю коронації імператора Наполеона I та перемоги Аустерліца дамби, що стримували воду перед басейном Віллет, робота яких була завершена з жовтня, були зламані, звільнивши їх для офіційного в'їзду в Париж . Вода з Ourcq сприяє благоустрою столиці: Фонтан Фелла, вулиця Севр, та Фонтан пальми, place du Châtelet (1806-1808), є двома прикладами.

15 серпня 1809 року

Бовронне та його води течуть у Фонтан невинних, у Парижі.

20 лютого 1810 року

Імператорський указ прописав закінчення роботи на 1817 рік і дозволив позичати 7 мільйонів золотих франків. Того ж року, П’єр-Симон Жирар представляє передбачуваний бюджет у 43,5 мільйона франків.

Березень 1811 р

Обвал південного берега (лівий берег) у Пантіні затоплює сусідні луки та перерізає дорогу до Німеччини (нинішня вулиця Жана Лоліве) на кілька днів.

15 серпня 1813 року

Початок вантажного судноплавства між Клей-Сюй і Парижем завдяки водам Боврони.

1814-1815

Австрійська та російська окупація французької землі паралізували роботи, які були майже призупинені в 1814 р. Коли Перша імперія, у 1815 р. було закінчено дві третини робіт. З побоювання нового вторгнення австрійців та англійців саботують кілька мостів, у тому числі три мости Пантіна.

19 квітня 1818 р

Слідом за труднощами перших років Росії Реставрація, префект Шаброл пропонує вдатися до концесії. Місто Париж надає Паризьку компаньйонну компанію, спочатку представлену двома банкірами М.М. Вассаль і Сен-Дідьє субсидія в розмірі 7,5 млн. франків. Ця компанія, чия П’єр-Симон Жирар є джерелом творіння, згодом перейде в руки барона Хінґерло, власник замка Вілландрі. Він повинен завершити роботи каналу Сен-Дені і каналу Ourcq і підтримувати роботи, але натомість він може отримувати мито та доходи від судноплавства протягом 99 років з 1 січня 1823 року. Серед інших вимог йому буде потрібно будівництво вздовж каналів, і зокрема вздовж Канал Сен-Мартен, фабрики та склади, на яких він буде збирати права.

13 травня 1821 року

Канал Сен-Дені, реалізована між 1811 і 1821 роками, була урочисто відкрита з нагоди хрестинних свят герцог Бордо.
Того ж року Компанія Canals отримує концесію каналу Сен-Мартен протягом 99 років під назвою Компанія каналу Сен-Мартен.

Кінець 1822 року

Відкриття Канал Ourcq від Марей до Парижа.

24 квітня 1824 року

В результаті труднощів між Герцог Орлеанський та Компанія Canals, місто Париж купує права герцога Орлеанського на річну та безстрокову ренту в 30 000 франків, погашену після сплати капіталу в розмірі 600 000 F родині Орлеана. У той час судноплавство було повністю придушене на річці Наукк між Марей-сюр-Оурк і Марною. Цесія була дозволена королем Людовиком XVIII 10 грудня 1823 р. (Бюлетень журналу від 26 грудня 1823 р.).

4 листопада 1825 року

Відкриття Канал Сен-Мартен. Канали Ourcq, Сен-Дені та Сен-Мартен приєднався Басейн Віллет тепер утворюють єдину мережу.

Заклад а човнове сполучення між Парижем та Мо; зв’язок забезпечується за три години на човнах, що перевозять близько шістдесяти пасажирів.

1 лютого 1841 р

Додаткова угода підписується між Compagnie des Canaux та Містом Парижем щодо робіт Російської Федерації Вуйгнер на каналізованій річці та на каналі: випрямлення русла, встановлення шлюзів, усунення введення Повторне використання і деякі Морі (також званий ru des Cerceaux), введення Кліньйон, ремонт буксирної доріжки.

З 1858 по 1865 рік

Навігація по Канали Сен-Дені та Сен-Мартен майже повністю паралізована сильними посухами.

Вплив на права концесіонерів Російської Федерації бульвар Вольтер і створення бульвар Річарда-Ленуара привести місто Париж до викупу концесії Канал Сен-Мартен.

14 квітня 1866 р

Після посухи в 1858–1865 роках місто Париж було ухвалено двома декретами від 14 квітня 1866 року взяти з Марни двоє фабрик, що займаються підняттям, одна в Трілбарду а інший до Віллер-ле-Риго, у містечку Конгіс-сюр-Теруан водний куб, необхідний для посилення потоку каналу Урк.

9 червня 1868 року

Увімкнення машиниАльфонс Сагебієн у Трілбарду.

27 травня 1871 р

Вогонь Комунари з магазини та склади в басейні Віллетт і дерев'яний ваговий ваг Кримська вул. Цей міст замінив обертовий металевий міст.

20 червня 1876 року

Після численних суперечок та обговорень муніципальної ради від 31 травня 1875 р. Та 21 березня 1876 р. Місто Париж викупити у консорці Хінґерло, за контрактом від 20 червня 1876 р. права, які вони мали на каналі Сен-Дені та каналі Ourcq. (див. документи щодо викупу концесії містом Парижа)

1880 - 1888

Реконструкція та поглиблення Басейн Віллет, з 1880 по 1883 р. Канал доступу між кільцевим рухом Кано (перехрестя вул Канал Сен-Дені і Канал Ourcq), а басейн розширений до двадцяти чотирьох метрів і поглиблений до 3,20 метрів. Це вимагає заміни гойдалки на вулиці Криме на підйомний міст (1885). Нарешті, магазини відбудовані на березі Бассен-де-ла-Віллет.
Канал Сен-Дені також модернізований шляхом поглиблення до 3,20 м, реконструкції мостів, переміщення та реконструкції шлюзів.

Двадцяте століття

1906 - 1907

Обкладинка Басейн храму з канал Сен-Мартен залізобетонним склепінням з трьома стиками.

Подовження шлюзів каналу Сен-Дені з 45 метрів до 62,50 метрів.

1925-1934

(або з 1927 по 1932 за повідомленням про муніципальні канали від 1964)
Модернізація каналу Ourcq до межі департаменту Сена, в даний час - меж муніципалітетів Павільон-су-Буа та Ольне-су-Буа у департаменті Сена-Сен-Дені. Створення басейну Пантіна.

1939 по 1945 рік

Під час війни між 1939 та 1945 рр. Багато мостів було зруйновано, і їх доводилось відбудовувати.

1981-1983

Будівництво Пристань для паризького Арсеналу.

1991-1998

Реконструкція шлюзів Вуйгнер.

Здійснення нагляду за гідравлічним управлінням каналом.

2014-2015

Реконструкція та автоматизація підйомної станції Трілбарду. Відновлення історичної машини Росії Мудрий.

Примітки

(1) MOREAU Frédéric, Комерційний код квадратних лісоматеріалів, каркасів, пиляння та колісних виробів, поєднаних для постачання Парижу, в DAUVIN і FONTAINE, 35 проезд Панорам, Париж, 1840, BNF Gallica http: //gallica.bnf. Fr/ark:/12148/bpt6k5652676n —повернення—

(2) МОРЕ Фредерік, Комерційний кодекс квадратних лісоматеріалів,. (опис цитат) —повернення—