Історія водійських прав - LegiPermis
Водійське посвідчення або рожевий папір замінили сертифікат про компетентність у 1922 р. Лише у 1992 р. Точкові посвідчення з’явилися з метою підвищення обізнаності про безпеку на дорогах та зменшення смертності на наших французьких дорогах. Ось історія водійських прав у Франції.
Встановлення дозволу та інфраструктури
балів дозволу до 1992 року носив ім'я свідоцтва про компетентність, що дає право керувати автотранспортом. На початку свого існування дорожній кодекс був створений так само, як дорожні знаки та різноманітна інфраструктура.
Створення міністерського циркуляру, що визначає сертифікат про здатність керувати транспортним засобом.
Узагальнення сертифіката про компетентність по всій Франції.
Сіра карта робить свій вигляд.
Дороги обмежені до 20 км/год у забудованих районах та 30 км/год у відкритій сільській місцевості.
Створення перших автошкол.
Встановлено код магістралі.
Свідоцтво про компетентність змінює свою назву, називаючись водійським посвідченням.
На вулицях Парижа з’являється перше червоне світло.
Створення міжнародної конвенції щодо встановлення дорожніх знаків.
Правила водійських прав: швидкість, алкоголь, ремінь та шолом
Лише в середині 20 століття були встановлені обмеження швидкості. Він розпочався в 1954 році зі швидкістю, обмеженою 60 км/год у забудованих районах, але лише в 1974 році магістралі, смуги 2x2 або навіть дороги за межами забудованих територій також були скорочені до діючих стандартів.
Основна реформа водійських прав відбувається в 1954 році. Транспортні засоби класифікуються з метою визначення категорій посвідчень A1, A, B, C, D, E та F.
Зіткнувшись із поширенням транспортних засобів, швидкість руху обмежена до 60 км/год у забудованих районах. Вантажні транспортні засоби обмежені до 50 км/год.
Страхування є обов’язковим для всіх водіїв.
Алкотестер робить свій вигляд. Тестування алкоголю на видиху на повітрі дозволено на певні порушення.
Для власників ліцензій менше року швидкість обмежена 90 км/год.
Нові транспортні засоби повинні мати 3-точкові ремені безпеки на передніх сидіннях. Лише в 1973 році носіння стало обов’язковим на фронті.
Рівень алкоголю в крові перевіряється на випадок нещасного випадку або правопорушення. Штраф застосовується, коли норма досягає 0,80 г/л крові, тоді як водій підлягає правопорушенню вище 1,20 г/л крові.
Надягання ременя безпеки є обов’язковим за межами забудованих територій для людей, які перебувають у передній частині автомобіля.
Шоломи для мотоциклістів стають обов’язковими.
Швидкість обмежена на відомчих дорогах та шосе:
- 130 км/год на автостраді
- 110 км/год на смугах 2x2
- 90 км/год в дорозі
Діти до 10 років повинні знаходитися на задніх сидіннях автомобіля.
Декрет про ліцензію на мотоцикл із створенням підкатегорії (А1, А2 та А3).
У дощову погоду швидкість зменшується на 10 км/год або 20 км/год:
- 110 км/год на автостраді
- 100 км/год на смугах 2x2
- 80 км/год в дорозі
Поріг рівня алкоголю в крові, що визначає правопорушення, коливається від 1,20 г/л крові до 0,80 г/л крові
Закон про жертв ДТП з метою полегшення їх компенсації.
Технічний контроль є обов'язковим, навіть якщо ремонт залишається необов'язковим.
Реформа водійських прав В та підготовка кадрів.
Супровідне водіння узагальнено для всіх відділів (AAC).
Швидкість обмежена 50 км/год у забудованих районах.
Ремені безпеки для всіх пасажирів є обов’язковими, навіть ззаду для обладнаних транспортних засобів.
Пункти дозволяють: Камери безпеки, попередження та вимірювання швидкості
Точковий дозвіл вводиться з метою виплати штрафу та санкцій автомобілістів, які вчинили правопорушення, небезпечні для інших. 2000-ті роки ознаменувалися встановленням автоматизованого контролю санкцій (CSA), тобто автоматичних радарів.
Ліцензія на бали робить свій запис. Стажування для відновлення балів здійснюється з визначенням його програми.
Створення ONISR та реалізація політики безпеки дорожнього руху.
Кількість втрачених балів проголошується за певні правопорушення, такі як не прив’язаний ремінь безпеки або шолом.
Максимально дозволений рівень алкоголю в крові падає з 0,7 г/л крові до 0,5 г/л крові.
Під час керування мотоциклом відбуваються важливі потрясіння, включаючи можливість керування мотоциклом на 125 куб.см після двох років ліцензії B.
Встановлення піктограми на коробках з ліками, що вказує на шкідливий вплив, який може вплинути на зір та керування транспортними засобами.
Дослідження наркотиків проводяться у випадку зі смертельним випадком.
Встановлена 1-а автоматизована система контролю санкцій. Виникають радари.
Випробувальне посвідчення вводиться для водіїв, які щойно отримали їх.
Покарання стають жорсткішими за телефон під час їзди, ремінь безпеки, шолом та рівень алкоголю.
У Франції зростають радари.
Ремені безпеки стають обов'язковими для пасажирів важких вантажних автомобілів, автобусів та автобусів.
Кількість балів, втрачених на його посвідченні, зростає із порушенням, пов’язаним з відсутністю ременя безпеки, шолома чи мобільного телефону за кермом. Законний рівень алкоголю в крові падає з 0,8 г/л крові до 0,5 г/л крові з відступом у 6 пунктів на рожевому папері.
Закон Пербена II розглядає водіння без посвідчення та без страхування як злочин.
Нові мопеди повинні бути зареєстровані.
Одягнення ременів безпеки є обов’язковим для неповнолітніх пасажирів у легкому транспортному засобі - відповідальність водія.
Випробувальне посвідчення реформується з поступовим набором балів за його посвідченням протягом перших років водіння.
Основна увага приділяється двом колесам, на яких мотоцикли та мопеди зобов’язані встановлювати денні ходові вогні.
У транспортних засобах обов’язкові захисний жилет та попереджувальний трикутник.
На наших дорогах проходить 1-й пожежний радар.