Їздити на велосипеді; Схуднути Fatkiller Bike Скористайтеся цим! ПІДГОДА ДЛЯ РОЗВАГИ
Їзда на велосипеді та схуднення: ось як ваш велосипед зараз найкращий вбивця жиру! Плюс: гірський та повсякденний велосипед, нові міські велосипеди та аксесуари для міського вигляду.
Схуднути на велосипеді
Згідно з дослідженням *, близько 31 відсотка німців вже роблять це, як мій колега Тобі: він воліє залишати машину стоячи вранці і замість цього їде на велосипеді 25 кілометрів від свого дому у Фольксдорфі на околиці Гамбурга до нашої редакції на Ельбі - і знову ввечері назад. Бо якщо ти любиш свій велосипед, ти також будеш їздити на ньому. І з таким ставленням Тобі, безумовно, є в німецькому руслі. Загалом 72 відсотки громадян Німеччини проводять на велосипеді в цілому до 7 годин на тиждень. Велосипед використовується особливо у вільний час (45 відсотків) та у повсякденному житті (43 відсотки). Залишайтеся в тонусі, їздіть по докучливому міському руху, заощаджуйте багато пального і вбивайте калорії одночасно - це лише декілька з десяти причин, чому ми не сідаємо в машину і не сідаємо на велосипеди. Але справа в тому, що: якщо ви хочете зменшити власні цифри на вагах на додаток до розміру вашого екологічного сліду, вам доведеться регулярно крутити педалі. Але їзди на велосипеді може бути достатньо у повсякденному житті для досягнення цих позитивних ефектів?
* Дослідження інституту досліджень ринку Research Now від імені Rose Versand GmbH щодо поведінки німців на велосипеді у 2014 році
Велосипед для спалювання жиру
Німці найчастіше використовують свої велосипеди у повсякденному житті та відпочинку.
Ви можете дізнатись більше про це та ваші потреби в калоріях на fitforfun.de, калькуляторі енергетичних вимог до ключових слів та базальному рівні обміну речовин.
Спортивний вчений Денніс Сендіг є співзасновником iQ athletik у Франкфурті, де він працює в галузі досліджень та розробок, діагностики ефективності, а також контролю та підтримки тренувань.
Наш експерт Денніс Сендіг
36-річний спортивний вчений Денніс Сендіг є співзасновником iQ athletik у Франкфурті (iq-athletik.de) і працює там у галузі досліджень та розробок, діагностики ефективності, контролю та підтримки тренувань. Він та його колеги створюють індивідуальні навчальні програми на основі новітніх наукових знань для спортсменів усіх рівнів. В даний час колишній професійний велосипедист тренує "Штутгартську континентальну команду" та багатьох інших успішних велосипедистів.
Велика практична діяльність!
Для того, щоб переконати більшу кількість людей залишити машину позаду, Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club розпочав кампанію разом із медичною страховою компанією AOK: гасло «На велосипеді на роботу» - це гасло Серпень 2015 року має на меті заманити працівників на велосипеди. Мета полягає в тому, щоб їздити на велосипеді щонайменше 20 робочих днів. В якості винагороди можна отримати спортивні призи. Будь-хто, хто гаряче ставиться до їзди на велосипеді, може підготуватися до планів тренувань для кожного типу (див. Нижче). У галереї ми представляємо вам нові міські велосипеди, які вражають своєю функцією та стилем - що завгодно, крім старомодного!
Вони тестували для нас
Четверо випробувачів із Франкфурта, штаб-квартири iQ athletik GmbH нашого експерта Денніса Сендіга, сіли на нас на мотоцикл протягом трьох тижнів і невтомно крутили педалі. Катрін та Пітер їздили на щоденні поїздки на роботу та змагалися з Тобіасом та Акселем, які проводили свої інтенсивні тренування на гірських та гоночних велосипедах. Метаболізм у стані спокою вимірювали в лабораторії на початку дослідження, а після його завершення - оцінку можна побачити тут.
Гірський байкер: Аксель Вайхель, 46 років
"Мені потрібні тренування на гірському велосипеді, щоб відчувати себе врівноваженим"
Інженер-будівельник потребує регулярних фізичних вправ, як повітря, щоб дихати. Так само, як і Тобіас, на початку нашого дослідження Аксель вже регулярно їздить на своїх гірських велосипедах на інтенсивних тренувальних заняттях по десять-одинадцять годин на тиждень і півтори-три години на одиницю. Тому його жировий обмін досягає великого пікового значення - 193 г/день! Базальна швидкість метаболізму Акселя, яка становить 2569 ккал/добу, виглядає відповідно - нормальне значення для його зросту 1,76 м і ваги майже 96 кг становить лише 2148 ккал/добу.
Супер пікове значення в жировому обміні, покращення навряд чи можливе
Повсякденний байкер: Пітер Штейнбах, 41 рік
"Я почуваюся енергійнішим і спритнішим, і тепер буду безпечно продовжувати"
Технік телекомунікаційної електроніки (2,03 м, 110 кг) їхав у складних умовах протягом трьох тижнів. Сімейний чоловік із Франкфурта боровся з неприємним холодом, який кілька днів прив'язував його до ліжка в неактивному стані. Крім того, з професійних міркувань він їздить до передмістя Франкфурта два рази на тиждень, так що він може їздити на роботу лише три рази на тиждень - але він бере довшу подорож на 50 хвилин у кожному напрямку. Як результат, двометровий показник основного метаболізму чоловіка не покращився, однак його метаболізм жирів зміцнився. Від спочатку 38 г/день до 83 г/день! Тому Петро хоче залишитися на м’ячі і продовжувати їздити на велосипеді на роботу. Його висновок:
"Дивовижно, як можна досягти стільки всього за так мало зусиль - і за такий короткий час!"
Метаболізм жиру збільшується більш ніж удвічі на день, досягається мало
Повсякденний байкер: Катрін Пінзель, 33 роки
"Я не задихаюсь так швидко, і можу дуже добре вимкнутись"
Банківський службовець (1,60 м, 66 кг) - це вітрина в нашому дослідженні. Замість того, щоб їхати поїздом, як зазвичай, житель Франкфурта їздив на роботу три тижні на велосипеді - і виїжджав із місця і близько 40 хвилин на день. При оцінці її тренувальних даних позитивні результати особливо чіткі: базовий рівень метаболізму Катрін у стані спокою - тобто кількість енергії, необхідної тілу на добу в повному спокої - значно зросла і зросла з 1620 ккал/день до 1963 ккал/день - на цілих 20 відсотків! Ще один плюс: ваш жировий обмін був належним чином посилений. Оскільки, хоча на початку дослідження вона спалювала лише 5 г/день від жиру, після закінчення дослідження її організм навіть забирає 28 г/день із запасів жиру, щоб забезпечити енергією. Втрата ваги не може бути розрахована через короткий час. Для нашого експерта Сендіга це логічно: "(спочатку незнайоме) збільшене споживання енергії при їзді на велосипеді означає, що ви також можете їсти більше - але це швидко нормалізується". І тоді починається фаза схуднення .
Жировий обмін, базальний обмін речовин значно зросли - але також їли більше.
Гірський байкер: Тобіас Оленшлягер, 25 років
"Якби я не їздив на велосипеді, у мене, мабуть, були б проблеми з вагою"
Як противагу його навчанню, Тобіас (1,79 м, 64 кг) їздить на гірському та гоночному велосипедах від десяти до п'ятнадцяти годин на тиждень відповідно до заданої навчальної програми, що включає як гірські поїздки, так і інтервали. Кожна одиниця - це дві-три години. Оскільки він продовжував навчання в рамках нашого дослідження, його найкращі результати також не змінилися. Через регулярний стрес Тобіас забирає велику частку своєї енергії з жирів: загалом 99 г/день. Його базальний рівень метаболізму у спокої 2305 ккал/добу значно перевищує нормальні показники (1847 ккал/добу). Його висновок:
"Я б набрав вагу від того, що я їв, якби не регулярно займався".
Базальна швидкість метаболізму на день майже на 500 калорій вище норми