Я їхав на двоколісному BMW Cruise E-Bike

Вартість велосипеда - 3100 євро з урахуванням ПДВ, мінімальна автономність - 80 кілометрів, є 4 операційні програми.

Коли бренд починає виготовляти шапки або футболки з логотипом своєї компанії для своїх клієнтів, це не становить великої праці. Але коли він робить все, починаючи від трусиків та ручок, закінчуючи дитячими машинками та велосипедами, ти розумієш, що це сильний бренд. BMW також хотів підкреслити домінування ринку преміум-автомобілів, пропонуючи. ВСІ. І серед останніх знахідок - електричний велосипед BMW Cruise E-Bike. Якими ми їхали близько 100 кілометрів.

Ми - найбільший автомобільний сайт в Румунії, навіть якщо наше ім’я - 4Tuning, і деякі представники PR у цій галузі вважають, що ми маємо справу з продажем елеронів, хромованих дисків та плавників акул. Але в офісі ми представляємо все, що ви можете собі уявити, від власного автомобіля чи автобуса 104, до скутерів або пішки. Коли на вулиці приємно, троє з нас приїжджають до офісу на велосипедах. Тож ми були дуже раді, коли BMW привезла електричний велосипед Cruise E-Bike до Румунії. Тому що, крім того, що я був водієм, я був першим і головним. велосипедистів.

У мене грижа, велосипед важить 22 кілограми

Я не жартую. Люди в хірургії сказали мені, що незабаром вони повинні були мене порізати і налаштувати мережею, що мені вже не 18 років, і я трохи поржавів. Баск, виключений для підняття великої ваги. Тож я трохи засмутився, коли почув, що BMW Cruise E-Bike важить 22 кілограми, що не мало. У мене є колеги, у яких є велосипеди того ж класу, теж з підвіскою на обличчі, але вагою 11 кілограмів, тобто. наполовину. Але цей зовсім не дешевий велосипед дуже важкий через електричний двигун, тому що в іншому випадку йому не так багато тягнути на вагах, рама зроблена з алюмінію. І оскільки ми живемо в Румунії, будь-який велосипед, будь то іржавий та пошарпаний одноколісний велосипед, робить їх схожими на злодія, зрозуміло, що ми повинні бути обережними з цією коштовністю з логотипом BMW. Я маю на увазі, якщо ми не сидимо вдома, ми повинні взяти її за плече і відвезти до квартири. На щастя, я живу на першому поверсі, і мені потрібно лише 6 сходів піднятися.

Звичайне обладнання для велосипедів

На додаток до електричної силової установки, про яку я розповім нижче, велосипед BMW оснащений як і будь-який інший. Тобто він має високоякісні системи, які також можна знайти на велосипеді, який коштує нам близько 2500 леїв. Це гідравлічні дискові гальма Shimano BR-M395 180 мм, передня вилка SR Suntour NEX MLO, 10-шестерні перемикачі Shimano Deore, подвійні ободи Rodi з легкого сплаву, взуття Airline Plus 4 із шинами Continental CruiseContact із вставками з кевлару та спеціальна система, яка захищає від крадіжки. Тобто наділення, якими ви можете обладнати будь-який велосипед у будь-якому спеціалізованому магазині.

Допоміжний електродвигун, не незалежний

Назва "електричний велосипед" помилкова. Це більше гібридний велосипед. Оскільки просування здійснюється виключно з людської сили, за допомогою електродвигуна. Немає 100% електричного способу руху велосипеда, поки чоловік, що сидить на ньому, милується пейзажем, не крутячи педалі. Електродвигун Bosch має справу не з незалежною тягою велосипеда, а з "приходом на допомогу" велосипедисту. Щоб зрозуміти, коли ви їдете на велосипеді з увімкненою електричною функцією, це ніби невидима рука штовхає вас ззаду, полегшуючи ваше життя. Але якщо ви припините крутити педалі, вас більше ніхто не штовхає. Це дуже продумана система для тих, хто не хоче дістатись до місця пітніючим завдяки зусиллям. Якщо ви починаєте втомитися від керма звичайного велосипеда, з BMW Cruise E-Bike все стає більш розслабленим, легким, приємним, і ви ніколи не докладаєте зусиль.

4 способи допомогти

Електродвигун не йде головою. Системою Bosch керує один комп’ютер, якщо не більше. За допомогою датчиків він відчуває, коли велосипедист крутить педалі та вмикає електродвигун. Але ця електрична «допомога» має 4 форми: Turbo, Sport, Tour та ECO. Плюс режим вимкнення, коли ви крутите педалі, як звичайний, але важкий велосипед. Очевидно, що найщедріший режим називається Turbo. І тому ми їздили виключно в Турбо. Режим ECO досить марний, але він призначений для тих, хто хоче їхати на дуже великі відстані, в цьому режимі маючи найбільшу автономність. Режими Tour і Sport є проміжними: у вас трохи більше потужності, але все одно недостатньо. Зрозуміло, що коли ви візьмете цей велосипед, ви їдете лише на турбо. І навіть незважаючи на це, хоча таким чином у вас є найменша автономія, ви все одно наближаєтесь до 100 кілометрів, що в місті є цілком.

Як працює електродвигун?

Система Bosch складається з електродвигуна та бортового комп'ютера, розташованого на кермі. Електродвигун запускається автоматично, як тільки він відчуває управління від датчиків під час руху педалей. Датчики вимірюють швидкість, частоту обертання та крутний момент 1000 разів на секунду, примудряючись розрахувати найкращий рівень допомоги. Тобто при запуску двигун забезпечує максимальну потужність, допомагаючи швидко досягти максимальної швидкості. У стартові моменти на місці двигуну вдається посилити потужність, що передається педаллю, на 225%, що є чудовою річчю. Однак рівень потужності можна контролювати на РК-екрані бортового комп'ютера. Звідси, а також за допомогою пульта дистанційного керування, розташованого на лівій стороні керма, велосипедист може змінювати режим живлення, але також різні параметри, такі як відстань, швидкість тощо. Знімний електричний акумулятор має ємність 400 Вт Whч і заряджається всього за 3,5 години, що робить його надзвичайно корисним для тих, хто вирішив приїхати до офісу на велосипеді. Акумулятор замикається на ключ і його можна легко транспортувати вдома або в офісі.

Наскільки він сильний у реальних умовах водіння в Бухаресті?

Дуже круто! Перший раз, коли я піднявся на нього, я знайшов цю систему слабкою. Але згодом, коли я помітив різницю між крученням педалей в звичайних умовах та натисканням за допомогою електродвигуна, я почав вірити, що цей варіант «електрифікації» є ідеальним. Насправді, саме про це думали люди, коли наносять логотип BMW на велосипед: це транспортний засіб для тих, хто любить їздити на двох колесах, але не хоче пітніти за призначенням. Більш того, найкрутіша фаза полягає в тому, що ви маєте серйозну автономність і що в ситуації, коли у вас закінчився заряд акумулятора, ви можете продовжувати крутити педалі. Трохи важко, але можна. Але потрібно пам’ятати, що це ідеальне рішення. Повністю електричний велосипед, який дав би вам можливість рухати велосипед, коли вам не доведеться крутити педалі, не мав би такої великої автономії. Крім того, це вже не велосипед: де фактор, пов’язаний зі здоров’ям та фізичними вправами, якщо вам не доводиться вставати?

Ціна на 2-колісну розвагу BMW?

2500 євро + ПДВ, тобто трохи більше 3100 євро. Тобто те, що трапляється з автомобілями BMW, трапляється і з велосипедами BMW: вони не для всіх. Якби Renault завтра випустив велосипед, напевно, більше людей могли б собі це дозволити. Але BMW заявила, що хоче, щоб новітні технології були вбудовані в алюмінієву раму, співпрацювала з Bosch та дизайнерами в DesignWorks USA та вимагала розумної ціни. Якщо поглянути на обробку та обладнання, це, здається, не варте грошей. Навіть якщо ви берете її на руки, щоб піднятися сходами, вам не хочеться витратити на велосипеді понад 3000 євро. Але як тільки ви зайнялися цим, і зрозуміли, наскільки це добре працює і наскільки добре ви до цього ставитесь, все одно, що ви думаєте зібрати гроші, навіть якщо ви не можете собі цього дозволити.

Врешті-решт, скажемо просто, що нам сподобалось. Очевидно, що не кожен об'єкт, будь то марка BMW, може бути ідеальним. Але, незважаючи на високу вагу та ще вищу ціну, круїз E-Bike - цікавий винахід, до якого ми хотіли б приходити в офіс щодня. Ми переконалися в цьому за 7 днів тестування з цією іграшкою, за період, коли я бігав із нею понад 50 км/год, я трохи виїхав на бездоріжжя до Титану, де він переплавлений, я впав Iancului, коли дощ прямував прямо на трамвайну рейку, як у дурних фільмах, і нас елегантно обприскували з ніг до ніг через занадто короткі крила. До речі: на ці гроші були вказані принаймні деякі підходящі крила, що, як зараз велосипед, у вас немає шансу ходити під дощем, не маючи смуг на тильній стороні. Але все-таки весь офіс «їхав на ній» і хотів забрати її додому.