Я намагаюся докласти інформацію про аварію відео - Aeronet
Довідковий форум для пілотів та майбутніх пілотів авіакомпаній. Школи, тренінги, змагання, відбір компаній
Я намагаюся докласти інформацію про збій відео
Модератор: Старший брат
Я намагаюся докласти інформацію про збій відео
Повідомлення від nikonblaze »24 вересня 2020, 16:22
Re: Я намагаюся довести інформацію про збій відео
Повідомлення від Автор Wouw »24 вересня 2020 р., 17:47
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від LC41 »24 вересня 2020, 23:41
Ви хотіли коментар? Ось один:
Я думаю, нам слід проводити брифінги для людей, які проводять аналізи та говорять дурниці. Тоді ми могли б також розповісти про людей, які потрапили "як" за відео, позбавлене будь-якого інтересу. Хлопець, що тримається за голову, мабуть, це приблизно коментарі до відео?
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Подвійний »26 вересня 2020 р., 18:31
На PPrune деякі думають, що його мозок повністю повернувся до режиму "водія автомобіля", а отже, він би поставив ногу вправо, ніби маніпулював автомобільним прискорювачем.
У будь-якому випадку ми чітко бачимо ефект спроби злету на повному газі та на повній кормовій палиці: це не працює.
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від фуга »26 вересня 2020 р., 21:01
Я знайшов ваше відео досить цікавим, ви висвітлюєте деякі причини проблем та поведінкові помилки, я не помічав всього на своєму боці.
Врешті-решт очевидно, що це проблема на когнітивному рівні, або через недостатню підготовку, або мозок змінився, як сказав Дабл, було б цікаво мати досвід цього пілота, щоб знати, що він мав як досвід. у будь-якому випадку це підтверджує, що більшість фігней трапляються між випуском та патентом, ми всі це робили. але не всіх було зафіксовано на відео!
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від кровотеча »26 вересня 2020 р., 21:04
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від jynjyn »28 вересня 2020 р., 15:55
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від LC41 »28 вересня 2020, 18:19
Буле, буле. Це швидко сказано. Чи знаєте ви, як будете реагувати, коли ви самі зіткнетеся з подіями, які уникнуть вас і до яких ви не готові? Я бачив, як пілот запускав повний газ і опинявся в іншій площині із заблокованими колесами, у кого не було присутніх розуму зменшити потужність, розрізати магніто або суміш. Ви впевнені, що ефект несподіванки і паніка не змусять вас втратити всі засоби і дозволять мати правильні рефлекси за будь-яких обставин?
Ми завжди куля когось іншого, більш досвідченого, з холодною головою.
З іншого боку, для коментатора немає виправдання. Він зручно сидів за клавіатурою, і, незважаючи ні на що, йому вдалося виплюхнути дурниці. Йому було б краще опублікувати відео без коментарів. Від втрати контролю до аварії з ангаром проходить 13 с.
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Жак Левек »29 вересня 2020 р., 08:15
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Jop »29 вересня 2020, 09:49
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Жак Левек »29 вересня 2020 р., 10:01
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Подвійний »29 вересня 2020 р., 13:31
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Я люблю літаки »29 вересня 2020 р., 14:23
Ми ніколи не повинні думати, що нам добре, нам стає краще, але ми все ще погані.
На жаль, все ще є викладачі, які пояснюють студенту, що обхід є невдалим.
Ефект подиву існує, це трапляється навіть у дуже досвідчених і дуже серйозних людей. Наприклад https://xcaviation.wordpress.com/2015/1. зніміть/
Ви можете зменшити ризик виникнення, наприклад, провівши інструктаж з техніки безпеки при зльоті. Я вивчаю всі випадки, які бачу, що трапляються, кожен раз, коли щось, що сталося в польоті, не дає мені більше, я думаю про це і запитую себе, що я мав зробити і т.д.
Але я добре знаю, що це може трапитися зі мною. Це також те, чому в нескінченній дискусії про одномоторний та двомоторний я швидше за одномоторний (за винятком реактора, де все ще набагато легше керувати меншою кількістю пасток).
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від Бейкер »29 вересня 2020 р., 16:56
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від олійний »29 вересня 2020 р., 17:29
Бейкер писав: ↑ 29 вересня 2020 р., 16:56
Тільки для інформації, nikonblaze, які у вас ліцензії, кваліфікація та кількість годин польоту ?
У нього є кілька годин, я думаю, він все ще студент, він слідчий у BEA (Авіаційне дитяче бюро)
Але це не найголовніше, він робить відео, він робив це завжди, навіть коли був на FS (див. Форуми), тож візьміть його відео не як опитування та/або експертний аналіз Корони, як так багато на BFM, а скоріше як відволікання
Давайте все виправимо.
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від LC41 »29 вересня 2020 р., 18:00
Re: Я намагаюся довести короткий звіт про збій відео
Повідомлення від LC41 »29 вересня 2020, 18:35
Ми повинні розпочати опитування його крадіжок.
Тут він стверджує, що він має другу швидкість у DR400, рівень із 2200 об/хв на годиннику. З нагрівачем карбюратора, коли він просуває газ, потужність не збільшується.
І він публікує це відео з навчальною метою
Швидкість другого рівня, з низьким поглядом (див. Штучний горизонт), близько до Vbg (150 км/год) з 2200 об/хв? Я сумніваюся. З іншого боку, я хочу вірити, що йому не вистачало сили.
Двигун не мав повної потужності, оскільки тахометр показує 2200 об/хв замість 2700 об/хв, незважаючи на те, що дросель був повністю натиснутий. Коли гаряче, нагрівач карбюратора вже спричиняє втрату потужності з двох причин; з одного боку, тому що більш тепле індукційне повітря зменшує щільність повітря, що надходить у циліндри, а з іншого боку, тому що ця зменшена щільність збагачує співвідношення повітря-паливо, що погіршує втрати потужності (суміш занадто багата). Щоб відновити потужність, можливо, потрібно було б трохи нахилитися сумішшю, яка, очевидно, була занадто насиченою, або відкласти нагрівання карбюратора, або те й інше. Ще однією прикметною ознакою було те, що двигун при застосуванні майже зупинився на холостому ходу, знову ж із витягнутим нагрівачем карбюратора. На вулиці було, мабуть, уже спекотно. Якщо ні, можливо, вам слід подумати про те, щоб повідомити про це механіка.
Переглядаючи відео, я помічаю, що швидкість зльоту менше 2500 об/хв? Мені здається, що це ненормально для Lycoming O-320?