Jaguar F-Type 2 літри котячий дієту для схуднення
Після Porsche на своєму Cayman, англійський виробник не є винятком для "зменшення розміру" з 4-ма циліндрами на 2 літри, щоб споживати менше, відкидати менше Co2 і уникати непомірних покарань.
За їх яскраве існування E-Type перейшов з 3,8-літрового рядного 6-циліндрового двигуна на 4,2-літровий і, зрештою, на V-12. Але сьогодні змагання за владу вже не є політично коректним. Його гідний спадкоємець, F-Type пішов протилежним шляхом з моменту випуску в 2013 році! Після V8 з 550 к.с., V6 з 400 к.с., 380 к. С., Потім 340 к. С., Ось тепер, завжди менше, "режим схуднення Jaguar" у 4 циліндри на 2 літри і дешевше на 15 900 €, ніж V6 340 к.с. завдяки значно меншому екологічному покаранню. Переслідуваний трекерами СО2, знаменита британська кошка лягла б низько і втратила удар ?
З м’язистими стегнами, смуглявий профіль, зібраний ззаду, готовий кинутися ...
Сподіваюся, ні. Він все ще стрибає, як його логотип на кермі. І витягніть кігті с 300 к.с. під капотом і потужний максимальний крутний момент 400 Нм при 1500 об/хв. Цей новий економічний двигун із змінним терміном підйому клапана підсилений турбованим турбонаддувом із зменшеним часом відгуку та 2 турбінами на керамічних кулькових підшипниках, які зменшують тертя при холодному запуску. І він рухається за допомогою Від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди, так само, як V6 потужністю 340 к.с. Але магія втратила свій акустичний блиск у котячому тихому бурчанні під капотом.
Традиційна приладова панель, але з цифровим дисплеєм та елементами управління на кермі.
Незважаючи на певний люфт при гальмуванні, що створює ілюзію при натисканні на кнопку спортивного вихлопу. На жаль, нормально: ви не можете виконати захоплюючі вокалізації V8 або V6 з 4-циліндровим! Навіть якщо комусь подобається Audi TTS або "зменшений" Porsche Cayman 718, також з 4-циліндровим 2-літровим 300 к.с., все одно вдається зберегти приємний звук. З іншого боку, завдяки цьому F-Type отримав спритність на малих слаломних дорогах менший двигун, який важить на 52 кг менше на передній осі і дозволили отримати більш плавну підвіску без шкоди для продуктивності. Тому їзда та утримання дороги виграють.
2-літровий кабріолет має той самий пишний силует, що і цей потужніший V8.
Особливо в поєднанні з електричним гідропідсилювачем керма, відкаліброваним спеціально для цієї 4-циліндрової версії, вектор крутного моменту застосовує точне гальмування внутрішніх коліс у кривих, щоб зменшити ризик недостатнього керування. Але з 1525 кг (1545 для кабріолета), цей F-Type 2 літри все одно звинувачує На 200 кг більше, ніж її суперник Кайман 718, і на 465 кг більше, ніж дуже грайливий Альпійський, нервуючи від 0 до 100 за 5,1 сек і 4,5 сек. Насправді цей Jaguar не претендує на спортивність, а скоріше на GT комфорту.
Тонкий капот, криволінійні крила, кокпіт ззаду, успішні рецепти колишнього E-Type ...
Це також ціна елегантності, коли F Type, довший і ширший, грає у автомобільній високій моді з чудовим "платтям" з підписом Яна Мак Каллума, вражаючим тілом завдяки чистоті довгою лінії капюшона та кривої лінії до задньої частини, що нагадує міфічного типу E. У гармонії з цим неповторним вишуканим англійським вишуканістю, розкіш обтягнутого шкірою інтер’єру є унісон із його стильною класичною панеллю приладів. Це не заважає F-Type бути таким високотехнологічним у своїх електронних засобах водіння: екстрене гальмування проти зіткнення,
Вишуканий інтер’єр, оббитий шкірою, і класична та високотехнологічна приладова панель.
запобігання переїзду через смугу руху, утримання смуги руху з незначним автоматичним протидії рульовому керуванню, розпізнавання панелей за допомогою відеокамери з автоматичним уповільненням (у положенні обмежувача швидкості) при проходженні через зону з меншою швидкістю, виявлення проти сонливості та ін. Комфортно встановлюється в кривій місця на дуже хорошій бічній підтримці, у цій прокатній вітальні залишається вирішити дилему між їздою, заблокованою в купе, або просто неба на кабріолеті. Але для різниці в 7000 євро задоволення від продування волосся безцінне в Jaguar !
Двигун: 4-циліндровий 2-літровий турбодвигун
Потужність: 300 к.с. /
Від 0 до 100 км/год: 5,7 сек
максимальна швидкість: 250 км/год
Середнє споживання: від 10,6 до 13, л/100 км (-16% порівняно з 340 к.с.)
CO2: 163 г/км
Малюс: 4673 євро замість 10534 євро на V 6,340 к.с.
Ціна: від 57 680 €
НАЙБІЛЬШЕ: Стиль, баланс шасі, обробка салону, комфорт сидінь,
МЕНШЕ: звук двигуна, відсутність головного дисплея, розмір багажника (196 л)