Jaguar F-Type Project 7 з 570 к. С. У звіті про водіння AUTO MOTOR UND SPORT
Лінія даху - на одинадцять сантиметрів, вага - 85 кілограмів, більше потужності на 25 к.с., електричний верх і просто аварійний капот - інші марки називають його Speedster, Jaguar - він повний швидкості і з 575 к.с. Ягуар усіх часів.
Зовнішній вигляд Jaguar F-Type Project 7, обмежений 250 екземплярами, вражає: його віконна рама вкорочена на 114 міліметрів, а широкий ковш переливається ззаду за водійським сидінням. Але важливішими є зміни під листовим металом - жорсткіша рульова колонка, жорсткіші пружини та більший негативний розвал на передній осі.
Здається, Jaguar тільки що закінчив розробку кабріолета F-Type R. Тепер, коли команда екіпажу спеціальних автомобілів мала це в своїх пальцях. І це, безумовно, менше через більш різкий вигляд запозичень з благословенного типу D, який він має як проект 7. Більше навіть не на 25 к.с. - але перш за все на його модифікованій передній осі. Взаємодія більш жорстких пружин, більш негативного розвалу та частково жорсткішої рульової колонки, включаючи змінену характеристичну криву електричної допомоги, дозволяє Project 7 нюхати так близько до ідеальної лінії, як можна було б очікувати від спортивного автомобіля.
Проект 7 - найшвидший Ягуар усіх часів
Розточений F-Type - це також найшвидший і найпотужніший вуличний Ягуар усіх часів. На Nordschleife він взяв чотири секунди від F-Type R і отримав 7:35 хвилин. Пружини підвіски на 80 відсотків твердіші спереду і на 8 відсотків важче ззаду. Очевидний дисбаланс лише покращує зчеплення із задньою віссю, але це також заохочує значну недостатню керованість.
Щоб компенсувати це, техніки збільшили негативне падіння спереду до 1,5 градусів (плюс 1,0 градуса), що відповідає різкому збільшенню на 150 відсотків. Одночасно адаптували заслінки; Цікаво, що розподіл на користь рівня комфорту зараз вищий. Це також забезпечує хороший повсякденний комфорт і - що важливіше для спортивних водіїв - грамотне зчеплення з дорогою на поганих сільських дорогах.
Проект 7 набагато спритніший, ніж Jaguar F-Type
Тут також посилання на натхненника ідеально підходить; зрештою, як гоночний автомобіль Ле-Мана, D-Type повинен був мати можливість брати на себе нерівності. До речі, цифра в назві Project 7 символізує сім перемог, яких Jaguar домігся в престижній гонці на витривалість. Насправді відкритий двомісний автомобіль кидається у криву настільки мотивований, ніби є трофей, який потрібно виграти. У той же час це виглядає значно спритнішим, ніж те, що втрата ваги в 85 кілограмів порівняно з кабріолетом F-Type R.
Невмілість, яку ми до цього часу критикували з F-Type, здута. До речі, приховане оніміння його рульового управління. Двомісний рульовий косозуб, може розташовуватися точно в кривій, залишається акуратно на ідеальній лінії, підтримується на вершині і енергійно підтягується на наступній прямій. Пізніше у спортивному режимі контролю тяги водій має всю свободу, якою можна насолоджуватися на дорогах загального користування. А завдяки рульовому керуванню, яке тепер зручне для зворотного зв’язку, виправлення практично є ліворукими - нижня частина рульової колонки нова і жорсткіша, ніж раніше.
700 Нм для дрейфу, 575 к. С. Добре для вуха
А потреба попереднього F-Type R, щоб перевантажений крутним моментом задній міст висів після вершини? Це уступило місце варіанту використання 700 Нм (плюс 20) на іподромі для навмисно ініційованого дрейфу - за бажанням. Незважаючи на зарядку, п’ятилітровий бензин висить кремовим, і його 575 к.с. можна ефективно дозувати. Восьмициліндровий компресор із повним навантаженням супроводжує повне навантаження типовим, тепер більш підкреслено представленим подрібнювачем V8.
До речі, він також утворює звуковий супровід сільської дороги: Проект 7 зливає значно більше повітря та звуку, ніж кабріолет. Рама лобового скла разом із бічними вікнами була вкорочена на 114 міліметрів; однак вони залишаються в тонучі - лише тоді настає давно втрачений ефект родстера: повітроплив фактично хлюпає в салон, не створюючи неприємного протягу; повітряний потік здається оптимально згладженим.
Ціна зросла, кількість товарів знизилася
20 німецьких замовників, які отримають один із проекту 7, який обмежений 250 штуками і коштує 155 000 євро, повинні бути в основному відкриті цього літа. Також тому, що поставлений тканинний дах дозволений лише на довжину до 120 миль, і тому, що його неприємно вередує відкривати його. Перш ніж винести проект 7 з гаража, не завадить поглянути на прогноз погоди.