Jaguar F-Type SVR Ще одна лопата
Оригінальна модель F-Type R не зовсім слабша з потужністю 550 к.с., але власний тюнер Jaguar іде на краще - чому? Тому що вони можуть!
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Елегантна британська стриманість - це було колись давно: Оскільки перший серійний Jaguar зламав бар’єр в 300 км/год, здається, це не зупинило. Традиційна англійська компанія впевнено пропонує ще більшу швидкість та ще більшу потужність двигуна у вітрині суперспортивних автомобілів. SVR F-Type встановлює поточний рекорд бренду.
Перші дві літери абревіатури визначають походження сильного автомобіля потужністю 423 кВт/575 к.с. "Експлуатація спеціальних транспортних засобів"- це щось на зразок внутрішніх тюнерів Jaguar та Land Rover, доопрацьованих та сутенерних автомобілів, які, на думку багатьох, більше не потребують доопрацювання." R "від імені двомісного автомобіля, який випускається як купе та кабріолет, означає гоночний стиль і надає тонкий вигляд Посилання на оригінальну модель, яка як F-Type R потужністю 550 к. С. Не є недостатньо потужною.
Тож тепер ще одна лопата. Чому? Тому що вони можуть. І тому, що завжди знайдеться кілька заможних клієнтів, які хочуть більше, ніж у сусіда перед гаражем. На думку німецького відділення Jaguar, штучного дефіциту у вигляді обмеженого тиражу для збільшення ексклюзивності не повинно бути. Вам просто потрібно заробити щонайменше 138 400 євро і отримати копію.
Від нуля до 100 км/год за 3,7 секунди
Ті, хто важко домовляється зі своїми дилерами, можливо, можуть вибити річний квиток на Нордшлайф, оскільки потенціал цього парового молота навряд чи можна насолодитись на дорогах загального користування. І, звичайно, немає необхідності перевіряти, чи додаткова ціна в розмірі 1248 євро за кінську силу порівняно з Type R взагалі виправдана.
Фотогалерея: Jaguar F-Type SVR
На автосалоні в Женеві (1 березня - 13 березня 2016 р.) Jaguar представляє свою першу серію моделей, серію фотографій, розроблену підрозділом спеціальних операцій з автомобілями
Принаймні, крім спеціально розроблених 20-дюймових дисків, ви отримуєте вуглецевий спойлер для кришки багажника та спортивну підвіску з активними заслінками. Електричні зовнішні дзеркала з функцією пам'яті - одна з типових характеристик SVR.
Двигун Jaguar F-Type SVR 2016 Zoom
Технічні зміни в п’ятилітровому двигуні V8, який провітрюється компресором, не тільки принесли більше 25 кінських сил, але і збільшили крутний момент. На 700 ньютонівських метрів він зараз на рівні великогабаритних дизельних двигунів, але з тією різницею, що з F-Type SVR ви можете використовувати його лише з 3500 обертів колінчастого вала. Це не впливає на швидкість спринту: за 3,7 секунди від нуля до 100 км/год новачок знижує попередній рекорд F-Type R на 0,4 секунди.
Восьмишвидкісний автоматичний Quickshift від ZF
Він більше не був Schnurrekitten, швидше любив шипіти і часто, але кроком SVR є поява справді великого кота. Він кусає без попередження, особливо коли крива дросельної заслінки встановлена настільки чутливо, що хвіст починає злегка хитнути з мінімальним надлишковим тиском на ногу. Повний привід SVR навмисно розроблений таким чином, щоб бути важким ззаду, оскільки в кінцевому підсумку саме ці спроби втекти задньою віссю роблять водіння спортивного автомобіля таким привабливим і захоплюючим.
Jaguar F-Type SVR Кабріолет 2016 Zoom
Якщо вам пощастить випробувати його на безпечній місцевості ланцюга, надмірний поворот можна легко виправити, рульове колесо повідомляє негайно і точно, так що зухвалі ухилення ззаду не дратують, але часто включаються в постановку як фольклор для автоспорту.
Потужність двигуна розподіляється завдяки відомому восьмиступінчастому автоматичному Quickshift від ZF, таким чином, що він базується на потребах та відповідає крутному моменту, щоб ви могли сміливо забути про ручний вибір передаточного числа, використовуючи весло перемикання передач. Тільки ті, хто має амбіцію час від часу переслідувати поршневий привід у обмежувач, навмисно відмовляться від послуг плавного перемикання передач і, якщо потрібно, пониження передачі на кілька етапів.
Ще 50 кілограмів втрати ваги порівняно з R-Type
Хоча спортивна вихлопна система забезпечує фон, який навряд чи можна почути при кожному опусканні газової лапки, звук не є ні нав'язливим, ні перебільшеним. Те, що восьмициліндровий двигун може занадто енергійно прошипіти під час холодного старту, завдячує своїй агресивності на дорозі. Те, що люблять усі октанові наркомани у світі з приводу реву V8, звучного удару, залишається досить недорозвиненим із F-Type. Його тембр яскравий та горластий, заснований скоріше на аріях середземноморського походження, ніж на басистому ритмі-блюзі. Робота вихлопних газів, що регулюються кнопками, це не змінює, яка виконана у вигляді чотиритрубної титанової вихлопної системи і є стандартною для SVR.
Jaguar F-Type SVR Coupe 2016 Збільшити
Jaguar любить посилатися на свій досвід легкої конструкції, який у випадку SVR призвів до додаткових 50 кілограмів ваги автомобіля порівняно з R-Type. Тому в технічному паспорті йдеться про 1705 кг для купе і 1720 кг для кабріолету. Збільшення фінансових інвестицій через придбання вуглецевих пакетів (до 7000 євро кожен) може дещо зменшити ці значення. Погляд на документи про реєстрацію або масштаб на автомобільних вагах іноді показує, що певний скептицизм щодо офіційної інформації про виробника не може завдати шкоди. Також для восьмициліндрового кабріолета F-Type було виміряно 1908 кілограмів.
Хоча це не було б мало для двомісного автомобіля, SVR не можна звинуватити в млявості. Двигун із наддувом охоче зависає на газі і з вдячністю приймає кожну команду прискорення, завдяки чому педаль реагує настільки чутливо в спортивному режимі, що потрібно кілька кіл звикання, щоб не вискочити з наступного повороту надто жваво. Реакції зміни навантаження - це іноземне слово, збалансований і аж ніяк не надто налаштований шасі дає пілоту відчуття, що він завжди контролює дію за допомогою точного рульового управління.
Доступна високоефективна система карбонового гальмування
Високоефективна вуглецева гальмівна система, встановлена на випробуваному автомобілі, реагувала на жорстке гальмування на швидкості понад 250 км/год легкими трясучими рухами, так що після знищення надлишкової кінетичної енергії кут повороту фарбувався майже стоїчно на проїжджій частині. Тести неодноразово показують, що вуглецево-керамічні диски не тільки мають перевагу у вазі, але й більш стійкі до так званого "вицвітання", ніж сталеві диски.
Jaguar F-Type SVR Кабріолет і Купе 2016 Zoom
Хоча цю різницю слід розглядати як релевантну для використання на іподромі, вона, швидше за все, буде грати підпорядковану роль у повсякденному використанні. Чи так це також стосується п'ятизначної ціни складеного гальма, вирішує замовник.
Купе та кабріолет вказані із середнім споживанням 11,3 літра на 100 кілометрів. Якщо ви не хочете бути повністю вільним від розваг у дорозі, вам слід очікувати 13 літрів або більше. Надзвичайний досвід поздовжнього та поперечного прискорення, який пропонує F-Type SVR, безумовно, вартий зусиль.
Дані Jaguar F-Type SVR Coupé
Довжина х ширина х висота (м): 4,48 х 1,92 х 1,31
Колісна база (м): 2,62
Двигун: передній наддувний двигун V8, робочий об’єм 5000 куб. См
Потужність: 423 кВт/575 к. С. При 6500 об/хв
Макс. Крутний момент: 700 Нм при 3500-5000 об/хв
Максимальна швидкість: 322 км/год
Розгін від 0 до 100 км/год: 3,7 секунди.
Середній витрата ECE: 11,3 літра
Викиди СО2: 269 г/км
Порожня вага/корисне навантаження: 1 705 кг/445 кг
Місце для завантаження: 408 літрів
Об'єм бака: 70 літрів
Базова ціна: 138 400 євро