Як F1 намагатиметься обмежити вплив ваги водіїв - F1
З введенням HALO у F1 2018, FIA готується встановити мінімальну вагу 80 кілограмів для водія та його місця на 2019 рік.
Написав Ніколас Лерм, 37 місяців тому
Якщо у 2017 році FIA дозволила різним командам F1 максимальну вагу 728 кг на одномісний номер, то введення HALO на 2018 рік зробило необхідним переглянути цю межу до 734 кг, або 6 додаткових кілограмів.
Однак, як підкреслює Енді Грін, технічний директор Sahara Force India, нашим колегам з Motorsport: «Я думаю, що загальна вага установки становить приблизно 14 або 15 кілограмів. Гало становить близько дев’яти кілограмів, а стовпів - шість кілограмів, з усіма опорами. Структура, що бере участь у побудові Гало, феноменальна, з великою кількістю вуглецю та механічних частин. " .
Слід побоюватися, що з цим збільшенням ваги, що перевищує межу, пілотам доведеться дотримуватися суворих дієт, щоб компенсувати вагу та обмежити втрату конкурентоспроможності одномісних автомобілів.
Таким чином, FIA збирається накласти на 2019 рік мінімальну вагу 80 кілограмів для водія та його місця, щоб уникнути перегонів на вагу, які можуть загрожувати здоров'ю водіїв та впливати на їх стійкість до зусиль. виснажливі вихідні для Гран-прі для організацій.
Тому "легкі" пілоти будуть оснащені баластом, щоб досягти цієї ваги. Цей елемент, інтегрований за замовчуванням під місцем пілота, тим не менше, мабуть, забезпечить невелику перевагу щодо центру ваги. Тому буде вивчено пристрій для рівномірного розподілу цієї додаткової ваги, щоб не принести користь маленькому пілоту.
Отже, у невпинній гонці на вагу та в подальшому розвитку HALO, інженерам потрібно буде продовжувати зосереджуватись лише на зайвих одномісних грамах.
Скільки важить ванна? Тому що мені все ще здається дуже мало 80 кілограмів, якщо це включає комбінацію з шоломом та джгутом. Для впливу баласту на центр ваги досить підняти його до рівня спини водія, але якщо це лише 2-3 кілограми порівняно із загальною масою автомобіля, це не сильно зміниться.
З огляду на середній розмір, вік та спосіб життя цих спортсменів високого рівня, має бути мало тих, хто перевищує 65 кг на вазі. Збруя в комплекті, 80 кг мені здаються досить реалістичними. Мене здивувало б, що цей номер був визначений без консультацій. У наш час, коли різниця матеріалізується за 1/10 або навіть 1/100 секунди, важливі 1 або 2 кг. Ден Герні, який щойно пройшов, мав статуру десятиборця. У невеликих 1500-х F1 у першій половині 1960-х він, безперечно, зазнав вагових обмежень - жодної каламбуру - але ми повинні задати собі питання перед молодими людьми, які починали свій шлях в одномісних автомобілях, не кажучи вже про картинг.
80 кілограмів у 2019 році для водія F1 із сидінням, спорядженням та вагою тіла здається прийнятним для молодого спортсмена. Середній французький чоловік важить 77,4 кілограма, і навіть у шкарпетках ніколи не поміститься у F1. Молоді люди 18/24 років важать в середньому 71 кіло. Діти 56/64 років, в середньому 83 кіло. F1 - це дисципліна, апріорі зарезервована для молоді. Старшим потрібно буде стежити за своєю вагою, займатися спортом і робити покупки (без каламбуру) у Weith Watchers. Ще одне обмеження для водіїв F1, яке регулювання витісняє з тієї ж форми, коли справа стосується їхнього зросту та ваги .
Марк Діскус: Так, середній французький, вона говорила про спортсмена високого рівня, і тоді ми також повинні говорити про розмір пілотів, який в середньому не такий високий, рідко хто перевищує 1м80 .
milano @: Так, ви маєте рацію, коли говорите про вагу найкращих спортсменів для F1. Я, мабуть, погано висловився, але коли займався дзюдо, боксом, греко-римською боротьбою, карате тощо. ми ділимо людей на категорії відповідно до їх ваги, це не так у F1, коли ми намагаємося стандартизувати зріст та вагу водіїв в ім'я правил. Це те, що мене турбує. Я завжди буду проти нав'язування неприродних критеріїв водієві автоспорту, за винятком випадків, коли він страждає від хвороб, що відмовляють (епілепсія тощо)
Для інформації, це нове положення має на меті захистити пілотів та позбавити вищих, а отже і важчих пілотів, запобігаючи їм позбавляти себе їжі або гідратації, щоб набрати один-два кілограми на дорозі.