Як легко відремонтувати велосипед самостійно Авто
Оновлено: 01/11/19 - 12:19 PM
Добре обладнаний: якщо ви вміло та знання підготуєтесь до ремонту на велосипеді, ви можете багато чого зробити самі в дорозі.
Деформовані спиці, іржаві ланцюги, спущені шини: миряни можуть самостійно відремонтувати багато зламаних деталей на велосипедах. Що я можу зробити самостійно, і від чого я повинен не тримати руки? Професійні велосипедисти дають поради.
Надуйте повітря та змастіть ланцюг: кожен велосипедист це робив раніше. Але, маючи трохи навичок та знань, амбіційні викрутки можуть зробити набагато більше на своїх велосипедах самі.
Іржавий ланцюг
З іржавою ланцюгом велосипед не просто мляво працює. Це також зношує ланцюгове кільце та зірочку двигуна. Якщо ланки ланцюга більше не можуть рухатися одна проти одної, настав час змін. Навіть якщо ланцюг зношений, його краще замінити.
"Досвідчені викрутки своїми руками можуть поміняти місцями ланцюг", - говорить Дірк Сексауер з Асоціації сервісу та велосипедів (VSF) в Ауріху. Для цього вам потрібен ланцюговий інструмент. Це послаблює ланцюг - якщо він не має замку ланцюга, за допомогою якого його можна легше відкрити. Заклепнику також необхідно скоротити новий ланцюг до відповідної довжини. Для цього поставте його поруч із старим ланцюжком або ретельно порахуйте його ланки.
"Перед обміном ви сфотографуєте положення ланцюга", - пояснює Арне Бішофф з Велосипедної прес-служби (pd-f) у Геттінгені. Таким чином, новий ланцюг підвішується в потрібному місці під час складання. У разі блокування ланцюга це має щільно клацнути на місце. Якщо сила руки недостатня, велосипедисти блокують заднє колесо гальмом і одночасно повертають кривошип рукою вперед. "Потім замок клацне на своє місце."
спущена шина
Поправка внутрішньої трубки велосипеда - це класика для самостійного ремонту. Зняти велосипед, як правило, дуже просто завдяки швидким випускам. Інакше допоможе комбінований ключ або гайковий ключ. Відчепити гальмо також легко. Схема на задньому колесі може представляти небезпеку спрацювання, якщо колесо буде демонтоване. Наприклад, у передачах маточини, наприклад, трос перемикання передач повинен бути від'єднаний, каже Сексуер.
З шестернями перемикача легше - коли ланцюг знаходиться у правильному положенні. Тоді його можна досить легко видалити з шестерні. Це найкраще працює, коли воно знаходиться на найбільшій лопатці спереду та найменшій зірочці ззаду, каже Сексуер.
Шину можна підняти над бортом обода за допомогою важелів шин. Гострі предмети, такі як викрутки, є для цього табу. Піднімати легше, якщо заздалегідь було випущено повітря із шланга. Щоб знайти отвір у шлангу, він знову надувається. Тоді водяна баня допомагає знайти отвір - там бульбашки повітря чітко піднімаються. Як альтернатива, Бішофф радить вишукувача дірок. Легкі пінопластові кульки рухаються з кожним протягом, показуючи отвір. "Це позбавляє вас від безладу з водою".
Потім ділянку навколо отвору потрібно спочатку загрубіти наждачним папером. Потім додається вулканізуюча рідина. Він повинен бути повністю сухим до появи пластиру, підкреслює Sexauer. «Оскільки рідина не працює як клей.» Потім сильно натискайте пластир на місці.
Тепер огляньте шину. Оскільки предмет, який спричинив пластини, все ще може застрягти в гумі. Якщо все в порядку, одна сторона шини потрапляє на обод. Потім ви кладете трубку - злегка накачану - в шину. Потім він піднімається в ободок з боку, віддаленого від клапана. Коли шина повністю знаходиться в ободі, клапан ненадовго виштовхується назовні. "Це запобігає заклиненню трубки між шиною та ободом", - говорить Сексауер.
Контрольна смужка збоку показує, чи шина відпочиває рівномірно. Він повинен проходити паралельно борту обода. "В іншому випадку колесо зісковзне", - пояснює Бішофф.
Будь ласка, прочитайте на наступній сторінці.
Сипучі деталі
Затягування гайок і болтів звучить тривіально, але часто це не на велосипеді. На багатьох деталях - від сідла до керма - вказані певні моменти, пояснює Sexauer. Ці значення наведені в інструкції з експлуатації, і їх слід дотримуватися. "Для цього вам потрібен динамометричний ключ".
Особливо вуглець дуже чуйно реагує на надмірну напругу. Тоді вуглецеві структури можуть порватися. Поки багато деталей велосипеда змащені, для вуглецю використовується спеціальна монтажна паста. "Це забезпечує більше утримання, оскільки затискні сили не можуть бути такими високими, як у металу, навіть у вуглецю". Паста створює тертя, тоді як масло та жир запобігають саме цьому.
Зношене гальмо
Найпізніше, коли метал скрипить на металі, гальмівна накладка закінчила свій день. Той, хто попередньо перевіряє канавки в гумі, швидше за все діятиме. Тому що вони демонструють зношеність. Після того, як канавки загальмовані, настав час поміняти колодки. Купуючи нові колодки, зверніть увагу на назву моделі гальма. Це на гальмі або гальмівному важелі, каже Бішофф. Однак він радить сфотографувати стару поверхню або взяти її з собою в спеціалізований магазин. Це найбезпечніший спосіб уникнути помилки.
Хоча гідравлічні обідні гальма часто мають просту у використанні вставну систему, V-подібні та дискові гальма є більш вимогливими. "Правильне вирівнювання V-гальм не є тривіальним", - пояснює Sexauer. Накладки регулюються там за допомогою шайб спеціальної форми. При дискових гальмах поршні забезпечують притискання гальмівних колодок ближче до диска в міру їх зношування. "Нова поверхня може її подрібнити", - говорить Бішофф. Для необхідної перебудови поршнів він радше радить експерта.
Викривлені спиці
Чітка справа для семінару, наголошують експерти. Оскільки взаємодія тонких металевих стрижнів складна. Навіть із зігнутими ободами не слід намагатися випрямити їх вручну. Фахівець повинен перевірити деформації обода, підкреслює Sexauer. “Це стосується безпеки.” У гіршому випадку деталі обода ламаються, і існує ризик вибуху шин.
З іншого боку, стан спиць і ободів можна перевірити досить легко. Спиці повинні бути тугими. За словами Бішоффа, при натисканні пальцем вони не повинні згинатися більше дюйма. Алюмінієві ободи, навпаки, можуть зношуватися, якщо у вас гальмівні диски. Тоді стіни стануть тоншими. "Арочні борти обода є ознакою цього", - пояснює Sexauer. Як правило, ободок не повинен мати товщину менше міліметра.
Зношені педалі
При постійному використанні частих велосипедистів педалі також дозрівають для зміни в якийсь момент. Ви можете зробити це самостійно, зазвичай достатньо гайкового ключа на 15 мм. Але Sexauer вказує на важливу деталь: «Якщо дивитись із положення сидячи, ліва сторона педалі має ліву різьбу, права - праву різьбу». Якщо ви занадто жорстоко повернете алюмінієві кривошипи в неправильному напрямку, ви можете знищити різьбу. "А заміна кривошипа коштує набагато дорожче, ніж нові педалі".
Наведені вище приклади показують: маючи необхідні знання, велосипедисти можуть самі відремонтувати багато речей на своїх велосипедах. Такі дрібниці, як перевірка легких заглушок або зміна рукоятки на кермі, можна робити навіть некваліфікованими викрутками. Але є також сфери, яких навіть досвідчені любителі воліють уникати. Елементарні деталі, такі як шестерні або нижній кронштейн, слугують справі фахівця, - радить Загальний німецький велосипедний клуб (ADFC). (dpa)