Як монтувати безкамерні шини, як професійний журнал ENDURO Mountainbike
Тим часом безкамерні шини користуються все більшою популярністю, оскільки переваги цієї системи очевидні: значно менший ризик проколів, менша загальна вага та більше зчеплення завдяки меншому тиску повітря та меншому опору коченню - основні аргументи, яких важко уникнути.
Після початкового великого скептицизму, ці системи вже зарекомендували себе на ринку, навіть якщо правильне складання та поводження все ще є основною проблемою для багатьох. У наступному семінарі ми хочемо пролити світло на темряву та усунути багато помилок. Для цього ми отримали професійну підтримку від Піта Міхалішина, механіка команди GT Factory.
Рівень складності
Необхідні інструменти
- заліза для шин
- ножиці
- Ободовая стрічка
- Спайк
- Ободовая стрічка
- оправка
- Безканальне молоко
- Тканина/ганчірка
- Засоби для чищення
Піт працює у команді GT Factory вже кілька років і звик працювати в напружених гоночних умовах. Тож якщо хтось знає, як встановити безкамерну шину якомога швидше та ефективніше, це він. Щоб отримати повну правду про цю тему з перших вуст, ми зупинились у штаб-квартирі GT Factory Team в Північному Уельсі, щоб поговорити з людиною, яка зазвичай не в центрі уваги, яка часто.
Крок 1: підготуйте обод та шину
Для того, щоб шина не втрачала повітря згодом, вона повинна проходити дуже жорстко над ободом. В ідеалі, ручна збірка неможлива. На початку слід переконатися, що і шина, і обод абсолютно чисті, тобто будь-який пил, бруд або залишки старого ущільнювального молока повинні бути ретельно видалені. Потім добре знежирити ободок, щоб крайова стрічка краще трималася. При складанні ободової стрічки починайте з протилежного боку отвору клапана, а потім приклейте принаймні два шари ободової стрічки відносно щільно і, якщо можливо, без бульбашок повітря. Для жовтої ободової стрічки No Tubes двох шарів та гумки Flow EX має бути достатньо, щоб забезпечити шині хороший зчеплення. У бюджетному варіанті з Gorillatape може знадобитися кілька шарів стрічки, залежно від моделі обода.
Крок 2 - шиномонтаж
Тепер ви вставляєте обод у шину та вставляєте борт шини у обод. Цей крок все одно повинен бути можливим без інструментів.
Монтаж шини починається з боку, протилежного клапану.
Після сильного та сильного струшування герметика в шину заливається рекомендована виробником кількість. Слід переконатися, що пляшка дійсно перевернута догори дном, інакше ефективні кристали залишаться в пляшці і не закріплять шину належним чином. Потім другий борт шини виводять на фланець обода за допомогою пластикового важеля шини.
З міркувань ваги Піт використовує лише стільки герметика, скільки є абсолютно необхідним, і оскільки він щодня міняє шини, він не ризикує серйозно. Однак це не рекомендується для пересічного споживача. В ідеалі слід дотримуватися рекомендацій виробника щодо пляшки. Також слід час від часу перевіряти консистенцію ущільнювального молока в шинах та заповнювати відсутні кількості.
Перш ніж монтувати шину, слід знову звернути увагу на правильне положення ободової стрічки. Цікаво, що Піт тепер змочує зовнішні стінки шини ущільнювальним молоком. Шина повинна легше ковзати у своєму положенні. Крім того, це забезпечує ще краще ущільнення шини. Але вода з невеликою кількістю миючих засобів також може допомогти при розташуванні шини.
Тепер шина вперше накачується приблизно до 3 барів, поки бортики шини не чутно зісковзнуть у своє положення. При використанні підлогового насоса це допомагає трохи натиснути на шину з боку клапана.
Тепер, коли надлишки герметика змиті, Піт має ще один фокус у рукаві. Навколо він стукає колесом шиною по землі, так що навіть найменші витоки та порожнини закупорюються ущільнювальним молоком.
Нарешті, він ще раз радить нам регулярно перевіряти консистенцію та рівень заповнення ущільнювального молока, щоб переконатися, що система працює належним чином.
Велике спасибі Піту Міхалішину за те, що він зміг витратити час на нас, незважаючи на підготовку до СРП та Кубка світу зі спуску.
Текст: Джим Бьюкенен | Фотографії: Док Уорд