Як навчитися катанню без інструктора
Інструменти ниток
дисплей
Як навчитися катанню без інструктора
ЯК НАВЧАТИ КОЛІЗАННЯ БЕЗ ІНСТРУКТОРА
«Невеликий каток для використання невеликої групи фігуристів можна легко зробити» (Іоніан - 1969, 15)
"Найбільш підходящим для влаштування такого ковзанки є рівна, бетонна або асфальтована земля, на яку виливається вода (зазвичай вночі, коли температура нижча).
Якщо на землі є сніг, він буде намагатися досягти тонкого шару, який буде добре просочений водою. Після заморожування цього шару залийте його ще одним тонким шаром води (1-2 см) кілька ночей поспіль (2-3 рази на ніч). Призначена для цього земля буде оточена пробуреною снігом дамбою висотою 30-40 см або дощаною огорожею, щоб вода не витікала або не замерзала нерівномірно. Ніколи не наливайте занадто багато води, оскільки вона замерзає сильніше і нерівномірно.
Для підтримання льоду в хороших умовах користування його потрібно тричі на день (після катання та перед тим, як його змочувати) очищати від снігу, спричиненого подряпинами ковзанів.
Для ковзанки добре розташовуватись у затінених місцях, куди сонце проникає менше або взагалі не проникає »(Іонійський - 1969, 16)
"Ковзанярський костюм складається з пари штанів, легкого лляного светру, і особливо для початківців, рукавичок, щоб захистити їх від шорсткості льоду та поливу у разі падіння. Не слід користуватися товстими шарфами та шапками, від яких голова потіє та їм незручно. Для перших кроків на льоду цього одягу вистачає як хлопчикам, так і дівчатам. Коли температура нижча або вітер сильніший, добре, щоб обладнання було товщі. Коли тіло починає прогріватися через зусилля, докладені на льоду, зайвий одяг знімається, щоб уникнути потовиділення та перегрівання. Також бажано дітям, які багато бігають по льоду і розминяються, якими б легкими вони не були, взяти з собою футболку на тілі та запасну сорочку, з якими переодягнутись після закінчення занять на ковзанах ». (Іонійський - 1969, 20-21)
"Падіння - це лише проста мимовільна зміна позиції. Можливі аварії можуть статися лише тоді, коли є нагальне бажання запобігти падінню після втрати рівноваги. Найбільш болючими є падіння, які відбуваються на місці або з меншою швидкістю.
Знаючи причину падіння, слід знати, що якщо центр ваги більше не знаходиться над опорним багатокутником, утвореним ковзанами, будь-яка спроба врівноваження не має ефекту. Отже, за час, що залишився до контакту з льодом, слід шукати більш вигідну позицію при встановленні контакту з льодом. Ця позиція залежить від особливостей кожного. Бажано уникати падінь на спину (особливо, щоб уникнути голови), а також спирання на руки. Найкраще прийняти положення присідання, тримаючи руки біля грудей і зігнувши коліна, щоб поруч зі ковзанням існувала можливість амортизації та кочення. Але коліна повинні бути обережно захищені від контакту з льодом "(Іонійський - 1969, 13)
"Ковзаючи на двох ногах і залишаючи вагу на одній нозі, ми максимально відсунемо кальцій від іншої в сторону і, зігнувши коліно, поступово залишатимемо вагу на цій нозі, натискаючи на лід, особливо з кальцієвою частиною ковзана. Важливо, щоб патина, якою вона гальмує, була якомога перпендикулярнішою до напрямку просування. Також тіло слід нахиляти трохи назад, щоб вертикаль центру ваги відставала від ковзанів, чим далі швидкість, оскільки інерція багажника спричинить падіння, якщо його нахилити вперед. (Іонійський - 1969, 32)
«Для того, щоб легше та швидше засвоїти демпфуючий рух під час гальмування, добре зробити кілька раптових зупинок під час руху на суші» (Іоніан - 1969, 34)
«У упорі одну ногу слід поставити вперед, кінчик всередину, а кальцій подалі (схожий на гальмо на льоду), а коліна зігнути, амортизуючи тим самим упор».
"Потрібно звернути увагу на підтримання рівноваги в найкращих умовах після натискання гальма, і рух також повинен бути повністю скасований." (Ionian - 1969, 35)
ПЕРЕДНЄ ГАЛЬМІНЕННЯ ПАРАЛЕЛЬНО
"Це можна виконати за допомогою наконечників, орієнтованих вліво або вправо, залежно від ноги, з якої починається гальмування. Припустимо, виконавець хоче загальмувати ліворуч: він ще трохи зігне коліна, трохи повернувши плечі та обличчя (груди) вліво. Цей поворот тренує все тіло та ковзани. Коли ковзани повертаються, коліна випрямляються, щоб полегшити вагу ковзанів у відповідь, а потім знову згинаються, залишаючись таким під час гальмування, щоб полегшити зупиночний удар. Під час гальмування щиколотки будуть нахилені вліво, підтримуючи контакт із льодом по краях ковзанів, щоб отримати занос між краями та льодовою поверхнею необхідний кут для гальмування. Вага тіла розподілятиметься по центру ковзана, більше по передньому ковзанку (праворуч), а вертикаль центру ваги тіла буде відставати від лінії ковзана (чим далі назад, тим вища швидкість).
Під час гальмування голова скручується, завжди дивлячись на старий напрямок ковзання, щоб уникнути повного повороту тіла вліво. Ковзани ковзатимуть збоку, перпендикулярно напрямку руху ". (Іонійський - 1969, 33)
"Після освоєння гальмування обома методами, ви повинні потренуватися в зупинці на одній нозі.
Буде спробувано під час гальмування паралельними ногами позбутися тягаря ноги, у напрямку до якого було скручене тіло для гальмування, залишивши всю вагу на нозі, котра ковзає по боці по внутрішньому краю. Коли тіло знаходиться на вазі на цій нозі, не буде труднощів підняти звільнену ногу. Спробуйте таку ж вправу з іншого боку, піднявши другу ногу. Усі вправи повинні виконуватися в обох напрямках "(Іонійський - 1969, 33)
"Більш досвідчені фігуристи використовують його досить часто, щоб припинити ковзання назад, поворот вперед, за яким негайно слідує гальмо вперед. Іншою можливістю гальмування є розміщення заносу, перпендикулярного напрямку іншого, якщо воно ковзає назад ". (Іоніан - 1969, 34)
НАЗАД ВПЕРЕД
"Поворот вперед-назад може здійснюватися ТРИМИ або різким поворотом на обох ковзанах, не тільки від однієї ноги до іншої." (Ionian - 1969, 35)