Як перемикати передачі на мотоциклі - Ooreka
- Наблизьте редуктор мотоцикла
- Крок 1: Переключіться на першу передачу із зупиненим двигуном
- 2-й крок: Поверніть передачі під час руху
- Крок 3: Пониження
- Уникайте потрапляння шолома з пасажиром
Перемикання передач на мотоциклі не вимагає особливих навичок, але є деякі параметри, які слід враховувати, щоб уникнути погіршення стану або ненормального зносу механічних компонентів. Чим акуратніше буде поводитися з коробкою, тим краще вона буде працювати і тим легше буде рухатися передача.
ось як переключити передачі на мотоциклі.
Наблизьте редуктор мотоцикла
Редуктор складається з двох валів, на яких розміщені шестерні. Первинний вал приводиться в рух двигуном через зчеплення, а вторинний вал - заднє колесо. Кажуть, що коробки з мотоциклами "з несинхронізованими собаками". Собаки - це шпильки, які вписуються в отвори або місця для закріплення шестерні на валу редуктора. Якщо операція не створює особливої проблеми на автомобільній коробці передач, це тому, що передачі, як кажуть, синхронізовані, тобто вони оснащені системою, яка автоматично вирівнює собак і отвори так, щоб вони поєднувались між собою. Однак розмір такої системи не дозволяє інтегрувати її в мотоциклетну коробку.
Коробки передач мотоциклів називаються "послідовними", тобто, що звіти пов'язані між собою, неможливо перейти на передачу, на відміну від автомобільної коробки. Якщо ви хочете пройти третю передачу, спочатку потрібно пройти другу.
Майже на всіх мотоциклах є селектор зліва. Перша передача буде переведена натисканням селектора, і потрібно буде підняти селектор, щоб перейти на наступні передачі, при цьому нейтраль повинна бути між першою та другою. Змагальні мотоцикли, як правило, приймають зворотний порядок, тому перша перемикається вгору, а наступні передачі натисканням селектора. Таке розташування полегшує перемикання передач, коли мотоцикл знаходиться під кутом, уникаючи того, що гонщик повинен підставляти ногу під селектор, який може бути дуже близько до землі.
1. Переключіться на першу передачу при зупиненому двигуні
Щоб перейти на першу передачу, натисніть селектор. Якщо швидкість не проходить, перш за все не змушувати ! Селектор діє на "вилки", деталі, що дозволяють поперечно зміщувати шестерні. Вони товщиною всього в кілька міліметрів і можуть легко скручуватися. Якщо швидкість не проходить, це тому, що собаки знаходяться не навпроти отворів, в яких вони повинні поміститися. Тому необхідно злегка обертати заднє колесо так, щоб шестерні вирівнювалися (або рухати мотоцикл трохи вперед або назад). Вам доведеться зробити те саме, якщо ви хочете пропустити інші звіти.
Добре знати: двигун зупинився, використання зчеплення марне і може навіть запобігти бажаній синхронізації під час обертання колеса. Якщо його не використовувати, це не може призвести до пошкодження.
2. Збільшуйте передачі під час руху
При звичайній їзді не виникає труднощів зі зміною передач. Вимкніть дросельну заслінку, вимкніть і друкуйте рух на селекторі. Однак може трапитися так, що передача перемикається не повністю, тобто попередня передача відключається без включення наступної передачі. Потім ми говоримо про "помилкову мертву точку", між кожним звітом може бути одна. Причиною цих помилкових мертвих точок, як правило, є недостатній рух селектора. При кожній зміні передачі один шестерня буде «зчеплений», а інший - «зчеплений». Ці дві операції відчуваються в селекторі. Щоб уникнути помилкових мертвих точок, достатньо залишити селектор обмеженим, коли відпускаєте зчеплення. Якщо передача переведена правильно, нічого не буде відчуватися, але якщо навпаки, передача не була задіяна, ми відчуємо, як селектор трохи рухається.
Коли ви хочете змінити передачі на дуже низьких оборотах і на низьких оборотах двигуна, відключіться і дайте трохи газу. Зчеплення, навіть у відключеному положенні, зберігає дуже незначне тертя. Газовий удар трохи прискорить первинний вал коробки і звільнить обмеження для собак.
3. Пониження рейтингу
Щоб зменшити передачу, ви можете сказати собі, що вам просто потрібно скоротити газ, вимкнути зчеплення, натиснути селектор і відпустити зчеплення. Однак цей маневр буде створювати шум, що видається від коробки передач, через те, що звільняється шестерня, яка знаходиться під напругою.
Щоб уникнути цього явища, достатньо застосувати сплеск газу, як тільки спрацьовує зчеплення, та синхронізувати зчеплення/хід/дію газу на блоці селектора, а потім відпустити зчеплення. На додаток, цей приплив газу зробить їзду більш плавною. Коли ви зменшуєте передачу під час гальмування, обертання дросельної заслінки опускає оберти двигуна на холостий хід. Відпускаючи зчеплення, після проходження нижчої передачі двигун прискорює швидкість обертання, створюючи значне гальмування двигуном, яке потім буде менше відчуватися, коли швидкість падає через втрату швидкості. Подача газу дозволяє двигуну рухатись з потрібною швидкістю при відпусканні зчеплення та уникає відчуття, що двигун відновлює оберти, перш ніж їх знову втратити.
Уникайте потрапляння шолома з пасажиром
Часто вважається, що пасажир, який не може тримати голову під час перемикання передач, погано управляється, але провина лежить на водії. Коли мотоцикл прискорюється, пасажир тримається, щоб не рухатись назад. Коли мотоцикліст відключає дросель і відключається, мотоцикл сповільнюється, тому сила, яку пасажир використовував, щоб не повертатись назад, штовхає його вперед, змушуючи гонщика вдарити шолом.
Щоб уникнути цього, і особливо, щоб зробити їзду набагато комфортнішою для пасажира, не відключайте різко дросель при відключенні, а зніміть акселератор перед тим, як вимкнути, щоб стабілізувати швидкість та частоту обертання двигуна, щоб мотоцикл не `` прискорював більше, а робив не уповільнюйте. Ця дія дозволить пасажиру звільнити зусилля стояти, не будучи кинутими вперед. Потім пересуньте нормально і затримайте так само, перш ніж поступово обходитись. Коли ви правильно виконаєте маневр, у пасажира складеться враження, що мотоцикл має автоматичну коробку передач, і він отримає набагато більше задоволення від того, що його менше тремтить.