Як перевірити, чи не потрапив вживаний вами вживаний автомобіль
Вживаний автомобіль, який проїжджав по дорогах Румунії щонайменше шість років, з більшою ймовірністю зазнав удару хоча б раз. Є винятки, але водії, які мають бездоганну машину, не дуже добре її продають. Він зберігає це, поки в ньому не зламається щось головне.
Найбільші «сплески», звичайно, приходять від самсарі, оскільки вони мають як капітал, так і стосунки та досвід приховування збитків, спричинених аваріями. Я тут не маю на увазі лампочку, розбите дзеркало чи кілька подряпин.
Скільки вживаних автомобілів у Румунії продається з проблемами
Якщо ви хочете придбати вживаний автомобіль, ви повинні звернути увагу на певні більш-менш очевидні ознаки, які свідчать про те, що машина отримала "повну шкоду" після аварії.
Минулого року InspectorAuto.ro звернув увагу на те, що тривожно багато вживаних автомобілів у цій ситуації було виставлено на продаж, і клієнти не знали, що купувати. 67% автомобілів, на яких перевіряли історію пошкоджень, мали принаймні один випадок, який залишив сліди.
З них 36% мали вартість ремонту всіх сукупних випадків до 2200 євро, не дуже серйозні збитки; 79% автомобілів мали вартість ремонту всіх інцидентів до 10000 євро, із середньою та високою шкодою, а 12% цих автомобілів мали вартість ремонту понад 15000 євро - великі збитки і навіть повна шкода.
Суми величезні, і вони повинні змусити задуматися. Очевидно, що вимоги до старшого автомобіля не можуть бути такими, як до нового, але ви також не можете ризикувати своїм життям у будь-якому відремонтованому безладді. Є пошкодження, які послаблюють міцність автомобіля, навіть якщо він був відремонтований.
Як перевірити, чи машину не вдарили спереду
Це не так просто, як здається, через спойлери та інші елементи, які дуже добре приховують вигини та дислокації конструкції автомобіля.
При відносно середньому фронтальному ударі за інтенсивністю елементами, які пошкоджуються і потребують заміни, є фари, решітка радіатора та передній бампер. Якщо удар сильніший, це може постраждати крила, радіатори і навіть бокові елементи. Тому вам доведеться «очистити» кожен шматок (якщо вам це дозволено власником; якщо ні, то добре бачити свою дорогу, адже очевидно, що в день є що приховувати).
У деяких випадках, якщо ви дістаєтеся до бортових елементів, ви також можете знайти перестрибнуті подушки безпеки, зламану рульову передачу, криву колісну передачу, криві амортизатори тощо.
Бажано заглянути під капот на двигун. Зверніть увагу на пластиковий або металевий елемент, який з’єднує фари між собою. На ньому повинна бути заводська наклейка. Якщо його у нього вже немає, це означає, що фари повністю змінені (однак, це не завжди є ознакою того, що він потрапив у аварію).
Також перевірте наявність слідів зварювання, солі або свіжої фарби, порізів, свіжої мастики та інших підозрілих ознак.
Як перевірити, чи перефарбований автомобіль
Найефективнішим є перевірка товщини фарби на машині, що робиться за допомогою спеціального пристрою. Це коштує від 100 лей, до декількох сотень євро, залежно від того, наскільки це ефективно, але це допомагає побачити, які елементи кузова перефарбовані. Якщо ні, ви вчасно побачите, коли зовнішній шар стрибає і колишній колір виявляється. Це сталося з Dacia Logan 2008 року випуску.
Зверніть увагу на лінію тіла
Експерти стверджують, що лінія кузова першою повідомляє вам, чи проводився капітальний ремонт автомобіля.
Вам потрібно уважно поглянути на вирівнювання елементів машини, щоб побачити, чи дотримується вона лінії, даної виробником: лінія порогового з'єднання з дверима, різні конструктивні елементи збоку від машини, які можна простежити по всій довжині.
Не нехтуйте відстанню між елементами тіла
Найпростіше буде з’ясувати, чи пошкоджена машина. Зокрема, для автомобілів Dacia елементи рідко можна поєднувати, як на заводі, як би не старались механічні друзі самсарів.
Якщо деякі елементи були замінені, такі як підвіконня, крила, двері, проміжки між ними вже не симетричні.
Завжди перевіряйте багажник (всередині)
Удари спиною дуже поширені, а деякі надзвичайно небезпечні. Служби завдають повної шкоди таким ударам, особливо невеликим хетчбекам.
Майже будь-яка тампонада спотворює підлогу, і при її випрямленні залишаються легко помітні сліди. Під запасним колесом зазвичай знаходиться мастика, розміщена на стиках, і вона повинна бути цілою. Перевірка проводиться як з багажника, так і з-під машини, якщо можете.
Стрибки подушок безпеки також проблематичні
Що може бути кращим доказом того, що в машині сталася аварія, ніж стрибкована подушка безпеки? При спрацьовуванні він пошкоджує приладову панель і потребує заміни. Але самсарі знімають дошку і просять її шпаклівку та перефарбовування, щоб приховати сліди. Зазвичай перефарбована приладова панель більш абразивна на дотик або має дивну текстуру. Ви можете навіть не мати там подушки безпеки.
Це лише деякі поради, які дають вам спеціалісти, але вони є важливими та достатніми, щоб зробити кращий вибір при покупці. Звичайно, серед читачів може бути самсарі, який враховує ці підказки, і вони намагатимуться їх краще приховувати в майбутньому. Тож будьте дуже обережні!