Як працює переїдання? машина; CapCar
Сьогодні багато автомобілів наддуваються заради норм забруднення або просто для потужності. Але як ви перезаряджаєте машину? То що таке турбокомпресори та компресори? Всі відповіді на ваші запитання - у цій спортивній статті !
Принцип переїдання:
Наддув двигуна внутрішнього згоряння, будь то дизель або бензин, просто означає, що ви заправляєте двигун більшою кількістю повітряно-бензинової суміші. Щоб виміряти, наскільки потужною є система наддуву чи ні, використовуються дві основні одиниці виміру: psi та бар. Фунт на квадратний дюйм, що позначає силу фунта на квадратний дюйм, в основному використовується в США. На дорожніх автомобілях його значення коливається від 0 до 20 фунтів на квадратний дюйм. Шина, що більше використовується в Європі, - це прилад, який вимірює тиск, її значення рідко перевищує 3 бар для дорожніх автомобілів.
Нагнітач широко використовується любителями модифікацій або автомобільних тюнерів, оскільки вони дають значний приріст потужності без необхідності змінювати або майже будь-яку частину двигуна.
Різні типи переїдання:
Турбокомпресор:
Турбокомпресор, більш відомий як "турбо", є найбільш широко використовуваною системою наддуву в автомобільному секторі у світі. Вперше він з’явився на дорожній машині з Saab 99 Turbo в 1978 році. Принцип роботи турбо досить простий, він збільшує об’єм повітря, що використовується в блоці двигуна, шляхом витіснення стисненого повітря в камеру згоряння поршні. Повітря, що надходить із повітрозабірника, спрямовується в турбонаддув, який за допомогою відпрацьованих газів двигуна поверне свою турбіну. Після того, як ця турбіна спрацює, вона буде стискати повітря, яке потім буде спрямовуватися в камери згоряння. Таким чином повітряно-бензинова суміш стає більш кисневою, вибухи, що створюються поршнями, будуть сильнішими і нададуть двигуну більше потужності.
Єдиною помилкою цієї системи наддуву є те, що для роботи турбіни потрібні вихлопні гази, за винятком низьких оборотів двигуна, вихлопні гази менш об’ємні, і турбо працює менше. Таким чином, на низьких обертах двигуна відбувається втрата потужності, на відміну від компресора, який адаптується до частоти обертання двигуна.
Є двигуни, які називаються твін-турбо, що просто означає, що вони мають два турбокомпресори замість одного, що дозволяє двигуну бути краще збалансованим для трохи більшої ваги. Першим автомобілем, який отримав два турбо, був Maserati Biturbo 1981 року випуску.
Сьогодні турбокомпресор широко використовується не зі спортивних міркувань, а з екологічних. Дійсно, дизельний автомобіль з турбованим двигуном, який має таку ж потужність, як атмосферний дизельний автомобіль, буде менше забруднювати, оскільки частина його потужності надходить від турбо, який не забруднює, а не від двигуна. Тому він має кращий урожай. Таким чином, використовуючи невеликий двигун з меншим робочим обсягом, ніж оснащений турбонаддувом, ми отримаємо таку ж потужність, як атмосферний двигун, який забруднює більше.
Механічний компресор:
Старіший механічний компресор використовував для роботи не вихлопні гази, а турбіну, а ланцюг або ремінь, безпосередньо підключені до колінчастого вала двигуна. Ось як він забезпечується рушійною силою і може стискати повітря, що надходить у двигун через повітрозабірник. Таким чином, двигун забезпечується більшою кількістю кисню, що дозволяє йому спалювати більше бензину і, отже, працювати ефективніше, збільшуючи таким чином максимальну потужність. Зверніть увагу, що компресор не використовується багато в Європі, але багато використовується в США.
Бі-компресори
Дуже рідкісні двигуни з двома компресорами також існують і насправді не мають жодних переваг перед однокомпресорними двигунами, за винятком рідкості та потужності. Aston Martin V8 Vantage Le Mans 600, який, як випливає з назви, має 615 к. С. І крутний момент 820 Нм оснащений подвійним компресором V8 двигуном.
Twincharger:
Твін-компресор, який в основному використовується в автоспорті, є дуже спеціальною системою і дуже рідкісним для дорожніх автомобілів: це комбінація турбокомпресора та компресора на одному двигуні. Ця система є дуже рідкісною, оскільки дуже складно поєднати ці дві системи наддуву та змусити їх нормально працювати разом. Першим двигуном, який використовував двонагнітач, стала Lancia Delta S4, серія гомологації для S4, яка гонилася в ралі групи B. На сьогоднішній день його виробляють небагато марок, серед них, наприклад, Volkswagen і Volvo виробляють подвійні зарядні пристрої. Перевага поєднання обох засобів означає, що при будь-яких обертах двигуна немає втрат потужності.
Купуйте свій уживаний автомобіль із впевненістю за допомогою CapCar! Ви хочете купити автомобіль із наддувом? Будь то економ-автомобіль чи потужний автомобіль, CapCar може допомогти вам знайти ідеальний автомобіль за правильною ціною !
Крім того, всі наші машини перевіряються тонкою гребінцем перед тим, як виставити їх на лінію на нашому сайті.
З CapCar ви точно знаєте, що купуєте, тому не соромтеся і довіряйте CapCar !