Як правильно та безпечно гальмувати
Більшість все ще наполягають на помилці, вважаючи заднє гальмо більш ефективним та безпечним, ніж переднє. Думка, що якщо ти застосуєш гальмо на обличчі, ти впадеш на голову, глибоко вкорінена. У мене є клієнти, які сказали мені зняти гальмо з їхнього обличчя, бо їм це не потрібно, бо вони ніколи цим не користуються. Я марно намагався переконати дещо в протилежному. Я зізнаюся, що я також вірив цьому в молодості, але до того, як взяв свій перший велосипед. Я був дуже здивований, коли побачив велосипед з дисковим гальмом спереду та гальмом на ободі ззаду. Тоді ми думали, що мало бути навпаки.
Переднє гальмо повинно використовуватися приблизно 90% часу. Щоб переконатись у його ефективності, проведіть наступний тест. Натисніть на кермо велосипеда та натисніть гальма по черзі. Коли ви натискаєте заднє гальмо, ви можете продовжувати штовхати велосипед, навіть якщо заднє колесо заблоковане. Коли гальмо спереду буде застосовано, велосипед зупиниться, і ви не зможете його штовхнути. Це правда, що ти можеш дуже легко впасти на голову, але лише якщо ти раптово та з силою натиснеш на гальмо. Це поширена помилка, я бачу її майже у всіх, кого знаю. Коли вони хочуть зупинитися, вони раптово гальмують.
Перш за все ви повинні добре відрегулювати свої гальма, потім ви повинні їх дуже добре знати. Існує безліч типів гальм, що мають різні характеристики та мають більшу чи меншу гальмівну силу. Чим сильніше гальмо, тим легше його застосувати. Слабке гальмо вимагає більше зусиль. Швидкість, з якою ви їдете, є ще одним фактором, який впливає на гальмування: на швидкості 15 км/год ви можете гальмувати як завгодно, але все одно безпечно зупинятиметесь. При швидкості 50 км/год вам потрібна вся увага та концентрація, щоб швидко і безпечно зупинити велосипед.
На спуску з багатьма серпантинами гальмування стає ще більш складним. І якщо це слизька та пересічена місцевість, лише з найкращими гальмами та великим досвідом ви можете досягти успіху. Потрібно бути дуже обережним при наближенні кривих високої швидкості. Наскільки це можливо, не гальмуйте при виїзді на криву. Якщо у вас занадто велика швидкість, рухайте її поступово, перш ніж входити в криву. Але можливо, вам доведеться гальмувати прямо посередині кривої через непередбачену перешкоду. Не гальмуйте раптово, бо у вас є всі шанси впасти. Велосипед нахилений убік, центр ваги перемістився з нього, тому при різкому гальмуванні колеса заблокуються, занесуться і ... ви не хочете цього страждати. Я кілька разів бачив такі аварії на власні очі. Для гальмування в повороті натисніть спочатку злегка обидва гальма, потім поступово і лінійно збільшуйте тиск, не змушуючи. Завжди тримайте педаль вгору з атакуючої сторони кривої, щоб ви могли швидко опустити ногу на випадок заносу.
На слизькій місцевості з піском, гравієм, снігом, льодом будь-яке гальмування може призвести до заносу та втрати контролю над велосипедом. Не слід їздити з такою швидкістю на таких поверхнях, оскільки жоден метод гальмування не допоможе вам позбутися падіння. Тут модель шини має значення більше, ніж сила гальма. Гладка шина працює легше, але гальмує сильніше. В основному, гальмування відбувається шляхом натирання шини дорогою, ширша і чіпкіша шина отримає більш швидке та безпечне гальмування, особливо на пересіченій місцевості. Також на пересіченій місцевості відчувається корисність заднього гальма. Якщо ви гальмуєте обличчя на піщаній поверхні, колесо може зісковзнути, і дуже важко зберегти контроль над велосипедом. При гальмуванні на спині виходить боковий занос, яким можна керувати набагато простіше. На гальмування також впливає загальна вага велосипеда та велосипедиста. Велосипед вагою 10 кг набагато легше зупинити і керувати ним, ніж велосипед, завантажений 20 кг багажу.
Я хочу додати кілька рядків про торпедне ножне гальмо, наявне на старих велосипедах з однією швидкістю. Щоб загальмувати, просто поверніть шестерню назад і натисніть педаль назад. Для безпечної зупинки при гальмуванні важелі редуктора повинні знаходитися в паралельному до землі положенні. Таким чином ви можете контролювати силу натискання. Якщо ви сідаєте з лівого боку, ви повинні гальмувати на правій педалі.
На закінчення гальмування залежить від наступних факторів - сили гальмування, швидкості велосипеда, нахилу нахилу, загальної ваги, ходової поверхні, типу шини та навіть напрямку вітру. Багато змінних, які потрібно враховувати і які можна вирішити після багатого навчання та досвіду. Ніколи не кажіть, що гальмування є простим і легким.