Як правильно відремонтувати прокол Лепапе-Інфо
Вінсент Гійо 7 грудня 2015 року
Прокол трапляється як у професіоналів, так і у тих, хто використовує маленьку королеву як випадковий засіб руху. Короткий посібник з максимально можливого ремонту, поетапно.
Ось, ви знаходитесь, ви знаходилися в декількох милях від кінця великої тренувальної поїздки або ледве виїхали з дому, щоб піти на роботу, і, чесно кажучи, це прокол. Прокол може бути швидким: ви майже плоскі, ви навіть можете почути шум. Якщо це повільно, ви починаєте відчувати втрату зчеплення при повороті, рульове управління стає зернистим, і потроху ви відчуваєте, як обод б’ється об асфальт.
У будь-якому випадку вам доведеться швидко зупинитися, але не просто так чи інакше. Виїжджайте на узбіччя дороги, без різкого гальмування, без зміни напрямку руху: без зчеплення падіння швидке. Після встановлення в надійному місці ми починаємо з того, що відпускаємо гальмо, використовуючи циферблат, розташований для цієї мети на супортах. З 25 колесами все ще важко виштовхнути колесо, і це часто шкодить обладнанню. Заднє колесо - це більше клопоту для зльоту та нещастя, але розподіл ваги на велосипеді означає, що більшість проколів відбувається на задній шині. Тому рекомендується перед зняттям встановити перемикач на останню шестерню внизу, де перемикач не напружений, це також дозволить краще вставити його після того, як буде проведено ремонт.
Для роботи краще поставити велосипед у стабільне місце, уникаючи того, щоб перемикач тягнувся по землі або не ставив машину догори дном, що спричиняє пошкодження елементів управління керма або навіть розлив банок. відступаючи від нервозності. Після того, як колесо в руці, ми визначаємо, де прокол, щоб видалити залишки шматочків скла або каменів, які залишились би на шині. За допомогою вашого пальця ми повторимо це дослідження всередині нього, щоб уникнути нового проколу через кілька гектометрів пізніше.
Потім ми залишаємо ремонтний комплект - обов’язковий для всіх велосипедистів незалежно від їх практики! - його шиномонтажники. Один розміщений навпроти клапана, де шина м’якша. Жестом виймаємо покришку, інші два на 10/15 см кладемо на кожну сторону першої. Потім ми видаляємо пробиту внутрішню трубу, яку надуваємо, щоб повторно вказати походження проколу, і уникаємо, звичайно, погано відмовитися від неї на відкритій місцевості.
Його заміна накачується дуже слабо, що потім поміщається в шину, як у рейку, а потім шина вдавлюється в обод. Якщо він м’який або користувач - старий вершник, йому буде легко відрізати все це. В інших випадках велосипедисти часто використовують шиномонтажники: на жаль, шанси затиснути камеру дуже великі. Доведеться працювати над силою пальців! Потім ми робимо невеликий масаж всій справі, щоб попрацювати над гнучкістю шини, щоб повернути камеру всередину і не створювати грижі.
Потім надуйте за допомогою міні-насоса або картриджа зі стисненим повітрям. Здебільшого ви не будете надувати так сильно, як зазвичай, але до рівня, який принаймні дозволяє вам дістатися додому. Повільно накрутіть колесо, надягаючи ланцюг назад на маленьку зірочку і кілька разів натискаючи порожніми педалями, щоб переконатися, що все обладнання на місці. Після кількох натискань на педалі на низькій швидкості, як тільки все виглядає добре, дорога знову відкривається! Зайве говорити, що наявність з собою другої запасної спальні також дозволяє вам піти з більшим спокоєм ...