Як розпізнати несправний датчик MAP DailyDriven
Датчик MAP або датчик абсолютного тиску впускного колектора - один із датчиків, що використовується в електронній системі двигуна внутрішнього згоряння. Автомобілі, що використовують цей датчик, мають систему впорскування палива.
датчик надає миттєву інформацію про тиск у колекторі, до блоку управління двигуном ЕБУ. Дані використовуються для розрахунку щільності повітря та визначення масової витрати повітря двигуна, що, в свою чергу, визначає дозування палива для оптимального згоряння.
Найпоширеніші ознаки відмови на рівні датчика тиску впускного повітря (датчик MAP) включають підвищений витрата палива, відсутність влади але також невідповідні результати в тестах на викиди автомобіля.
Дані датчика можуть бути перетворені в дані про масу повітря за допомогою другої змінної від датчика IAT. Датчик MAP також використовується в додатках OBD 2 для перевірки працездатності клапана EGR.
Датчик використовується PCM для індукції навантаження двигуна. Модуль управління використовує цей вхід для визначення правильної кількості палива, яке потрібно впорскувати в балони.
Датчик тиску впускного повітря визначає абсолютний тиск у впускному колекторі двигуна.
Атмосферний тиск на рівні моря становить близько 14,7 psi. Коли двигун не працює, абсолютний тиск всередині дорівнює атмосферному тиску, тому датчик отримає значення 14,7. В умовах абсолютного вакууму датчик MAP надаватиме значення 0 psi.
Коли двигун працює, рух поршнів створює вакуум у впускному колекторі (коли спеціалізований персонал використовує термін вакуум, фактично вони відносяться до того, що тиск нижче атмосферного). Коли двигун працює, вакуум у впускному колекторі становить 18-20 "рт. Ст. (Дюймова ртутна колонка).
На рівні 20 ”сенсор MAP матиме значення приблизно 5 psi. Це пов’язано з тим, що датчик MAP визначатиме абсолютний тиск на основі абсолютних умов вакууму, а не атмосферного.
Датчик, який більше не працює відповідно до стандартів, спричинить серйозні проблеми з точки зору споживання палива, викидів вихлопних газів та економії палива.
Датчик MAP може засмітити, пошкодити або забруднити, іноді надмірне нагрівання двигуна може пошкодити датчик або вакуумні лінії. Якщо датчик не працює належним чином, ЕБУ не зможе точно розрахувати повітряно-паливну суміш, а це означає, що ця суміш буде занадто насиченою або недостатньою. Ось деякі симптоми несправного датчика MAP.
Симптоми несправного датчика MAP
1. Збільшений витрата палива
Датчик тиску впускного повітря, який вказує на підвищений тиск у впускному колекторі, вказує на велике навантаження двигуна в порівнянні з PCM (модуль управління руховою системою).
Така ситуація призводить до впорскування більшої кількості палива в двигун.
Це також сприяє збільшенню споживання палива, а також збільшенню кількості викидів газу в навколишнє середовище. Вуглеводні та чадний газ - деякі з елементів, що входять до структури смогу.
2. Брак потужності або двигун не спрацьовує
Датчик, який вказує на низький тиск у впускному колекторі, насправді означає, що навантаження двигуна на PCM є низьким. PCM реагує на зменшення кількості палива, що впорскується в двигун.
Хоча ви можете помітити, що економите паливо, ви також помітите, що двигун не спрацьовує так добре, як раніше.
Зменшуючи подачу палива в двигун, температура в камері згоряння збільшується. Це збільшує рівень оксидів азоту, які утворюються в двигуні. Оксид азоту є складовою частиною смогу.
3. Випробування газових викидів є проблематичним
Несправний датчик MAP завадить транспортному засобу пройти тест на викиди газів. Викиди можуть призвести до високого рівня вуглеводнів, оксидів азоту, низького вмісту вуглекислого газу або високого рівня оксиду вуглецю.
Спеціалізований персонал служби зможе встановити проблему, про яку йдеться, та усунути виявлений дефект.
4. Повільне коливання
Недостатня кількість впорскування палива «зголодніє» двигун, це спричинить коливальний холостий хід або навіть вихід з ладу циліндра.
5. Двигун важко заводиться
Слабка або дуже багата повітряно-паливна суміш ускладнить запуск двигуна. Якщо двигун запускається лише тоді, коли ви натискаєте на педаль акселератора, існує велика ймовірність того, що датчик буде несправним.
6. Двигун перестає працювати
Коли датчик MAP несправний, двигун може перестати працювати, коли ви очікуєте менше, або в будь-якому випадку продуктивність двигуна постраждає, наприклад, у випадку обгону двигун не буде прискорюватися належним чином, тому наша порада полягає у діагностиці та вирішити проблему якомога швидше.
Висновок
Функціональний датчик MAP необхідний для нормальної роботи двигуна. Якщо ви підозрюєте, що у вас проблема з цим датчиком перевірте наступне:
1. Електрична частина
Перевірте роз'єм датчика впускного колектора та проводку системи. З'єднувач може бути пошкоджений внаслідок корозії або деякі дроти можуть бути замкнені, якщо датчик роз'ївся, проблему можна вирішити очищенням датчика MAP.
2. Шланги системи
Більшість датчиків підключаються до впускного колектора через шланг. Переконайтесь, що шланг датчика підключений і справний. Також перевірте, чи не засмічений або зламаний шланг, це може призвести до ненормальних показників датчика.
3. Датчик
Якщо датчик правильно підключений як електрично, так і до впускного колектора, використовуйте вимірювач напруги для зчитування вихідної напруги датчика. Після прочитання вихідної напруги порівняйте результат із технічними характеристиками виробника, якщо результат відрізняється від технічних характеристик виробника, вам доведеться змінити датчик.