Який найкращий акумулятор для електричного велосипеда LE GUIDE 2021

акумулятор

Електричний велосипедний акумулятор - дуже технічна тема.

Вибираючи його, ми задаємо собі багато питань: напруга 36 В або 48 В? Літій, свинець або нікель? скільки ват? скільки Ах (ампер-година)? Які марки дійсно надійні ?

Ознайомтесь з посібником для акумулятора на електричному велосипеді найпростіші в Інтернеті (і які позбавлять вас від помилок початківців).

Які найкращі акумулятори для електричного велосипеда ?

36V електричні велосипедні акумулятори

48В електричний велосипедний акумулятор

Як вибрати акумулятор eBike ?

Ось (технічні) запитання, які слід задати собі при заміні акумулятора електричного велосипеда.

Літієва, свинцева або нікелева батарея ?

Ви повинні знати, що існує кілька сімейств акумуляторів для електричних велосипедів. Кожен має свої особливості щодо тривалості життя (кількості циклів), ваги та продуктивності. Слідуй за лідером:

Свинцево-кислотні акумулятори (400 циклів)

Свинцево-кислотні акумулятори найдешевші, і ви зрозумієте чому. Вони мають ту перевагу, що дуже нечутливі до ефекту пам’яті. Але якщо, ви знаєте, це явище впливає на роботу деяких батарей, якщо вони заряджаються до повного розрядження. Натомість лідерські моделі бояться холоду, громіздкіші і, перш за все, важчі.

Нікелеві батареї (500 циклів)

Серед нікелевих батарей ми знаходимо переважно батареї з гідридом нікелевого металу (Ni-Mh). Всупереч поширеній думці, вони страждають від ефекту пам’яті, а також від саморозряду. Вони легші за свинцеві, вони також накопичують більше енергії за очевидно вищу ціну. Але їх обмежена тривалість життя, як правило, змушує їх зникати на користь своїх маленьких сестер, які працюють на літії.

Літієві батареї (1200 циклів)

Так літієві батареї зараз домінують на ринку, це пов’язано з їх ефективністю. Маючи на шкалі від 2 до 3 кг, літієва батарея забезпечує співвідношення вага/продуктивність без порівняння зі своїм свинцевим альтер-его. Ця технологія перевірена, оскільки вона також використовується на смартфонах, ноутбуках тощо. і має найкращу тривалість життя (від 700 до 1200 циклів заряду/розряду).

Ще одна промовиста цифра: ККД літієвої батареї може досягати 90%: тобто, під час заряду на 100 Втч електроенергії, що надходить у батарею, насправді зберігається 90.

Серед типів літієвих батарей, LiFePO4 (фосфат заліза літію) повільно вводиться. Це з трьох причин:

  • його тривалість життя: ви можете перевищити 3000 циклів заряду/розряду
  • його висока безпека: майже немає ризику пожежі чи вибуху
  • його «зелена» сторона: літієвий фосфат заліза не дуже токсичний

Єдиним недоліком є ​​те, що щільність енергії батареї LiFePO4 залишається нижчою, ніж літій-іонна. Тому при тій же потужності вага LiFePO4 буде вищою.

Майбутнє ? Можливо, він проходить через натрій (символ Na), менш дефіцитний ресурс, ніж літій. В Ам'єні стартап Tiamat (який лише зібрав 3,6 мільйона євро) розробив Na-іонні елементи, оптимізовані для 4000 циклів заряду/розряду та надшвидкого часу перезарядки, порядку декількох хвилин. Успішно протестована компанією на скутері (ми вже знайдемо його на найкращих електричних скутерах на даний момент), натрієва батарея цілком могла оснастити наші електричні мотоцикли протягом 2 або 3 років ...

Давайте продовжимо цю подорож і подивимось на інші особливості, які потрібно врахувати при заміні акумулятора на електричному велосипеді.

Вт, Ах, Вольт: розуміння значень, вказаних на батареї

Не всі акумулятори зберігають однакову енергетичну потужність.

Ця величина, виражена у Вт/год (ват-година), обчислюється простим множенням напруги (як правило, 36 В) на ємність акумулятора, виражену в Ах. Потужність, виражена у ватах, як правило відповідає автономності. Якщо ви не їдете на нестримному eBike, це не повинен перевищувати 250 Вт. Якщо ваш велосипед нестримний, ви можете націлити на акумулятори від 400 до 500 Вт Whч.

Підсумовуючи це, пам’ятайте, що:

  • Чим більше Вт · год має ваш акумулятор на електричному велосипеді, тим довше він прослужить. Акумулятор потужністю 500 Втч прослужить вдвічі довше, ніж акумулятор на 250 Вт.
  • Чим вище значення в Ах (ампер-година - високе, тим більша автономність у вас буде.
  • Ви повинні вибрати модель, напруга якої ідентична вашому старому акумулятору (зазвичай між 24 В, 36 В або 48 В)

Які найкращі марки електричних велосипедних акумуляторів ?

Непросто орієнтуватися, оскільки вибір такий великий, і він складається з усього і нічого ...

Не засліплюйте незвично низькою ціною: ви платите за якісні клітини. Ми не можемо заохотити вас погодитися на модель низького класу, а скоріше довіряти авторитетним маркам акумуляторів: Bosch та його знаменитий Powerpack, LG, Bafang, X-Go, Green Cell Pro, CYCBT, HalloMotor, Panasonic, Yamaha...

Тепер, коли ми зрозуміли, як його вибрати, залишається питання ...

Де його встановити ?

Ви не підете швидше, розмістивши акумулятор на рамі, а не на стійці, або навпаки. З іншого боку, поведінку велосипеда, а отже, і ваші власні відчуття, можна відчути.

Це дозволить уникнути заряду акумулятора на багажній стійці, якщо ви хочете зберегти свій велосипед спортивним., або якщо у вас двигун заднього колеса (питання балансу). Подібно до задньої частини трубки сидіння, не рекомендується, якщо ви хочете підтримувати оптимальну керованість.

Є батареї з вивченою геометрією, які адаптуються до різних рамок. Найкраще розташування - це місце, яке жорсткість рами, не пошкоджуючи її, що не розбалансовує велосипед, але зберігає його спритність і не піддає акумулятор повсякденним ударам.

Також пам’ятайте про обмеження, пов’язані з самим велосипедом: наприклад, велосипед із повною підвіскою не обов’язково дозволяє розміщувати акумулятор біля клітини пляшки.

Чи легка операція ?

Заміна акумулятора на еквівалентну модель - ДУЖЕ проста.

Однак, якщо ви виберете великогабаритний акумулятор або іншу технологію (наприклад, перехід від NiMh-акумулятора на літієвий акумулятор), для цього може знадобитися мінімум вміння та терпіння.

Встановлення нової опори, підготовка нової проводки або навіть припаювання проводів до наконечників - це більше саморобка, ніж звичайне обслуговування ...

Нарешті, переконайтесь, що ваш зарядний пристрій сумісний з новим акумулятором.

Як зберегти автономність мого акумулятора ?

Ось декілька хороших і простих рефлексів, які потрібно застосувати, щоб заощадити акумулятор і продовжити термін його служби:

  • зберігайте його при кімнатній температурі, від 10 до 25 градусів. Холод - ворог акумуляторів! Це зменшує стрес і порушує хімічні реакції, що генерують енергію;
  • зняти її з велосипеда, тому що карта непомітно, але впевнено «черпає» енергію;
  • не зберігайте його повністю розрядженим (в ідеалі від 40 до 60% його навантаження);
  • заряджайте його злегка принаймні раз на 2 місяці;
  • регулярно використовуйте його ! Це все ще найпростіший спосіб утримати її на риболовлі.

Однак дві однакові батареї, які зберігаються в однакових умовах, не обов'язково забезпечують однакові характеристики. Дійсно, продуктивність акумулятора також пов'язана з параметрами, пов'язаними з бігуном, його перегонами та самим мотоциклом, наприклад:

  • вага бігуна;
  • частота його кручення педалей;
  • профіль траси (кількість і жорсткість пагорбів, сила вітру, тип поверхні тощо);
  • кількість вимкнень і перезапусків;
  • тиск в шинах;
  • наявність пристрою, підключеного через USB до батареї ...

Чи можете ви підзарядити акумулятор свого електричного велосипеда під час їзди ?

На жаль ні. Принаймні поки що.

Не сподівайтесь повернути кілька відсотків автономії на спусках, гальмуючи або чому б не крутити педалі назад ...

Проте може знадобитися лише кілька років, поки ми не побачимо такий винахід на наших педелеках. Деякі виробники справді працюють над цим питанням, наприклад, ThirtyOne або Sanyo.

Але наразі виграш в автономії занадто низький. Система BionX може відновлювати енергію, але вам доведеться вручну вибрати режим регенерації, і, знову ж таки, виграш від зарядки мінімальний.

Однак там, де є ринок, є інновації, і ми можемо посперечатися, що науково-дослідні центри спеціалізованих компаній зможуть створити ефективну модель у короткостроковій перспективі ! Тим часом, вибору немає: його потрібно зарядити на мережі 220 В.

Порада. Виберіть акумулятор із тривалим терміном служби

Маленька підказка! Якщо ви купуєте акумулятор для свого електричного велосипеда в магазині, перевірте дату його виготовлення.

Акумулятор, який зберігався 2 або 3 роки на складі або на задній панелі полиці, втратив свою ємність. Навіть у продажу не варто “витрачати”. Вам доведеться змінити це передчасно.

Ще один важливий елемент для збереження акумулятора: гарний "корпус", корпус, який огортає ціле. Особливо, якщо ви плануєте встановити його на електричний гірський велосипед для дещо дикого використання ! Корпус повинен забезпечувати водонепроникний та ефективний захист від пилу. НаявністьКлас захисту IP54 (стандарт IEC 60529) вас заспокоїть, оскільки він забезпечує захист від пилу (номер 5 стандарту) та виступу води з усіх боків (номер 4).

Нарешті, щоб оцінити тривалість життя акумулятора, ми розсуджуємо з точки зору кількості циклів заряду та розряду. Переважно перейдіть до моделей, що пропонують найвищу цінність. Однак ця цифра є лише орієнтовною. Це залежить від місця зберігання та способу використання акумулятора.

З чого зроблена батарея ?

  • клітин зібрані разом, тобто акумулятори, що зберігають енергію
  • житло, зазвичай герметичний смоляний вузол, який захищає батарею від удару
  • електропроводка
  • материнської плати, або система управління акумулятором, яка розумно керуватиме та регулюватиме допомогу

І питання переробки ?

VAE акумулятори як правило, гарантується від 6 місяців до 2 років. Після цього періоду, коли він закінчується, виникає питання: куди викинути ці великогабаритні відходи ?

Попереджувальний спойлер: не в жовтому контейнері. А ще менше в компостері сусідів, ні побаченому, ні відомому # THUGLIFE .

Але ви насправді можете позбутися цього дуже просто:

  • у центрі вторинної переробки, дуже просто, де для цього передбачені смітники.
  • у продавця електричних велосипедів. Вони зобов’язані дбати про збір використаних батарей.
  • від компанії, що спеціалізується на ремонті. Втомлені клітини замінюються, і акумулятор знову запускається на один оборот, а точніше кілька тисяч оборотів.
  • нарешті, деякі фахівці пропонують… викупити старий акумулятор !

Місць збору не бракує, і переробка стає все більш ефективною. Вважається, що елементи свинцево-кислотної батареї на 90% можна використовувати багаторазово. Що стосується літієвих акумуляторів, то якщо вони мають кращий термін служби, то немає надійних показників їх переробки. Слід сказати, що процес ускладнюється наявністю таких металів, як кобальт, марганець або нікель.

Безперечно одне: дослідження прогресують, а разом із ними і можливість повторного використання використаних батарей. Необхідність, особливо з огляду на амбіції Тесли. Виробник електромобілів побудував не менше 3 гігафабрик для постачання акумуляторів на півмільйона автомобілів на рік ...

Давай, будемо мріяти, з усіма цими досягненнями, незабаром 100% переробляється акумулятор ?