Якою лінією закріпити мій First-25 на піщаному дні в коралових районах
Після розриву "кінцевої" частини моєї причальної лінії минулого року в Рангіроа (тертя на коралі), і це могло спричинити втрату мого човна, якби я не був на борту, тут я спонукався змінити конфігурацію! Але яка конфігурація? Морські путівники рекомендують причалювати зі 100% ланцюгом, але це вагомо для First-25.
Яку швартову лінію ви рекомендуєте для 25-футового коралового дна з хорошим компромісом з вагою/безпекою?
Мінімум ланцюга, який може натиратися, і кінець, який плаває
Можуть бути дві накладні ланцюги різного діаметру ?
.
15 м 8 мм, а решта 6 мм ?
.
Я не знаю, з іншого боку, чи має ланцюг 6 достатній опір, але якщо ви довго змочуєте, його вага буде амортизатором.
: ні: МИ НЕ ЗМОЧАЄМОСЯ НА КОРАЛІ! Навколо досить піску.
Звичайно, ні, ми не закріплюємося на коралі в Ла-Рош-Бернар: policeman:
YACA,
PS 18 років хартії на Антильських островах, я знаю, де знаходиться пісок, а також корали і як він гине.
МИ НЕ ПУТИМОСЯ НА КОРАЛІ! Навколо досить піску.
Для вашого якоря, але перш за все і перш за все для коралів!
На нього вже добре нападають (Хижаки, закислення океанів, потепління води).
Не потрібно уроків біології, моралі чи навіть екології! Тихоокеанські атоли пронизані "скельними головами" (якщо вам більше подобається) РІЗАЛЬНИХ РІЗАЧІВ, яких я уникаю якнайкраще, але це не завжди можливо! (І вірю, що я беру на себе ініціативу щоразу мочити на дні піску.)
У будь-якому випадку, це все ще шкідлива звичка: з кінцем вона ріжеться, ланцюжком застряє, і вам доведеться пірнати, щоб розклеїтися, коли це можливо.
Поки що погана ідея закріплюватися на коралі або в скелі.
Так, це дуже погана ідея, коли у вас є вибір! У цьому випадку мова йде про вирішення проблеми мого кріплення, коли у мене немає вибору, в районі, де є коралові голови (бо дуже часто буває пісок + розсіяні корали).
Гаразд, заголовок мого повідомлення збиває з пантелику - Виправлення - Це не питання закріплення на чистому "кораловому дні", а на піщаному дні, де є розкидані коралові голови. Це, наприклад, випадок з головним якорем Рангіроа, недалеко від перевалу Тіпута.
Зробіть мертве тіло ланцюжком, що оточує ногу картоплі та буй ?
Чудовий ваш сайт Raph, чудова пригода, велика наполегливість перед стихією, ви перебуваєте в своїй пригоді або в ній?
www.stellartranspacific.com [. ]
Тож насправді це більше проблема уникнення. Вам слід вибрати якомога більшу площу піску та зосередитись там, мінімізуючи радіус повороту. Для цього ви вже могли зачепити два якоря під 45 ° з кожного боку ложа пануючого вітру. Якщо ви також можете зробити їх фланцевими, це краще, тому що вам знадобиться вага, щоб мати змогу встановити мінімум ланцюга, але це вже робить 4 якоря, і я сумніваюсь, у вас вони є.
В іншому випадку мінімальний ланцюг, вдвічі перевищує глибину води від максимального місцевого повного моря, і якщо ви можете баластувати його гігантами на першій третині, це ще краще.
Але з огляду на обмеження, яке він збирається встановити, і той, який буде складати все назад, я все ще вважаю, що місце не підходить для залишення човна. Ви не збираєтесь мені говорити, що в Рангіроа немає місця для First25?
Як я вже говорив, або головним якорем Ранджі є розкидані коралові голови. Навіть якщо якір застряг у піску, коли човен уникає ланцюга, або волосінь може натирати гострі голови, що спричинило розрив моєї лінії. Та сама проблема на якорі на Таїні на Таїті. І, схоже, майже всюди в Полінезії існує одна і та ж проблема. Ось чому загалом доцільно змочувати 100% ланцюг.
Добре, дякую всім! Я зберігаю рішення Піупую. Я або візьму плаваючий кінець, а точніше встановлю маленькі поплавці на кінці, щоб якомога більше підняти його, щоб не пошкодити симпатичні корали! а іноді і моя причальна лінія . @ oliv44: мій причал систематично включає два фланцевих якоря.
чи люди, які проповідують екологічне, вже були закріплені на цих атолах?: litjournal:
Маленька супутникова фотографія якорної стоянки Рангіроа, що знаходиться за перевалом Тіпута, місцем мого інциденту, і яка спонукала мене відкрити цю тему. Також зауважте, що, щоб отримати мінімальний захист від пануючих південно-східних вітрів, ви повинні бути досить близько до краю. І так чи інакше, дуже швидко ми досягаємо 20 метрів, стає неможливо закріпитися на моєму маленькому човні. Ніякого брашпиля, два пернатих якоря.
ми можемо поставити гумно просто біля ланцюга ланки/причальної лінії, якщо це не тягне ланцюг занадто сильно.
до речі, ви знайшли свій маятник навік навік?
Використовуйте кульки, щоб утримати устриць з перлинних ферм, які можна знайти скрізь, покинуті течією на плато атолів Туамотус .
Це тримає або ланцюжок, або кінець над кораловими головками.
Перед готелем на палях є кілька трупів, які намагаються змусити вас позичити одного?
Також попросіть місцевих жителів спостерігати за вашим каное: це може запобігти катастрофі.
Ви знаєте, що коли вітер йде з боку, протилежної бар'єру, де ви ставите на якорі, якір стає дуже важко утримувати! Це кінь-гойдалка: вперед під водою, коли він тягне, дупа під водою в наступні секунди. У Рангі я знаю принаймні одного, хто опинився на пляжі.
Привіт Учафу, дякую за ідею. Я більше не в Рангі, але справді, мій інцидент стався, коли вітер піднявся до 30 вузлів з хорошим південним компонентом "удар Мараму", і, не маючи якоря, я пішов вішати на мертвому тілі недалеко від готелю на палях. Дуже вражаюче, оскільки там може утворитися внутрішнє море, це не жарт!
Звичайно, використовуйте таїтянські буї, а не ті, що виготовляються китайцями.
Візьміть ті з перлинних ферм, яких більше не існує, бо вони набагато рідше: помаранчеві та зелені, а ще краще зелені та чорні, єдині, гідні бути на борту якісного вітрильника.!
Той, котрий видно вдали на рифі, синього, щоб уникнути, оскільки він не дуже помітний!
навіть якщо це означає покласти ланцюг у трюм човна, я мав би 40 м ланцюга 6 для човна, як перші 25, щоб принаймні спокійно спати!
Учафу, ти радиш використовувати ці таїтянські буї, щоб утримувати ланцюжок/кінець над коралом? Це правильно?
Учафу, ланцюг прямує безпосередньо до буя чи між буєм і ланцюгом є точка? (Т-образний вузол). На вашу думку, яку правильну відстань слід дотримуватися між якорем і буєм? Можливо, у вас був би невеликий ескіз?
Так, саме так я закріплююся в Туамотусі, щоб не дати моєму ланцюгу звиватися навколо коралових головок.
Мій вітрильник більший, я використовую лише ланцюг. Я занурююся і дивлюсь, де знаходяться коралові голови, їх можлива висота.
Загалом на землі лежить близько двадцяти метрів ланцюга, тоді я кладу буй, іноді кілька, щоб решта ланцюга залишалася між двома водами над кораловими головами. Якщо вітер іде з протилежного боку (перетинає всю лагуну), у мене кінець 20 мм. і близько п’ятнадцяти метрів гачком, який зачепився за ланцюг, щоб зробити хвилями пружність, або ти все порвеш! Я відпускаю ланцюг, як тільки система працює, щоб все ще діяти як амортизатор: але не надто сильно, щоб ця петля залишалася над кораловими головками.
Я провів два роки в Туамоту (2010 та 2011) від Хао до лагуни Тікехау лагуною, часто на дні далеко від таких сіл, як Рангі. Туамоти - це рай на землі, світ, яким він був спочатку до заселення людьми.
У вас все ще є порт ТІПУТА, але з проектом 1,70, я не думаю, що вам доведеться повертатися?
1,60 м, але зонд, вказаний на карті, становить 1 м.
+1 для (великих) поплавців, впевнений, що в статичному режимі він працює назад для утримання якоря. але якщо ми можемо закріпитися на якорі "надовго", в динаміці поплавки дуже допомагають зменшити зусилля зупинки, що надаються стрибком човна, який виходить праворуч і ліворуч, зрештою, це не так вже й погано.
.
Особливо, якщо ви знаходитесь десь далеко від усього, особисто я б абсолютно хотів спланувати спосіб не втратити якір, навіть якщо це означає додавання, наприклад, невеликого сталевого троса, який тримає якір на випадок, якщо кабель порветься.: якщо тканина ламається, спосіб попередити вас + наприклад, невеликий додатковий сталевий трос, який не буде утримувати човен, але дозволяє підняти якір. У місцях, де трохи загублено, де можна лише закріпитися (бо немає портів), іноді я боявся: якщо я загублю тут якір, де я знайду інший? (а мене на борту було троє).
Звичайно, ми не повинні втратити човен, але якщо ми далеко, ми повинні пам'ятати, що не втрачаємо якір:-)
Поруч є дайвінг-клуби. Збір якоря не є проблемою.
Нарешті, у Тіпуті, в іншому місці вам потрібно дихання або власні пляшки!
Слідкуйте за тигровими акулами, які в Рангі починають наближатися все ближче і ближче.
Щоб не загубити якір, найпростішим є мотузка.
так де завгодно, або коли ви змочуєте дуже глибоко, але в чистих водах Полінезії.
Все ще потрібно було цілий ранок, щоб знайти мої якорі, підводне плавання, це було в період Мараму, лагуна була досить схвильована.
Дуже хороша ідея захистити якір, я додаю це до свого списку! З того дня я теж боюся втратити якір. Але якщо він має кабель, який не може утримувати човен, його потрібно прикріпити до поплавця, чи погоджуємось ми? І раптом це як мотузка?