Яку техніку гальмування мотоциклом вибрати
- дивується Крістоф, знайшовши 2 різні техніки гальмування на мотоциклі. Який з них правильний, запитайте нас?
Крістоф: "Я знайшов 2 різні техніки гальмування на мотоциклі. Яка з них є правильною?"
"Хороше екстрене гальмування починається з оптимального і негайного натискання на важіль переднього гальма, а потім поступово відпускаючи його. Заднє гальмо допомагає маневру, але не контролює хорошого гальмування: воно недостатньо точне і блокується легше, ніж переднє. Це з іншого боку, корисно переносити маси спереду та забезпечувати краще гальмування. Він також служить сповільнювачем та стабілізатором.
Отже, хороший тиск у шинах також є важливою частиною хорошого гальмування! "
або
"1- ви відверто відключили бензин
Чому? Викликати перше уповільнення: це через гальмування двигуном, яке становить 15% потенційного уповільнення вашого мотоцикла.
2- Ви не намагаєтесь знизити рівень !
Чому? Найменша дія на зчеплення поставить заднє колесо на вільний ход і відріже його від гальма двигуна.
3 - ви не торкаєтесь переднього гальма !
Чому? Екстрене гальмування, починаючи з переднього, збільшує передачу маси на переднє колесо.
Наслідки:
- Ви більше не маєте точності спрямованості, оскільки подрібнення шини під навантаженням збільшує поверхню її контакту з землею,
- ефект гальмування двигуном зменшується: заднє колесо менше торкається землі.
Плюс: на цьому етапі вас навчили витягувати руки. Звичайно, але без надмірностей, оскільки ця м’язова ригідність зашкодить будь-яким діям управління. Витягнуті руки в основному використовуються для того, щоб не наїхати на машини на танку і для збереження контролю за рульовим управлінням ".
Мотосервіси: Справді, важко орієнтуватися в цих двох поясненнях. Однак жодне не є помилковим. Їх просто слід уточнити та розглянути в перспективі.
Кожен з них застосовується до екстреного гальмування, конкретного випадку гальмування мотоциклом, але відрізняється головним чином залежно від умов та швидкості.
Пояснення.
Гальмування по прямій
Гальмування по прямій - основний випадок, справа підручника. Інтегровані прийоми використовуються у всіх видах гальмування. Головне, коли ви гальмуєте по прямій, - не дивуватися ні собі (вашим реакціям, відсутності пильності), ні мотоциклу (не ковзати переднє або заднє колесо). Словом, уникайте втрат контролю.
Мета хорошого гальмування:
а) зменшити відстань уповільнення або зупинки
б) підвищити ефективність маневру, оптимізуючи жести та відчуття
в) постійно підтримувати контроль
Хороше гальмування залежить стільки від накопиченого досвіду, скільки від великої кількості випробувань, проведених за різних умов (зчеплення тощо). Чим більше ви розумієте свій велосипед та його реакції, чим більше ви звикаєте до відчуттів, тим краще ви аналізуєте те, що відбувається, і тим кращим стаєте. На дорозі не існує поняття бездоганності, але ми можемо зменшити ризики. Тому також необхідно стежити за зовнішніми факторами, які можуть ускладнити гальмування (сліди дизеля, масла, погіршення стану дороги, гравію тощо).
Людський фактор
Гальмування - це перш за все питання очікування, оцінки та реакції. Це також питання адаптованої поведінки. Планове гальмування завжди досягається краще (принаймні, більше застосовується), ніж термінове гальмування, диктуване рефлексами. Тоді все стосується техніки та навчання. Однак сила та ефективність гальмування змінюються залежно від велосипеда (типу встановленого гальмування).
Заднє гальмо, інстинктивно запрошене і більш обнадійливе, менш ефективне з точки зору потужності, менш легко керується, ніж переднє гальмо.
Переднє гальмо більш залякує, інтуїтивно, ви боїтеся втратити переднє і ковзати, впасти під час його використання. Якщо водійське положення правильне, якщо колесо утримується в одній лінії, ризики тим не менше зменшуються, залишається покладатися на шини.
Постава
Важливі механічні фактори
Понизити чи ні ?
Гальмування з пониженою передачею - це те, що можна практикувати, коли передбачається ситуація. Це випадок, коли хтось прибуває на спуску, на світло, знак зупинки, поступку або коли передбачається перешкода. Зменшення передачі дозволяє "утримувати" мотоцикл на землі та натискати гальмо двигуна, щоб негайно або майже уповільнити мотоцикл, не забуваючи при необхідності спільно відігравати ножне гальмо та руку та зчеплення, щоб закінчити для управління та зупинки мотоцикл. Однак будьте обережні, правильно керуйте зчепленням, щоб не ризикувати ковзанням заднього колеса під впливом крутного моменту двигуна. Під час перемикання на нижчу передачу ви повинні відпускати зчеплення настільки акуратніше, чим швидше ви їдете або зменшуєте передачу (ви можете знизитися від 1 до більше залежно від швидкості, типу двигуна та мотоцикла, конфігурації дороги). Якщо ви не зменшите передачу, гальмування стає так званим екстреним гальмуванням. Тоді необхідно подумати про те, щоб тримати мотоцикл у вертикальному положенні, і більше боротися з передачею маси, посилюючи тим самим гальмівну позу.
Якщо ви не перемикаєте передачу вниз, ви виконуєте так зване екстрене гальмування.
порада: Не соромтеся вправлятись у гальмуванні по прямій. Саме завдяки практиці та тестам нам вдається визначити межі, незалежно від того, є вони власними чи обмеженнями для велосипеда.
Екстрене гальмування
Чим швидше ви їдете, тим більше потрібно буде врівноважити сили, передані передній частині мотоцикла. Звичайно, навантажений фронт покращує гальмування, але ви все одно повинні вміти тримати велосипед.
Кутове гальмування та кутове гальмування
Гальмувати на кривій непросто! Знову ж таки, саме поведінка людини на кермі визначає, чи слід гальмувати, і як це робити. На кривій вступають у дію інші сили, побічні цього разу, сили, які повинні бути абсолютно враховані. Крім того, мотоцикл знаходиться під кутом, і його поведінка змінюється залежно від його архітектури, типу гальмування, налаштувань та шин.
Гальмуючи вперед під кутом, можна:
- підніміть передню частину мотоцикла
- ковзання заднього колеса
- ковзання переднього колеса
- стріляти прямо
порада: потренуйтеся знати реакції вашого мотоцикла при гальмуванні під кутом. Спробуйте відчути, якщо кермо затверділо, а мотоцикл випрямився. Тоді ви дізнаєтесь, чи слід протидіяти цьому ефекту у разі виникнення проблеми в повороті чи кривій.