Кабріолет Mercedes S 500; AMTC auto touring
Що робити з частиною дивідендів на акції: придбайте єдиний у світі розкішний чотиримісний кабріолет, якого не потрібно соромитись. Чому? Тому що зовнішній світ сприймає це не як автомобіль, а як скульптуру.
Почнемо об’єктивно з основного журналістського закону "Факти, факти, факти" і запитаємо у завжди практичного та надзвичайно чесного інструменту "Auto Info" ÖAMTC, що означає для ваших власних фінансів мати відкритий 500 S Клас вгору.
Отже: з річним пробігом (13000) та періодом зберігання (5 років) середнього австрійського власника автомобіля, щомісяця (!) З рахунку надходить рівно 2355 євро в менш популярному напрямку. Цікавий факт: найбільша частина цього, а саме 1742 євро, - це лише втрата вартості.
Ми поєднуємо розумно: зарплата потенційних покупців повинна бути настільки надійною, щоб придбання цього транспортного засобу між іншими елементами експлуатаційних витрат (пентхаус у центрі міста, другий будинок на озері Штарнберг, внесок у закордонні коледжі для молоді, прибиральний персонал тощо) одного разу помітили. Ви в середньому заробляєте, але все одно хотіли б мати цю річ і тому думаєте про лізинг? Звичайно, ви можете це зробити, якщо хочете дратувати та збіднювати сімейне середовище далеко за межами власного смертного одра.
Стільки про перевірку реальності. Чому Mercedes S 500 Cabrio коштує майже 200 000 євро (ціна тестового автомобіля, база все одно починається з дешевих 165 850 євро), ми хочемо уточнити нижче ...
Досконалість
В основному, найбільша перевага S-класу в конкурентному середовищі полягає у простому відсутності помилок. В принципі їх немає (окрім одного, можливо, але про це пізніше). Цей автомобіль настільки ж німецький, наскільки може бути лише німецьким, що в цьому ціновому діапазоні означає: абсолютна досконалість.
Приклад: Люди, які шукають розкішний чотиримісний кабріолет, зазвичай також оглядають Bentley. Там аналог, який називається GT Convertible, значно дорожчий, але не значно кращий (хоча в цій лізі мова йде, звичайно, лише про такі дрібниці, як незручні рифлені алюмінієві ручки, які, можливо, можуть огрубіти дорогі шкіряні рукавички, але принаймні). Також є щось атмосферне: у кожного, хто їде на Бентлі, є, хоча і несвідомо, відчуття місії.
У будь-якому випадку я вибираю,
Незалежно від того, стильний чи ні, краще
Будьте новим багатшим, ніж ніколи не будьте багатим
І не один у компанії.
Заздрити суспільству?
Факт: у кабріолеті S-класу ви не особливо виділяєтеся у повсякденному житті. Якщо це дифузне суспільство заздрості, яке таблоїдні ЗМІ люблять підкреслювати, справді існує, воно жодного разу не відреагувало негативно на епатажний Мерседес протягом нашого тестового тижня. Навпаки: звичайні розмови на АЗС розгорталися виключно та вдячно щодо елегантного вигляду автомобіля.
Майте на увазі: це двотонний п’ятиметровий корабель, який насправді повинен привертати увагу завдяки ключовим даним на папері і не обов’язково повинен бути оцінений суспільством. Але це не так. Ми вітаємо Mercedes з цим: вони побудували найкрасивіший великий кабріолет у світі, в якому на авто не проставляється штамп як Ungustl.
На борту S-Express
Повсякденний досвід
Зараз ми знаємо, що зовні все виглядає дуже, дуже гарненько. Але як це відбувається, коли на практиці доступ мають лише самі власники та більшість працівників готелю? Три спостереження ...
